Ferrari heeft sinds de Dino geen zescilinder sportwagen meer gebouwd. Nu is er een onofficiële opvolger. Uiteraard ondersteund door de turbo en elektromotor.
Ferrari voegt de F 296 GTB toe aan zijn familie van tweezits sportwagens met middenmotor. De plug-in hybride met V6-turbo zit qua prijs en prestatie tussen de V8-sportwagen F8 en de hypercar SF90 in. De marktintroductie zou in 2022 moeten plaatsvinden tegen prijzen vanaf ongeveer 270.000 euro. Voor zo'n 30.000 euro extra is een lichtgewicht bouwpakket verkrijgbaar.
De tweede plug-in hybride van het merk combineert voor het eerst een geladen V6-benzinemotor met een elektromotor. De 2,9 liter turbo is volledig opnieuw ontwikkeld, levert 663 pk en draait maar liefst 8.500 toeren. Bovendien is er 122 kW / 167 PS van de elektromotor, wat betekent dat er tot 610 kW / 830 PS naar de achteras kan worden gestuurd. Het systeemkoppel is 740 Nm. Voor de krachtoverbrenging wordt een aangepaste versie van de van de SF90 bekende achttrapsautomaat gebruikt.
De hybride aandrijving katapulteert de atleet met een middenmotor, die hooguit 1.470 kilogram weegt, in 2,9 seconden naar 100 km/u en de snelheidsmeter meet 200 km/u in 7,3 seconden. De maximale snelheid is meer dan 330 km/u. Volledig elektrisch rijden is mogelijk tot een snelheid van 135 en de GTB legt maximaal 25 kilometer emissievrij af. De fabrikant heeft nog geen standaard verbruikswaarden gegeven voor het traject van 100 kilometer.
Visueel toont de bijna 4,57 meter lange Ferrari de typische middenmotor proporties met een korte voorkant en een lange achterkant. Opvallend zijn de zwart gelakte A-stijlen, waardoor het dak lijkt te zweven. Er zijn ook sterk gebogen achterspatborden met grote luchtinlaten en een verticale kam achter. Om esthetische redenen doet Ferrari het zonder bevestigde vleugels en spoilers en laat het de carrosserie zijn aerodynamische taken uitvoeren zoals gewoonlijk.