inhoud Zichtbaar
De tijden dat je een goed uitgeruste compact kon kopenKombi hebben zijn al lang weg. Niet met Fiat.
Voor veel prijsbewuste kopers van nieuwe auto's is Dacia de eerste keuze. Het is ook de moeite waard om een kijkje te nemen naar de Fiat Tipo, die, zeker als stationwagen, goede ruimte combineert met een prettig design en eerlijke prijzen.
onopvallende
Toen het compacte model, oorspronkelijk gebouwd voor Turkije, in 2016 naar Duitsland kwam, was het moeilijk te zeggen dat het in het laagste prijssegment reed. Een half decennium later zien de sedan en stationwagen er niet meer als nieuw uit, maar de recente opheffing met het huidige Fiat-logo en nieuwe koplampen deed ze goed, vooral van voren gezien. Toch blijft de 4,57 meter lange stationwagen veruit de meest onopvallende auto in het Fiat-gamma. Wie iets meer charme verwacht, kan nu in ieder geval kiezen voor de nieuwe “Cross”-variant in offroad-styling.
Ook van binnen is de Tipo vrij sober. Een bijgevoegd touchscreen in de middenconsole geeft de cockpit wat eigentijdse flair, verder is er een klassieke lay-out met grote schakelaars en draaiknoppen voor rij- en comfortfuncties. Menig door modernisering geteisterde autokoper kan er zelfs van genieten. Het mooiste van de compacte Fiat stationwagen begint verder naar achteren: de zeer ruime laadruimte met een inhoud van maar liefst 1.650 liter.
Dankzij een lage laaddrempel is het relatief eenvoudig om de aankopen op te tillen en de verstelbare laadvloer helpt als het wat lomp wordt. Er zijn geen extra's zoals een elektrische klep, kick-opener of afstandsbediening voor de rugleuningen van de achterbank, maar twee zijkofferverlichting zorgen voor goed zicht in het donker. Dus geen franje, maar een goed gemaakte standaard. Alleen voor de lage stahoogte onder de klep worden punten afgetrokken.
Macht ziet er anders uit
Fiat biedt nu nog maar drie motoren aan voor de aandrijving. De twee diesels zijn relatief duur (vanaf 22.500 euro) en hooguit iets voor frequente rijders, de ongeveer 2.000 euro goedkopere 1,0-liter driecilinder benzinemotor met 74 kW100 pk zou voldoende moeten zijn voor de meeste andere taken zonder bijzonder veeleisende rijprestaties. Vooral tijdens de tussensprint buiten de stad komt hij snel zonder lucht te zitten, dus het kan een beetje een aanloop zijn om in te halen. Zelfs als je ermee wilt zwemmen, moet je de kleine turbomotor tevreden houden door de vijf versnellingen vooruit te schakelen. Dat drijft het verbruik op, maar een gemiddelde van 6,5 liter is ondanks de povere prestaties toch oké.
De Fiat doet het rijden zelf in overeenstemming met zijn rustige karakter. De ophanging lijkt misschien een beetje stijf op slechte wegen, maar goede rechtuitstabiliteit en ontspannen sereniteit overtuigen op snelwegen en landwegen. Rijplezier stond echter verder terug in de specificaties; de besturing oogt wat synthetisch en de bereidheid om bochten te nemen is over het algemeen niet erg uitgesproken.
Goede vanafprijs
Dat zou de doelgroep van klanten niet verder moeten storen. Zeker niet als je naar het prijskaartje kijkt: de benzinemotor begint als "City Life"-versie bij 20.500 euro en wordt geleverd met acceptabele uitrusting. Radio en airconditioning zijn ook aan boord, evenals digitale instrumenten en een touchscreen. Wie 2.000 euro extra investeert (“Life”) krijgt ook de dakrails, parkeersensoren en cruisecontrol. Daarnaast wordt het airconditioningsysteem vervangen door een automatisch systeem. De laatste upgrade naar "City Sport" voegt dan 1.600-inch velgen en led-verlichting toe voor 18 euro. Voor nog geen 25.000 euro koop je dan een bijna volledig uitgeruste compacte stationwagen. Met de VW Golf Variant begint de prijslijst zelfs op dit niveau.
De kostprijs is dan ook het sterkste argument om voor de Fiat te kiezen. Het voordeel: er zijn niet veel tegenargumenten, afgezien van enkele indrukwekkende rijprestaties. Wie dit inprijst, rijdt goed met de Tipo Kombi. Ook omdat Dacia zijn directe concurrent Logan LCV niet meer aanbiedt in Duitsland.
Technische gegevens
Vijfzits stationwagen in de compacte klasse, lengte: 4,57 meter, breedte: 1,79 meter (breedte met buitenspiegels: nvt), hoogte: 1,51 meter, wielbasis: 2,64 meter, koffervolume: 550 - 1.650 liter, aanhangerlast : 1.500 kilogram
1,0-liter driecilinder benzinemotor met turbo, 74 kW / 100 pk, maximumkoppel: 190 Nm bij 1.500 tpm, handgeschakelde vijfversnellingsbak, voorwielaandrijving, 0-100 km / u: 11,8 s, Vmax: 198 km/u, standaard verbruik: 5,4 l, CO2-uitstoot: 124 g/km, efficiëntieklasse: B, emissienorm: Euro 6d, testverbruik: 6,5 l/100 km, prijzen: vanaf 20.490 euro
in het kort
Waarom: goedkope prijs, goede ruimte
Waarom niet: matige prestaties, ongevoelig sturen
Wat anders: Ford Focus Tournament, Kia Ceed Sportswagon, Renault Mégane Grandtour