Fiat voltooit de terugkeer naar het segment van de compacte modellen. De stationwagen is nu het derde lid van de Tipo-serie. De prijzen voor de loadmaster van de serie beginnen bij 15.990 euro.
De kofferbak biedt 550 liter laadruimte achter een wijd openende klep. Bagage- of bulkaankopen hoeven alleen over een lage laadrand te worden gehesen. Als de achterste rugleuningen zijn neergeklapt - gedeeld door een verhouding van 60:40 - kunnen omvangrijke objecten tot een lengte van 1,80 meter worden opgeborgen. En dit op een vlak oppervlak als de zitkussens ook naar voren zijn geklapt. De hoogte van de laadruimtevloer achter de achterbank is variabel en kan onder een hoek van 40 graden worden vastgezet. De bagageruimteafdekking is snel afneembaar en kan dan onder de laadvloer worden opgeborgen. U hoeft niet voorzichtig te zijn bij het laden. Afhankelijk van de motor kan de stationwagen ongeveer 500 kg laadvermogen aan.
Maar niet alleen de bagageruimte is ruim bemeten. Passagiers kunnen zich ook comfortabel voelen in de 4,57 meter lange auto. Dit geldt zelfs voor lange mensen in rij twee. Been en hoofdruimte zijn echt goed. Voorin zitten de bestuurder en voorpassagier op comfortabel gestoffeerde stoelen voor een modern dashboard. De displays zijn gemakkelijk te lezen en de bedieningselementen zijn gemakkelijk te bereiken. Een verscheidenheid aan opslagopties biedt voldoende opslagruimte voor flessen en andere dagelijkse benodigdheden tijdens het rijden. Hier hebben de ontwerpers veel goede ideeën in de praktijk gebracht.
Het chassis maakt ook een zeer goede indruk. De spreiding tussen comfort en sportiviteit is geslaagd. De auto ligt comfortabel in de hand en volgt de instructies van de bestuurder vrij nauwkeurig. De stationwagen zorgt voor een stevige rit op kronkelend terrein zonder problemen. Tegelijkertijd zijn ophanging en demping zo ontworpen dat slechte wegdekken geen pijn veroorzaken voor de passagiers. Schokken en stoten worden meer dan goed uitgefilterd.
Twee benzine- en twee dieselmotoren zijn beschikbaar voor de aandrijving. In het basismodel werkt een 1,4-liter natuurlijk afgezogen motor met 70 kW / 95 PS, de even krachtige turbo met 1,4 liter cilinderinhoud en 88 kW / 120 PS brengt zijn vermogen over naar de voorwielen via een handgeschakelde zesversnellingsbak. Het dieselgedeelte wordt overgenomen door de 1,6-liter Multijet met 88 kW / 120 PS en de 1,3-liter Multijet met 70 kW / 95 PS. De laatste blijkt verbazingwekkend krachtig en krachtig te zijn. Zelfs bij volledige belasting blijft het motorgeluid binnen een aangenaam bereik. Als de auto soepel rijdt, is de motor nauwelijks hoorbaar. Het opgegeven standaardverbruik van 3,7 liter kon niet worden bereikt, zelfs als de voet alleen op het gaspedaal sloeg. De boordcomputer toonde 5,7 liter na een ontspannen rit, maar met veel beklimmingen en bochten. Voor sommige motorversies is er een optie voor een zesversnellingsbak met dubbele koppeling of een zestrapsautomaat.
Er zijn ook drie uitrustingsvarianten beschikbaar, met de basisversie al inclusief airconditioning, elektrische stuurbekrachtiging, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, een in lengte en hoogte verstelbaar stuur, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, audiosysteem, TFT-display in het centrale instrument en dakrails. Tipo-klanten kunnen op aanvraag ook een reeks hulpsystemen bestellen. Er worden bijvoorbeeld een stadsremhulp, cruise control of een adaptief cruise control-systeem aangeboden. (Wolfgang Schaffer)