Natuurlijk willen we allemaal puur elektrisch rijden. En Mitsubishi begreep dat en zal het modeljaar 2017 van de Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander uitrusten met een “pure EV” -functie. Vooraf hebben we met onze Duurtestvoertuig de "V-tech Pure PHEV" Box geprobeerd.
De Poolse verkoopafdeling heeft de doos gratis aan ons ter beschikking gesteld, waarvoor dank aan Polen. Desondanks kunnen we de doos niet aanbevelen.
Point 1 :) Er zijn geen installatie-instructies
Een eenvoudige doos dient als verpakking. Daarin een zwarte plastic doos ter grootte van een pakje sigaretten. Waar te gaan Dit laat de doos eenmaal in het donker achter. Dus: kap aan. Het zal een stekker vinden die in de doos past.
Nee. Er is niets. Na 10 minuten verlaten en het internet streeft. Waar past deze doos nu?
De Google-zoekopdracht vindt deze YouTube-video. En al te zien aan de balie, de installatie is Fummelarbeit. En het wordt een onhandige klus. Knielend voor de voetruimte probeer je je vingers te breken, je handen te knopen en de doos aan het einde vast te maken met een kabelbinder.
Punt 2 :) De doos doet wat u verwacht, maar
Ja, de doos doet wat hij belooft. Je rijdt puur elektrisch. Wie op de groene knop in de middenconsole drukt (ECO-modus), die het softwareprogramma van de V-TECH-box activeert. En? Het werkt. De plug-in Hybrid Outlander-drives, zelfs bij temperaturen onder 7 °, gaan puur elektrisch door. Blijft op vol gas in pure elektrische modus en pas vanaf ongeveer 130 km / h schakelt de benzinemotor direct naar de vooras. Kort in de Seriel-modus, daarna onmiddellijk in de parallelle modus.
Nou dat, maar: wat doet de doos dan?
De box speelt de motorregeleenheid van de plug-in Hybrid Outlanders verkeerde parameters, zodat de besturing van de aandrijflijn wordt gewijzigd. Is dat goed of slecht? Dit geeft altijd een onaangename zekerheid.
Mitsubishi heeft de plug-in Hybrid Outlander ontworpen als 's werelds eerste plug-in hybride SUV en deze op de weg gebracht. De lay-out met de twee elektromotoren en de kleine benzinemotor is bewust gekozen, evenals de functionele principes en methodologie van de plug-in hybride aandrijflijn. Wie is aansprakelijk voor schade die voortvloeit uit het gebruik van de doos? Wat als de doos de beveiligingshindernissen van het besturingssysteem overwint?
Bij alle naleving van de beloofde functie blijft er een gevoel van onzekerheid bestaan. Daarom testen we in 2017 de nieuwe plug-in hybride Outlander met de uitgebreide EV-strategie en denken we daarna nog eens na over het gebruik en de werking van de “Pure PHEV V-Tech Box”.
