Ford brengt de Puma terug. Maar niet als een kleine autocoupé, maar in een veel meer eigentijdse vorm.
Mini SUV's zijn chic, maar vaak niet erg praktisch. De Ford Puma wil nu beide combineren. De op Fiesta gebaseerde crossover begint in de herfst met een nieuw kofferconcept.
Visueel gezien is de 4,19 meterlange Puma een sportief alternatief voor de andere mini-SUV uit Keulen, de hoekige Ecosport, die al door 2014 is geïntroduceerd. De voorkant met de vriendelijke amandelvormige koplampen doet denken aan de compacte SUV Kuga, de platte riemlijn en de benadrukte achterwielbogen doen enigszins denken aan de 90-tijdperk kleine autocoupé waarvan de Puma zijn naam heeft geërfd. Binnenin biedt de nieuwe functies comfort en technologie, waaronder massagezetels, digitale instrumenten en een WiFi-hotspot.
Op het eerste gezicht is de nieuwe kofferbak niet te zien: onder de vrij ruime laadruimte, waar het reservewiel meestal wordt opgeslagen, bevindt zich een 80-liter plastic doos met een geïntegreerde waterafvoer. Omdat het gemakkelijk schoon te maken is, is het bijzonder geschikt voor het vervoeren van vuile voorwerpen - zoals rubberen laarzen of sportartikelen. De doos kan echter ook heel eenvoudig worden gebruikt om de laadruimte te vergroten tot 456-liters. Als u de geopende laadvloer vergrendelt, kunnen bijvoorbeeld twee staande golftassen in de kleine Ford worden vervoerd.
Als het gaat om de aandrijving, vertrouwt de Puma in eerste instantie op de driecilinder benzinemotor van de Fiesta. De basismotor is een 1,0-liter motor met 92 kW / 125 PS, bovendien is een 114 kW / 155 PS sterke expansietrap, die - voor het eerst bij Ford - vertrouwt op 48 volt hybride technologie. Een 92 kW / 125 PS sterke 1,5 liter viercilinder diesel werd later aan het assortiment toegevoegd. Een "ST" sportversie met ongeveer 200 PS is ook denkbaar. Vierwielaandrijving is echter niet voorzien. Naast een handgeschakelde zesversnellingsbak is een transmissie met dubbele koppeling en zeven versnellingen beschikbaar voor krachtoverbrenging.
Het arsenaal aan assistenten is vrij uitgebreid voor een kleine auto. Er is onder meer een adaptieve cruise control met verkeersbordherkenning, file-assistent en rijstrookpiloot. Bovendien komt er een cloud-gebaseerd gevarenwaarschuwingssysteem binnen, waarmee Ford-modellen elkaar waarschuwen voor ongevalsplekken op het circuit.
De Puma is in ieder geval in eerste instantie niet bedoeld om ecosport te vervangen. Volgens Ford spreken beide modellen verschillende klanten aan en zijn ze ook niet voor dezelfde prijs. De fabrikant geeft nog geen exact bedrag, maar de Puma moet beginnen boven de bijna 19.000 Euro van Ecosport.