Wild landschap, uitgestrekte bossen, hoge bergen en een ruig dagelijks leven. Zo stellen de adverteerders zich het dagelijkse leven van de Ford Ranger voor en toch wordt hier ook de nieuwste en bijna onwerkelijk grote generatie verkocht.

Terwijl de Ranger een van de exoten is en vooral een van de echt grote auto's op de weg, biedt Ford de Ranger niet eens aan in het thuisland van de pick-up. In de VS speelt hij Ford F-150 de hoofdrol. De boswachter is een “Eén Ford”-model en zal worden gebouwd in Zuid-Afrika. Het is ontwikkeld door de Ford-experts uit Down Under en naast Australië behoren ook India en het productieland Zuid-Afrika tot de doelmarkt. En zoals het nu lijkt, ook Berlijn, Düsseldorf en Keulen.

Afhalen van Down Under

In het rijrapport:

Ford Ranger Wildtrak 3.2 4x4

Zo ja, dan goed.

Je houdt misschien van mensen die een voorkeur hebben voor grote auto's, er graag een touw uitdraaien en godslasterlijke opmerkingen over maken, maar zo'n enorme pick-up ziet er indrukwekkend uit als je ervoor staat. Dan krijg ik een beetje een fascinatie voor al dat plaatwerk. En ook al is de F-150 een stuk groter - de Ranger kan zijn omgeving in eerste instantie alleen al boeien door zijn enorme omvang en op onze breedtegraden is de Ranger met de dubbele cabine zeker een van de grootste pick-ups.

Een auto voor mensen die kunnen aanpakken. En klim omhoog. 

Ruim 5.30 meter lang, 2.16 meter breed (inclusief de buitenspiegels) en met 1.84 meter ook indrukwekkend hoog. Even hoog: de bestuurdersstoel. Voor het eerst kijk je naar de coureurs van de gebruikelijke klasse SUV's a la Mercedes ML of Volkswagen Touraeg! De Ranger, vooral in de Wildtrak-versie, kan niet alleen imponeren door zijn eenvoudige aanwezigheid, maar ook door onverwacht krachtige kleuren en accessoires. Voor de eerste test van de Ranger Wildtrak had ik de beschikking over een 3.2 liter dieselmotor met automatische transmissie in de kleur “Wildtrak Orange”. De grote laadruimte werd afgesloten met een stoer ogend aluminium lamellengordijn.

De Ford Ranger Wildtrak 3.2 Diesel

Het juiste hulpmiddel

De Ranger is veel meer dan een ‘vrijetijdsvoertuig’, de Ranger is een werkpaard en je zou dan ook eigenlijk een somber interieur verwachten met het kleurloze karakter van een bouwcontainer. Maar verre van dat. De Ford Ranger biedt, zeker als Wildtrak, een bijzonder prettig interieur. De stoelen zijn voorzien van oranje strepen, het dashboard glanst met een metallic ogend frame voor de instrumenten en ook een multimediasysteem met kleurendisplay mag niet ontbreken.

Het stuur schittert niet alleen met een soort chromen sluiting maar ook met comfortfeatures als de afstandsbediening voor de radio en handsfree systeem. Niets lijkt hier in het interieur echt op een bedrijfswagen.

Alle hens aan boord

De Wildtrak is verkrijgbaar in twee cabinevarianten. De ‘extra cabine’ biedt al voldoende ruimte voor maximaal vijf personen. En met de ‘dubbele cabine’ wordt de laadruimte ingekort ten gunste van de beenruimte op de tweede zitrij. De stoelen zijn niet bedoeld om indruk te maken met pseudo-sportieve zijdelingse steun, maar bieden simpelweg een comfortabele zitplek. Ver boven alle andere weggebruikers.

Met de 3.22 meter lange wielbasis heeft de Wildtrak-versie die ik reed echter met een dubbele cabine en een vorstelijke hoeveelheid ruimte in het interieur toch een laadruimte met ruime afmetingen. 1.56 meter diep, net zo breed en ruim 50 centimeter hoog tot aan de laadklep. Je wordt al snel de beste vriend van je buurman als hij in het najaar zijn snoeihout en groenafval naar de bouwplaats wil brengen.

motortechnologie

Ford biedt drie motoren om uit te kiezen voor de jongensachtige pick-up. Een 125 pk sterke 2.2 liter viercilinder diesel is de eerste, gevolgd door een 150 pk diesel, eveneens met 2.2 liter cilinderinhoud en de ongekroonde koning van de Ranger-reeks, de Wildtrak - die krijg je alleen met het krachtigste stuk uit het motorengamma - een 3.2 liter vijfcilinder diesel met maar liefst 200 pk en een krachtig koppel van 470 Nm.

Ja, het klinkt als een vrachtwagen. En ja, hij rijdt op dezelfde manier. In combinatie met een moderne automatische zesversnellingsbak kunt u de diesel zijn werk laten doen en vertrouwen op het glorieuze koppel van 6 Nm dat uit de automatische koppelomvormer komt tussen 470 en 1.500 omwentelingen.

Ga op de weg Jack

De Wildtrak-versie rolt op 18-inch wielen. Grof bandenprofiel in de maat 265/60-18 verleidt tot net zo grove tochten die de kortste verbinding tussen twee punten vereisen in plaats van de volgende snelwegoprit en dat was waarschijnlijk de grootste verrassing in de test:

De Ranger voelt zich helemaal thuis op de snelweg. 

En hier werd niet alleen de perfecte rechtuitstabiliteit gewaardeerd, maar ook het beschikbare vermogen om lange etappes soepel en vooral niet te langzaam af te leggen. Ondanks de starre achteras en de rondom grote wielmaat is de Wildtrak heel gemakkelijk te hanteren, comfortabel bijna.

Uiteraard voel je een enorme zijwaartse kanteling en het stuurgevoel is nauwelijks als “direct” te omschrijven. Hij laadt vijf man aan boord, laat een europallet met een vorkheftruck op de laadvloer tillen en brengt deze vervolgens gemakkelijk naar de volgende bouwplaats. Of de trailer van een ballonvaardersteam naar de landingsplaats ver weg in de groenten. De Wildtrak is er een die zichzelf taken oplegt die met kracht en talent voor het ruwe werk moeten worden opgelost.

En rivierovergangen tot 80 centimeter diep heb je geen last van. Als compacte SUV-modellen dromen van grote vrijheid, dan is de Wildtrak het voertuig waarmee deze dromen kunnen worden vervuld.

prestaties:

[one_third last=”nee”]

PS

200

bij 3.000 tpm
[/one_third] [one_third last=”nee”]

Drehmoment

470

van 1.500 tpm
[/one_third][one_third last=”ja”]

payload

1.009

kg
[/ one_third]

Realistische verbruikswaarden volgens de "Drie soorten methode"

[one_third last=”nee”]

Alledaagse bestuurder, zonder voet te sparen

10.9

[/one_third] [one_third last=”nee”]

Eco-expert met een groene neus

9.4

[/one_third][one_third last=”ja”]

Vertegenwoordigers met volle goesting

12.8

[/ one_third]

Alle cijfers in liters op 100 kilometer | diesel

Voordelen - Nadelen - Conclusie ... ga verder op de volgende pagina.

Rijrapport pagina 1  |  Voordelen nadelen | Technische gegevens | Galerij

___________________________________ 

[one_half last=”nee”]

[/one_half][one_half last=”ja”]

[/ One_Half]