Als je mee wilt doen aan de nieuwe editie van de Mille Miglia, heb je een eigentijds model nodig dat begon met de echte Mille. Hoe zeldzamer het voertuig, hoe groter de kans om te starten. Ze staan hoog op de roadster die we verplaatsen.
Alleen automodellen die hebben deelgenomen aan de klassieke Mille Miglia mogen deelnemen aan de nieuwe editie als klassieke autorally. Dat geldt ook voor de zeldzame Frazer Nash Mille Miglia, al stond die vermoedelijk nooit aan het begin van een hedendaagse Mille.
Ontwerper en uitvinder Archibald Frazer-Nash, vandaar de afkorting "AFN", die vaak wordt gelezen, die zijn hand probeerde met zogenaamde lichte fietsauto's (vaak met ketting- of riemaandrijving) en sportieve auto's met kleine cilinderinhoud en maximaal vier cilinders in de jaren twintig van de vorige eeuw, werd opgericht in de jaren dertig met zijn bedrijf AFN Ltd. als algemene BMW-importeur naar het Verenigd Koninkrijk. Hij bracht vooral populaire modellen zoals de 327 en 328 op de markt als de BMW Frazer-Nash. Geen wonder dat de legendarische twee-liter zescilinder-in-lijn werd aangetroffen in de naoorlogse AFN-voertuigen.
De eerste onafhankelijke AFN-raceauto's met deze motor maakten hun debuut in 1948 met de “High Speed” -modellen, later omgedoopt tot LeMans Replica en de veel fijnere Mille Miglia. De sportwagens zouden destijds worden gebruikt in die klassieke wegraces door Italië. De literatuur is het echter niet eens over de details - sommige bronnen zien de start van de potente AFN-atleten in 1950; Als je echter de oude startersopstellingen van de Mille Miglia-races doorzoekt, vind je de hoge snelheid in de tabellen voor 1949, terwijl de Mille Miglia nooit verschijnt. Ondertussen verschijnt de Frazer-Nash bestuurd door Michael Ten Bosch met de verwarrende naam "2000 Mille Miglia" - maar volgens historische foto's een heel ander model dan onze Mille Miglia. Geen wonder, dit is ook de "Fast Tourer". Het was pas later, na zware marketingoverwegingen, dat het model beter bekend zou worden als de "Mille Miglia" om de verkoop te stimuleren - maar er wordt gezegd dat meer dan twaalf exemplaren nooit op straat zijn verschenen.
De Mille Miglia met chassisnummer 421/100/166 nam aan het begin van de jaren vijftig deel aan eervolle wedstrijden zoals de Goodwood negenurige race, de Silverstone British GP en de International Rally of Great Britain. En tenslotte nam het exotische deel aan de Mille Miglia, die in 1977 opnieuw werd gelanceerd, met zijn toekomstige eigenaar. We kunnen er nu mee rijden.
Je moet eerst je positie in het strak gesneden lichaam aan de rechterkant vinden, vooral je knieën sorteren - om niet per ongeluk het grote, dunne stuur mee te scheuren. De duurzame zescilinderbumper met halfronde verbrandingskamers en drie carburateurs start gewillig op, een paar keer gas geven, dan draait de mollig-sonoor klinkende krachtpatser en stimuleert akoestisch de passie. Eigenzinnige kanttekening: er is ruimte voor vervangende bougies en wat gereedschap in een kleine doos onder de lange motorkap.
Met 125 British Horse Power, vertaald: 126 DIN PS, heeft de verouderde motor geen probleem om de buisvormige frameconstructie, die ruim onder een ton weegt, naar voren te drijven. Met toenemende snelheid krijg je druk in de rug. En houd altijd de toerteller in het centraal geplaatste instrumentensemble in de gaten en laat de wijzer draaien, dan zijn de mondhoeken omhoog. Als je na een tijdje je remmingen kwijtraakt, word je snel één met de roadster en laat je de metalen klappende versnellingspook snel door de straten glijden. De versnellingen staan dicht bij elkaar, maar de box is niet ongesynchroniseerd. Het vereist kracht, maar lang niet zo veel gevoeligheid om te worden bediend als bij sommige vergelijkbare oude voertuigen.
En omdat er geen conventionele voorruit is, verhoogt de brullende wind naast de dynamiek van de oude grommende zesde lijn ook het adrenalineniveau. De tourer doet de reputatie van de beroemde en ervaren autocoureur eer aan, wil letterlijk met het gaspedaal de bocht om geslingerd worden, blijft aan de grond hangen, zorgt gewoon voor een goed humeur. Het zou de aandacht moeten trekken van de overgrote meerderheid van voorbijgangers. Overigens is het besproken exemplaar te koop bij Thiesen Automobile Keulen, en de volgende Mille Miglia komt er zeker aan.