Eerlijk gezegd. Zo'n Mazda MX-5 heeft natuurlijk een probleem. Een imagoprobleem. Als puristische roadster naar Brits gebruik gaat hij simpelweg niet voorbij. Daarvoor zijn de Japanners veel te betrouwbaar. Te gemakkelijk te hanteren. Maar omdat hij klein, licht en, nog belangrijker, gezegend is met de klassieke lay-out van de aandrijving, is hij eigenlijk veel beter dan het imago van zijn rolmodellen. En bovenal is het iets dat tegenwoordig bijna vergeten is: een rijdersauto. Ondanks zijn natuurlijke habitat parkeren mensen hem graag in de buurt van ijssalons.

Zo maak je vrienden: De Global Cup Car op het circuit

Vrienden van MX-5

Op naar het circuit

Het rubber plakt aan het asfalt. G-krachten die elke ijscoupe uit je hand laten glippen. Iedereen die dit avontuur aangaat, heeft alle vooroordelen overboord gegooid. Helemaal goed is het als een ruwe veiligheidskooi en een veiligheidsnet de bestuurder op zijn plaats houden in de kleine cockpit. Toegegeven, binnenkomen was een uitdaging voor “niet-standaard maten”. Het openen van de deur werkt net als elke andere MX-5. Maar daarachter schuilt de wirwar van stalen buizen. En een grote zwarte kuipstoel met oren. Gelukkig kan het stuur in één eenvoudige stap worden verwijderd. Dit is de enige manier om in deze kleine roadster te komen. Veiligheidsnet gesloten. Helm op. Zelfs als hij stilstaat, blaft de 1.6 onder de motorkap zich een weg naar het hart van de autosportdiscipel. De versnellingsbak blijft vlot schakelen, de koppeling is standaard en ook bedienbaar. De MX-5 wil de race-beginner niet in verlegenheid brengen, hij wil inspireren. En dat doet hij gewoon.

De Global Cup-auto kan met vlijmscherpe omcirkeling naar de stoepranden worden gereden. De apex wordt blind geraakt, de grip van de achteras tovert een glimlach op het gezicht van de piloot. Dankzij de glasheldere feedback van de 215's, de BF Goodrich slicks op de vooras speciaal vervaardigd voor de CupCar, is de ideale lijn op de Parcmotor Castelloli easy terug te vinden.

aantal pk's? Vertel het nog niet. In de USA vinden nog de laatste keuringen van de nieuwe cupcar plaats. Maar 170 pk zou er moeten zijn. En dat is het geheim van de Mazda MX-5 Global Cup Car. Zijn DNA. In plaats van de bestuurder simpelweg te doden en te overbelasten met de dikke PS-schop, pakt de fabrikant uit Japan het anders aan.

Ernst, plezier en passie. Gegoten in de scherpe figuur van de MX-5. Klaar voor het racecircuit. Zonder overweldigende hobby- en semi-professionele coureurs. Hoe minder prestaties, hoe groter de leercurve. In plaats van de griplimiet in elke bocht grof te overschrijden, is de MX-5, als “Global Cup Car”, een van de raceauto’s waarmee je beide kunt doen: toegang krijgen tot de autosport op een financieel beheersbare basis – en toch plezier hebben in het doen Het . Uur na uur, ronde na ronde, scherp je eigen vaardigheden aan.

Dat is wat de MX-5 Global Cup Car definieert

De standaard viercilindermotor met een cilinderinhoud van 2,0 liter brult nog steeds onder de motorkap. Een speciale motorregeleenheid en een roestvrijstalen uitlaatsysteem van een Amerikaanse expert stellen de toon van de atmosferische motor opnieuw af, verhogen de prestaties en zorgen dankzij de seriemotor voor een beheersbare kostenbasis. Grotere koelers maken zich echter zorgen over de thermische gezondheid. Aan de handgeschakelde 6-versnellingsbak is niet geraakt. Het sperdifferentieel op de achteras kreeg koeling. Het interieur krijgt de zwaarste veranderingen te verduren, behalve het standaard dashboard is er eigenlijk geen interieur meer. Kaal plaatwerk, meters stalen buizen voor de veiligheidskooi.

Een zitschaal verwelkomt de bestuurder, harnasgordels fixeren hem. Alleen het bevestigde stuur maakt in- en uitstappen mogelijk. De zitpositie wordt treffend omschreven als fris, vast en uitstekend.

Het chassis is opgewaardeerd met verstelbare dempers en een verstelbare voorste stabilisator, maar de geometrie komt overeen met die van de serie. Aangezien de MX-5-serie al een ongelooflijk goede balans biedt, past de indeling ook in de bekerwagen. De 17-inch lichtmetalen velgen zijn voorzien van speciaal door BFGoodrich ontwikkelde 215/60 ZR 17 slick-banden. Zelfs het remsysteem komt dicht in de buurt van de serie, voor zover je daar het Brembo-remsysteem bestelt. Er zijn alleen nieuwe remblokken en een nabehandelde remschijf en remslangen van gevlochten staal gemonteerd. Zodat de remmen niet te warm worden, vliegen de mistlampen uit en maken ze plaats voor een koelluchtopening.

FIA, IMSA, SCCA en NASA - maar alleen in de VS

In de Global Cup Car wordt aan alle voorschriften voldaan. Of het nu om een ​​FIA-kooi of een brandblussysteem gaat. De Japanse aanpak om van de ijssalonracer een ‘racer’ te maken, wordt met alle ernst geïmplementeerd. Helaas, en nu komen we bij de “maar”, is de Global Cup Car momenteel alleen verkrijgbaar in de VS. Een telefoontje naar de Duitse persdienst van MAZDA moet duidelijk maken welke kosten voor de import in rekening worden gebracht. Omdat MAZDA in Duitsland ook hard nadenkt over hoe de Global Cup Car op de Duitse racecircuits te krijgen. De basisprijs van de MX-5 in zijn hardcoreversie bedraagt ​​ongeveer $ 50.000.

Virtueel racen

Iedereen die een virtueel kijkje wil nemen in de ‘Cup Car’ kan dat doen. En ga meteen aan de slag met racen. Zonder dat u uw woonkamer thuis hoeft te verlaten. En 50.000 dollar staat ook niet op de rekening.

Om het thema ‘Global Cup Car’ onder de aandacht te brengen, heeft Mazda besloten een vom een ​​virtuele raceserie te starten. Het iRacing-platform is gekozen om een ​​uitdaging te lanceren en biedt de kans om de sprong te maken van ‘virtueel racen’ naar echt racen. Uiteindelijk is het “wachten”Mazda Lagoon racecircuit”in Californië op de beste!

De Duitse kwalificatie staat onder het motto “Race van je leven” uitgevoerd in samenwerking met “AUTO BILD” en volgt de evenementenreeks “Defining Moments” die in 2015 werd gelanceerd. Mazda opent hiervoor vanaf 22 april toepassingsmogelijkheden. (We zullen weer verslag uitbrengen en de link naar de campagnewebsite online zetten!)

Vrienden van MX-5

Het hele programma heeft als motto: “Vrienden van MX-5”. Met vier modelgeneraties van de MX-5 heeft Mazda een tastbaar icoon gecreëerd in de roadstersector. Er heeft zich een enorme fanbase gevormd rond de Japanse roadster en Mazda wil iets teruggeven aan de fans. Het doel is om het enthousiasme van de MX-5-fans te ontmoeten met exclusieve live-evenementen. Creëer mogelijkheden om het merk en de passie te ervaren. En voor degenen die het echt warm en snel willen, de kans om het circuit op te gaan. Of u verleiden tot het kopen van een ‘Global Cup Car’. Wat wij op dit moment alleen maar van harte kunnen aanbevelen. Voor 50.000 dollar is dat bijna een immoreel aanbod...

[divider] [/divider] Ga met mij mee op een 360°-ronde in de Mazda MX-5 Global Cup Car op het racecircuit Parcmotor Castellioli. Aan het stuur zit de ex-F1-coureur en Le Mans-winnaar: Johnny Herbert!

[divider] [/divider] Een rondje met Alexander Bonn van ausfahrt.tv, op het Parcmotor-circuit:

[verdeler] [/verdeler]