inhoud Zichtbaar
Sierlijke coupé, krachtige aandrijving en sportieve afstelling: auto's met zulke eigenschappen zijn zelden praktisch. De Kia Proceed GT is een uitzondering, maar laat ruimte voor verbetering.
Om volumemodellen te creëren die geschikt zijn voor dagelijks gebruik compacte klasse Om ze aantrekkelijker te maken, voorzien autofabrikanten ze graag van speciale leuke versies. Extra heet op twee manieren Kia de Ceed-uitloper Ga door in de sportversie GT. De focus ligt hier vooral op rijplezier, terwijl tegelijkertijd de iets overdreven blikvanger een formaat biedt dat aantrekkelijk is voor dagelijks gebruik met kleine sneden.
Is dat een Kia?
blikvanger? Een Kia Ceed? Heel wat mensen vinden het zelfs moeilijk om de Proceed specifiek als een Kia te identificeren. Er is de progressieve carrosserie van de stationwagencoupé, het LED-achterlicht dat over de breedte van het voertuig loopt, stijlvolle hightech koplampen, het recentelijk bijzonder krijgshaftige front of de iconische merkletters, waarvan sommigen aannemen dat het een combinatie is van de letters K en N.
Met een carrosserie van meer dan 4,60 meter overstijgt de Proceed de afmetingen van de compacte klasse. De reden is simpel, want de schuin aflopende achterkant verbergt de eigenlijke stationwagen-achterkant met een grote klep en een extra portie opbergruimte maar een klein beetje. 594 tot 1.545 liter is behoorlijk ruim, hoewel sommige van de kubusvormige concurrenten numeriek superieur zijn. Echter, 100 liter spelen min of meer een verwaarloosbare rol in het dagelijks leven op dit niveau van opslagruimte.
De schuin aflopende achterklep kan daarentegen als wat hinderlijker worden ervaren, waardoor bijvoorbeeld kratten met drank dieper in de kofferbak getild moeten worden dan bij andere stationwagons met een steil aflopende klep. Een flexibele roomdivider in de Proceed, die met behulp van een uitschuifbare telescopische stang voor meer orde zorgt, is weer gunstig voor het dagelijks gebruik. Een royale opbergruimte onder de carrosserie of de rugleuning van de achterbank, die kan worden opgedeeld in een verhouding van 40:20:40 en kan worden neergeklapt door ontgrendeling op afstand, zijn ook goed opgelost. Als alternatief kunnen gasten genieten van goede hoofd- en knieruimte op de stoelen achter. Bovendien is de cardantunnel vlak, waardoor zelfs drie achterpassagiers ontspannen hun zes voet kunnen vervoeren.
Het interieur is indrukwekkend
Ondanks strak zittende en met leer beklede sportstoelen is ook de voorkant comfortabel. Materiaalkwaliteit en vakmanschap staan aan de bovenkant van de klas. Het digitale instrumentenpaneel is met 12,3 inch ruim bemeten, in het midden van het dashboard bevindt zich een 10,25 inch touchscreen voor het veelzijdige en getalenteerde infotainmentsysteem, dat openstaat voor een smartphonenetwerk. De Proceed werd eind 2018 gelanceerd en in de zomer van 2021 opgefrist, maar als je kijkt naar de onlangs gelanceerde nieuwe editie van de Kia Sportage, dan ziet de digitale displaywereld van de Ceed er al een beetje grijs uit. Slecht is het zicht door de binnenspiegel, omdat de achterruit slechts beperkt zicht geeft op het achteropkomende verkeer.
Materiaalkwaliteit en vakmanschap staan aan de bovenkant van de klas 
Het digitale instrumentenpaneel is met 12,3 inch ruim bemeten, in het midden van het dashboard bevindt zich een 10,25 inch touchscreen voor het veelzijdige en getalenteerde infotainmentsysteem, dat openstaat voor een smartphonenetwerk
Vragen over geschiktheid voor alledaags gebruik verdwijnen in letterlijke zin snel naar de achtergrond als je de 200 pk sterke GT-versie wat meer sporen geeft. Nogmaals, de auto biedt meer dan sommigen van een Kia zouden verwachten. Dankzij het klepuitlaatsysteem spreekt het motorgeluid, dat diep chagrijnig en soms plagend is, al voor zich - dit geldt opnieuw in de sportmodus, die met een druk op de knop kan worden geactiveerd. Dit maakt onder andere het sturen moeilijker en zorgt ervoor dat de versnellingen langer worden uitgedraaid.
Zeven daarvan zijn beschikbaar in de DCT-versie die we hebben getest en is momenteel de enige die beschikbaar is, die de bestuurder ook handmatig kan bedienen met schakelflippers aan het stuur. Hoewel hij een cilinderinhoud van slechts 1,6 liter heeft, maakt de turbomotor met directe injectie een verbazingwekkend volle indruk en zorgt hij voor een moedige voortstuwing in elke rijsituatie. De 1,4-tonner kraakt de 7,5 na 100 seconden, een maximum van 225 km/u is mogelijk, waarbij de auto een vertrouwenwekkende indruk achterlaat.
Wie bijzonder snel op de weg rijdt, stuwt het verbruik naar een dubbelcijferig niveau, in ons geval was dat 7,6 liter bij een overwegend rustige rijstijl. Op een kronkelige landweg is het verleidelijk om het sportieve potentieel van de GT een beetje te pushen, dankzij de directe besturing, de scherpe wegligging en de remmende remmen. Kia kocht echter de onmiskenbaar sportieve setup met een iets overdreven hardheid van het chassis, die af en toe vervelend is en zelfs niet onschadelijk kan worden gemaakt in de comfortmodus, die met een druk op de knop kan worden geactiveerd.
Relaxed vs sportief
En dit is ook waar het enige aspect van de GT-versie dat in het dagelijks leven vervelend is, zich manifesteert: het chassis is ongeëvenaard hard, terwijl sommige concurrenten een adaptief chassis aanbieden met een beetje meer technische verfijning dat een aanpassing aan de rijsituatie mogelijk maakt. De GT zou een perfect zweefvliegtuig kunnen zijn over lange afstanden, want de assistenten houden je op het goede spoor, regelen de afstand tot de voorligger, passen de snelheid aan aan de momenteel geldende limieten - de sportieve setup zit soms zelfs in de weg.
Rijplezier heeft zijn prijs, die ook in geld steil is. Rond de 37.000 euro voor de basisversie is zeker een huisnummer. Men zou dan ook weer verbaasd kunnen vragen: Een Kia? Ja, een Kia, want voor deze prijs krijgt de klant bijna het volledige uitrustingsniveau terug, waardoor er maar een paar wensen onvervuld blijven. Alleen een glazen dakpakket voor 990 euro en een comfortpakket met elektrische stoelen voor 690 euro zijn als optie te bestellen. Dus het komt erop neer dat er veel auto voor het geld is.
Technische gegevens
Vijfdeurs, vijfzits coupé sedan, lengte: 4,61 meter, breedte (zonder spiegels): 1,80 meter, hoogte: 1,42 meter, wielbasis: 2,65 meter, koffervolume: 594 - 1.545 liter
Aandrijving: 1,6 liter viercilinder turbobenzinemotor, 150 kW/204 pk, max. koppel: 265 Nm bij 1.500 tpm, Vmax: 225 km/u, 0-100 km/u: 7,5 s, zeven versnellingen -transmissie met dubbele koppeling , standaard verbruik: 6,5 l/100 km, CO2-emissie: 147 g/km, emissienorm: Euro 6d, efficiëntieklasse C, testverbruik: 7,6 liter, prijs vanaf: 36.950 euro
in het kort
Waarom: omdat je op zoek bent naar een type karakter dat ook heel geschikt is voor alledaags gebruik
Waarom niet: omdat de kofferbak te klein is voor een stationwagen en het chassis te hard is voor een alledaagse auto
Wat anders: Mercedes CLA Shooting Brake, VW Golf R-variant