De nog steeds up-to-date BMW X1 is optisch en technisch heel anders dan zijn voorganger. Kan hij ook de TÜV-inspecteurs overtuigen?
Begint in de herfst de nieuwe BMW X1, een goede gelegenheid om de nog steeds actuele, tweede generatie van de SUV af te handelen als optie voor een gebruikte auto. Het compacte model, dat sinds 2015 verkrijgbaar is, is goed vertegenwoordigd op de bekende online beurzen. Het is nog maar de vraag wat de TÜV-examinatoren van de eerste X1 op een voorwielaangedreven platform vinden.
Carrosserie en interieur: Terwijl de eerste X1 visueel ergens tussen een stationwagen en een SUV in zat, is de huidige duidelijk een SUV. Hij ziet eruit als een X5 mini-me. In tegenstelling tot de eerste generatie, die de 3 Serie Touring als gendonor had, deelt de X1 (type F48) de basis met de 2 Serie Active Tourer. Door de gewijzigde technische indeling, onder meer met een dwarsgeplaatste motor, genereert de SUV ondanks iets kleinere afmetingen (4,44 meter lengte) aanzienlijk meer ruimte voor de inzittenden dan zijn voorganger. Ook het koffervolume is indrukwekkend. Normaal gesproken heeft het bagagegedeelte een inhoud van 500 liter, maar als je de rugleuningen van de achterbank neerklapt, stijgt dit naar 1.550 liter. Koop je een gebruikt model met verschuifbare achterbank, dan kun je kiezen tussen meer knie- of bagageruimte. Het interieur is typisch BMW, of het nu waardig of stijlvol is, hangt af van de bereidheid van de starter om te investeren in extra's waarvoor een toeslag geldt.
In 2019 kreeg de X1 een subtiele facelift; dat zie je aan de gewijzigde radiatorgrille met een grotere nierengrille en led-verlichting is sindsdien standaard.
Motoren en aandrijving: Er zijn alleen drie- en viercilindermodellen met een cilinderinhoud van 1,5 en 2,0 liter en een vermogensbereik van 85 kW/116 pk tot 170 kW/231 pk. Om het onderscheid te vergemakkelijken, worden de modellen met voorwielaandrijving sDrive genoemd, die met Vierwielaandrijving xDrive. De instapbenzinemotor is een 100 kW/136 pk sterke driecilinder met voorwielaandrijving (18i), de 141 kW/192 pk sterke viercilinder (20i) is ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving. De standaard verbruikswaarden zijn op papier goed te lezen: BMW specificeert tussen de 5,1 liter voor de s Drive 18i en 6,7 liter voor de xDrive 20i. De kleinste diesel (18d) heeft 110 kW/150 pk, de 20d heeft 140 kW/190 pk. Beide zijn ook verkrijgbaar als xDrive. Het topmodel is de xDrive25d met 231 pk. Het standaardverbruik varieert tussen de 4,1 en 5,2 liter.
Sinds begin 2020 is de X1 ook verkrijgbaar als plug-in hybride (xDrive25e) in combinatie met een 92 kW/125 pk sterke driecilinder en een elektromotor met 70 kW/95 pk. Het systeemvermogen bedraagt 162 kW/220 pk. Een puur elektrische actieradius van bijna 50 kilometer is mogelijk.
Uitrusting en veiligheid: De basisuitrusting, die bij marktintroductie werd aangeboden voor zo'n 30.000 euro, biedt onder meer een 6,5-inch kleurendisplay, airconditioning, handsfreesysteem, lederen stuurwiel en enkele assistentiesystemen. Er was veel ruimte voor extra's zoals het grote infotainmentsysteem, navigatie, head-up display of cruise control op afstand. Zelfs led moest tot aan de facelift tegen meerprijs besteld worden. De prijslijst, die met 70 pagina's zeer uitgebreid was, bevatte ook een elektrische achterklep, grotere wielen dan de standaard 17-inch banden en veel assistentie. In 2015 slaagde de X1 met vijf sterren voor de EuroNCAP-crashtest.
Kwaliteit: Bij de TÜV-hoofdkeuringen vertoonde de X1 weinig mankementen, maar met 92,4 procent van de voertuigen van 2 tot 3 jaar oud en 87,5 procent van de voertuigen van 4 tot 5 jaar oud zonder gebreken, was hij iets slechter dan het gemiddelde van de onderzochte auto's (92,5 % en 87,6 %). Dit komt zeker niet overeen met de premiumprijzen en de verwachtingen van kopers. De voorganger doet het hier iets beter. Als het gaat om het chassis, een typisch zwak punt van een SUV, hebben de TÜV-inspecteurs niets te klagen bij de Type48. Ook de remmen en het remsysteem zijn onopvallend. Je moet het uitlaatsysteem eens goed bekijken, veel testexemplaren komen niet door de uitlaatgastest.
Fazit: De BMW X1 biedt veel ruimte voor bagage en passagiers en is ook geschikt als gezinsauto. Als je op zoek bent naar een gebruikt exemplaar, moet je toch diep in de buidel tasten. Voor oudere modellen met een vrij hoge kilometerstand is nog zo'n 15.000 euro verschuldigd.