De huidige Smart Fortwo is maar klein van formaat. Qua kwaliteit kan hij gemakkelijk grotere auto's bijhouden - dat geldt helaas ook voor de prijs.
Klein, behendig - en vrij duur. De Smart Fortwo is de perfecte stadsauto, maar zeker geen koopje. Dienovereenkomstig aantrekkelijk is een gebruikt model. Ook omdat de kwaliteit goed is.
Carrosserie en interieur: met 2,70-meters blijft de derde generatie (sinds 2014) ruim onder de grens van drie meter. In vergelijking met zijn even korte voorganger is de tweezitter echter breed gegaan, wat de beschikbare ruimte in het interieur aanzienlijk verbetert. De bagageruimte blijft klein, maar met een beetje discipline voor de wekelijkse boodschappen of een korte pauze voor twee. Het interieur is jeugdig en fris, de afwerking is grotendeels correct, de stoelen zijn uitzonderlijk goed voor deze voertuigklasse. Naast de standaard "Fortwo" Coupwo is er een cabriolet, waarbij het rollendak volledig automatisch het zicht op de lucht vrijgeeft. De dakrails boven de deuren blijven staan, maar kunnen met de hand worden gedemonteerd en in de koffer worden opgeborgen.
Motoren en aandrijving: kleine auto, kleine motoren - alle vijf motoren hebben te maken met drie cilinders en maximaal één liter cilinderinhoud. Afhankelijk van het model en het productiejaar genereert de instapbenzinemotor 45 kW / 61 PS of 52 kW / 71 PS uit dit kleine volume - voldoende voor stadsverkeer. Als alternatief is er een 0,9-liter turbomotor met 66 kW / 90 PS, die tijdelijk ook beschikbaar was in twee Brabus-varianten met 80 kW / 109 PS en 92 kW / 125 PS. Een diesel is anders dan zijn voorganger, niet aangeboden. Sinds 2017 is er de elektrische variant EQ (aanvankelijk ED) met 60 kW / 81 PS en een bereik van 160 kilometer - voor een stadsauto, misschien net genoeg. Alle motoren drijven de achterwielen aan, de krachtoverbrenging maakt zich zorgen over de zwakkere verbrandingsmotoren, een handgeschakelde vijfversnellingsbak, hoe sterker een transmissie met dubbele koppeling met zes versnellingen. De EQ heeft een ingevoerde versnellingsbak geïnstalleerd.
Uitrusting en veiligheid: Om de basisprijs niet te hoog boven de gebruikelijke prijs in de micro-autoklasse net onder 10.000 Euro te hoeven instellen, heeft Daimler de basisuitrusting van het goedkoopste bespaarde model zwaar. Kopers van gebruikte auto's moeten daarom liever op zoek gaan naar de hogere uitrustingslijnen "Passion", "Prime" en "Proxy" en ook aandacht besteden aan de juiste individuele extra's. Deze omvatten radio en airconditioning, die niet altijd tot het standaardbereik behoren. Vooral belangrijk voor Smart is de eindeloze lijst met individuele ontwerpaccessoires en accessoires, die heeft geleid tot een zeer kleurrijk assortiment gebruikte auto's. Veiligheid is gewaarborgd, standaard zijn vijf airbags en de ESP-rijdynamiekregeling. In de crashtest wist de tweedeurs 2014 te overtuigen met vier van de vijf sterren.
Kwaliteit: Smart ziet zichzelf als een premium leverancier in de kleine automarkt, wat niet alleen tot uiting komt in de hoge oorspronkelijke prijs, maar ook in een behoorlijke basiskwaliteit. Chassis en remmen schijnen luid "TÜV-rapport" bij het hoofdonderzoek. Als er geen olielekken op de motor en roest op het uitlaatsysteem waren, zou de Fortwo een van de modelstudenten in de betrouwbaarheidsstatistieken zijn. Kopers van gebruikte auto's moeten daarom onder de auto kijken en ook de vloer van de parkeerplaats controleren. Bovendien zijn er kleine problemen bekend, zoals slechte radio-ontvangst of storingen van het automatische start-stopsysteem.
Conclusie: de Smart is klein, maar betrouwbaar als een grote. Hij ligt echter ook ruim boven de gemiddelde gemiddelde prijs. Als u op zoek bent naar een exemplaar, vindt u een uitgebreid assortiment verschillend ontworpen en uitgeruste modellen. Iedereen die een beetje modieuze moed bewijst, kan zelfs een koopje krijgen van de massasmaak. Onder 6.000 Euro maar zou nauwelijks iets te doen moeten zijn.
