inhoud Zichtbaar
De tweede generatie Toyota Aygo oogt een stuk levendiger dan zijn bezadigde voorganger. Hij ziet echter vaak niet goed, klagen de TÜV-inspecteurs.
de nieuwe Toyota Aygo staat in de startblokken: met een grote X in de naam en langer, beter uitgerust en duurder dan de vorige, simpelweg Aygo genoemd Micro auto. De tweede generatie, die inmiddels met pensioen is, bestaat sinds 2014 en is min of meer identiek aan de Citroën C1 en Peugeot 108.
Carrosserie en interieur
Bij de tweede generatie toonden de Japanse ontwerpers iets meer moed dan bij de voorganger. De voorkant met de gestileerde X laat de 3,47 meter korte kleine auto opvallen. Het is verkrijgbaar met drie of vijf deuren en biedt plaats aan maximaal vier personen. Als je achterin wilt rijden, moet je geen lange benen hebben. De achterruiten rollen niet naar beneden, ze zijn zichtbaar. De bestuurder en voorpassagier daarentegen zitten ondanks de krappe afmetingen comfortabel. Het koffervolume is met 168 liter beheersbaar. Zet je de achterbank neer, dan loopt de waarde op tot zo'n 800 liter. Als je de kofferbak wilt gebruiken, moet je echter een hoge laaddrempel overwinnen.
Afhankelijk van de smaak van de eerste koper wordt het interieur in levendig muisgrijs of felgekleurd gehouden. De stoelen zijn niet geschikt voor lange reizen. De draaicirkel van 9,6 meter spreekt ook voor gebruik in de binnenstedelijke omgeving. Ventilatoren voor frisse lucht houden exemplaren met een schuifdak in de gaten. Met de stoffen panelen naar achteren getrokken, kan een cabriogevoel worden gewekt.
In 2018 kreeg de Aygo in de zomer een facelift. De "X" was iets meer driedimensionaal, de LED-dagrijverlichting werd herzien, evenals de lichtsignatuur van de reflectoren. Het interieur werd gekenmerkt door een aangepast instrumentenpaneel en een betere isolatie.
Motoren en rijden
Toyota maakte de motorkeuze makkelijk voor wie geïnteresseerd was in de Aygo: er was alleen een 1,0-liter driecilinder. Deze leverde aanvankelijk 51 kW/69 pk, wat na de facelift-versies op 53 kW/72 pk kwam. De motor is voldoende voor ontspannen ritten in de stad of op land- en rijkswegen. De topsnelheid wordt bereikt bij 160 km/u. Toyota geeft het verbruik aan met waarden rond de 4 liter. Wil je echter een beetje levendigheid ervaren, dan moet je de handgeschakelde vijfversnellingsbak ijverig inzetten om de 95 (later 93) Nm te mobiliseren. Als alternatief voor de handmatige schakelaar bood Toyota een geautomatiseerde handgeschakelde vijfversnellingsbak aan.
Uitrusting en veiligheid
De kleinste Toyota werd aangeboden in verschillende uitrustingsniveaus, allemaal beginnend met "x". De modellen met elektrisch vouwdak zitten bijvoorbeeld verstopt achter x-wave. De basisuitrusting "x" diende vooral om de prijs van de driedeurs auto onder de 10.000 euro te drukken en is daarom spartaans uitgerust. Van "x-play" zijn radio en airconditioning aan boord. Vanaf de facelift behoort ook smartphone-integratie tot de standaard scope. 15-inch lichtmetalen velgen, een multimediasysteem met achteruitrijcamera en mistlampen behoren tot de comfortlijnen "x-cite" en "x-pose", die elk verschillen in de kleur van de inlays. "x-clusive" komt onder meer met two-tone lak en gedeeltelijk lederen stoelen.
In 2017 behaalde de Aygo een score van vier sterren in de NCAP-crashtest. Iedereen die geïnteresseerd is in een gebruikte auto en op zoek is naar een auto voor een beginnende bestuurder, moet ervoor zorgen dat het veiligheidssysteem genaamd "Safety Sense" aan boord is. Het omvatte frontaanrijdingswaarschuwing, noodremming en waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, maar was niet altijd standaard en kon niet met alle uitrustingsniveaus tegen meerprijs worden geboekt.
Kwaliteit
De Toyota Aygo geeft een gemengd beeld bij de TÜV hoofdkeuringen (HU). Het beheerst meestal de testcriteria van chassis en omgeving zonder problemen. De TÜV-keurders klagen echter vaak over het verlichtingssysteem. Het dimlicht drijft hier het defectpercentage op. Opvallend is ook het remsysteem. Remschijven en de werking van de voetrem geven aanleiding tot klachten.
Conclusie
Microcars zoals de Toyota Aygo zijn populair als gebruikte auto, en niet alleen onder beginnende bestuurders. Dit komt ook tot uiting in de prijzen die worden genoemd. Oudere modellen zijn vanaf 5.000 euro beschikbaar in tweedehands autoportalen, maar vaak in de basisconfiguratie. Voor exemplaren die iets meer comfort bieden moet je minimaal 1.000 euro meer investeren.