inhoud Zichtbaar
De eerste generatie Audi Q3 ziet er nog steeds goed uit. Maar hoe zit het met de innerlijke waarden?
SUV hebben niet altijd een goede reputatie: het imago van te dik en te dorstig is als een secondelijm aan hen kleven. De compacte laat zien dat beide vooroordelen niet van toepassing hoeven te zijn Audi Q3 van de eerste generatie (2011 tot 2018). Ook de SUV uit Ingolstadt maakt een positieve indruk op de TÜV.
Carrosserie en interieur
De Audi Q3 maakte bij zijn debuut eind 2011 een goede visuele indruk. Vergeleken met de massieve Q7 en de al even niet klein ogende Q5 oogde de compacte SUV met zijn 4,38 meter bijna delicaat. Qua design is de naaste verwant van de VW Tiguan een typische vertegenwoordiger van de dan geldende Audi-designtaal en komt aanrijden met een grote, in het oog springende single-frame radiatorgrille. De ruimte is oké, maar biedt minder ruimte voor passagiers en bagage dan de Wolfsburg-familieleden.
Het koffervolume varieert tussen de 310 en 1.110 liter, afhankelijk van de stoelconfiguratie en de positie van de tussenvloer in de bagageruimte.
In 2014 kreeg de Q3 een facelift 
Vergeleken met de massieve Q7 en de al even niet klein ogende Q5 zag de compacte SUV er met zijn 4,38 meter bijna delicaat uit
Het overzicht is goed door de hoge zitpositie, maar de massieve C-stijlen beperken het zicht naar achteren. Er is niet veel om over te klagen als het gaat om verwerking; de cockpit is ergonomisch ontworpen. Afhankelijk van de uitrusting en de bereidheid van de beginnende klanten om de lijst met toeslagen gretig te bestuderen en te waarderen, komt de Q3 met een soberder of comfortabeler interieur. In 2014 kreeg de Q3 een facelift; deze voertuigen vallen op door een aangepast radiatorrooster en aangepaste koplampen.
Motoren en rijden
Bij de marktintroductie was de tweeliter diesel (EA 189, emissienorm Euro 5) met 103 kW / 140 PS en 130 kW / 177 PS, bekend van het dieselemissieschandaal, beschikbaar. Geïnteresseerden in gebruikte auto's moeten ervoor zorgen dat de terugroepactie van de software-update met deze motoren is uitgevoerd. Gemiddeld stroomt hier 4,9 tot 5,8 liter door de leidingen. Bovendien had Audi aanvankelijk een 2,0-liter TFSI met 125 kW / 170 pk en 155 kW / 211 pk.
Het benzinegamma wordt sinds 2013 aangevoerd door de 2,5 liter FFSI in de Q3 RS. De motor heeft een vermogen van 228 kW / 310 pk of 250 kW / 340 pk (2015 tot 2016). Nominaal zijn de RS-motoren tevreden met iets minder dan 9 liter, slechts 2 liter meer dan de TFSI gemiddeld verbruikt, maar in het dagelijks leven zullen de standaardwaarden zelden worden bereikt wanneer het prestatiepotentieel wordt benut.
Met de facelift haalt Audi de EA 189 uit zijn assortiment en de tweeliter diesel (EA 288) uit zijn assortiment. Hij is verkrijgbaar in de uitbreidingsfasen met 88 kW / 120 pk, 110 kW / 150 pk en 135 kW / 184 pk en voldoet aan de emissienorm Euro 6. Ze verbruiken gemiddeld minder dan 5 liter.
Bovendien breidt het in Ingolstadt gevestigde bedrijf zijn benzineassortiment uit met de 1,4-liter FFSI (92 kW / 125 pk en 110 kW / 150 pk). Deze maakt gebruik van cilinderuitschakeling en creëert standaard verbruikswaarden van minder dan 6 liter. De 2,0-liter TFSI heeft nu 132 kW / 180 pk, 147 kW / 200 pk en 162 kW / 220 pk. De Q2016 met een vermogen van 3 kW/270 pk concurreert in 367 als RS Performance.
Voor de krachtoverbrenging wordt standaard een handgeschakelde versnellingsbak gebruikt. Als alternatief is een zestraps transmissie met dubbele koppeling (DSG) beschikbaar. De krachtigere varianten hebben af fabriek de zeventraps DSG aan boord. Met uitzondering van de 1,4-liter TFSI en de basisdiesel met 120 pk, zijn alle motoren ook standaard of als optie leverbaar met Audi's vierwielaandrijving "quattro".
Uitrusting en veiligheid
Alle Q3's worden standaard geleverd met een lederen stuurwiel, cd-radio, airconditioning en starthulp op hellingen. Xenonkoplampen maken sinds 2014 ook deel uit van de basisuitrusting. Typisch Audi, de toeslaglijsten waren lang en wekte verlangens op. Met succes: aangezien de meeste Q3-kopers niet beknibbelden op hun voertuig, zijn er veel volledig uitgeruste voorbeelden te vinden in de portals voor tweedehands auto's. De Q2011 behaalde vijf sterren tijdens de Euro NCAP-crashtest van 3. Zij-airbags achter waren alleen beschikbaar tegen een meerprijs. Er waren rijstrookassistenten en rijstrookwisselassistenten, verkeersbordherkenning en dodehoekwaarschuwingssystemen beschikbaar.
Kwaliteit
De eerste generatie Audi Q3 heeft het tot nu toe meer dan goed gedaan bij de TÜV-HU. Bijna 85 procent van de 8 tot 9 jaar oude voertuigen komt zonder klachten door de algemene keuring. Het gemiddelde van alle onderzochte voertuigen is 73,4 procent. De Q3 overwint zelfs het ophangingstestpunt, dat vanwege zijn hoge gewicht wordt gevreesd voor SUV's, bovengemiddeld. Gebruikte autokopers van oudere modellen dienen echter de asveren te laten controleren. Ook de remschijven geven aanleiding tot kritiek, ook bij jonge voertuigen. Daarentegen zijn er geen klachten over de criteria licht, besturing en milieu.
Conclusie
Zijn optreden bij TÜV spreekt voor de Q3. Verder ziet hij er goed uit en heeft, afhankelijk van de eerste eigenaar, veel comfort aan boord. Het is echter niet goedkoop als een gebruikte auto. Voor oudere voertuigen met een redelijk hoge kilometerstand moet je minimaal 11.500 euro investeren. Voor voertuigen van vier jaar oud is ongeveer 20.000 euro verschuldigd.