inhoud Zichtbaar
De Ford EcoSport ziet eruit als een grote SUV. Bij de TÜV maakt hij geen dikke broeken, maar levert hij degelijke resultaten.
Kleine SUV Zijn populair. doorwaadbare plaats heeft zo'n model al sinds 2003 in zijn portfolio, maar het heeft lang geduurd om het naar Europa te brengen. We hebben het over EcoSport. De eerste generatie werd tussen 2003 en 2012 in Brazilië gebouwd en was erg populair in Zuid- en Midden-Amerika. Maar alleen de tweede generatie (sinds 2012), die de zevende generatie Fiesta als technologiedonor gebruikt, maakte de sprong naar Europa. Hij maakte zijn debuut op de Duitse markt in 2014 en concurreert sindsdien met Renault Captur en Opel Mokka.
Carrosserie en interieur
Met zijn hoekige en robuuste ontwerp is de EcoSport een stoere kleine SUV. Ook het aan de achterklep bevestigde reservewiel draagt bij de eerste modellen hieraan bij, dat doet denken aan echte terreinwagens. Zonder het wiel rekt het voertuig uit tot een lengte van 4,01 meter. De ruimte is oké, bestuurder en voorpassagier zitten comfortabel hoog. Het koffervolume varieert tussen 333 en 1.238 liter. Toegang tot de bagageruimte is via een achterdeur die naar de zijkant opent.
De verwerking van de eerste jaargangen was slechts gedeeltelijk bevredigend, zodat de eerste facelift iets meer dan anderhalf jaar na de marktintroductie plaatsvond. Sindsdien behoort het opvallende reservewiel niet meer tot de standaarduitrusting en is het wat sobere interieur nu opgewaardeerd met chromen sierstrips en dimbare verlichting. Het gekartelde dashboard en veel bedieningsknoppen zijn gebleven. In 2017 schonk Ford de volgende facelift. Sindsdien is het frontdesign gebaseerd op zijn grote broer, de Kuga. Binnenin is de materiaalkeuze verbeterd, bijvoorbeeld met geschuimde kunststoffen op het dashboard. Ook het dashboard is herzien en komt overeen met dat van de Fiesta.
Motoren en rijden
Bij de marktintroductie was er een 1,5-liter benzinemotor met 82 kW/112 pk, de bekende 1,0 driecilinder turbo met 92 kW/125 pk en de 1,5-liter diesel met 66 kW/90 pk. De motoren zijn standaard gekoppeld aan een vijfversnellingsbak, voor de kleine Otto is een zestrapsautomaat leverbaar. Het vermogen werd alleen naar de voorwielen gestuurd.
De benzinemotoren verbruikten gemiddeld tussen de 5,3 en 6,2 liter, de diesel was tevreden met 4,6 liter. Bij de eerste facelift in 2015 kreeg de diesel iets meer vermogen en haalde hij 70 kW/95 pk, terwijl het verbruik met gemiddeld 0,2 liter daalde. Tegelijkertijd heeft Ford het chassis anders afgesteld. Sindsdien dendert de kleine wat soepeler over hobbels in de weg.
Vierwielaandrijving was ook beschikbaar, zij het slechts voor een korte tijd. Tussen 2017 en 2019 bood Ford 125×1,5-aandrijving aan voor de EcoSport in combinatie met de 4 pk sterke 4-liter dieselmotor. Over diesel gesproken: de uitbreidingsfase van de 1.5 met 88 kW/120 pk en een gemiddeld verbruik van 4,2 tot 4,6 liter was beschikbaar tussen eind 2019 en eind 2020. Op dat moment haalde Ford ook de andere diesels uit het gamma – sinds 2017 zijn die net als de benzinemotoren gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Wat overbleef waren de driecilinder benzinemotoren met 125 pk en 103 kW/140 pk. Vanaf medio 2018 tot eind 2021 werd de driecilindermotor met 74 kW/100 pk toegevoegd aan het gamma benzinemotoren.
Uitrusting en veiligheid
De vijfdeurs auto met voorwielaandrijving had aanvankelijk slechts één uitrustingslijn, waaronder 16-inch lichtmetalen velgen, airconditioning en een cd-radio. De lijst met opties was kort en vermeldde zaken als cruise control, App Link-smartphone-integratie en metallic lak. Later werd de EcoSport aangeboden in vier uitrustingsniveaus; Wie waarde hecht aan een sportief uiterlijk, vindt zijn gading in de uitrustingsvariant "ST Line". Optionele extra's waren onder meer tweekleurig lakwerk, xenonverlichting en gedeeltelijk lederen stoelen.
Gedurende de lange productieperiode is de samenstelling van de comfortniveaus en het assortiment assistenten veranderd. Geïnteresseerden in een gebruikte auto moeten daarom goed lezen welke uitrusting hun gewenste exemplaar heeft. In het programma sinds 2020: de robuuste designlijn "Active". Hier behoren onder andere een grotere bodemvrijheid en beschermende barrières op de carrosserie tot de leveringsomvang. De EcoSport behaalde in 2013 een waardering van vier sterren in de NCAP-crashtest.
Kwaliteit
Bij de TÜV doet de kleine SUV het vrij goed. Tot nu toe heeft hij de hoofdinspecties (HU) beter doorstaan dan het gemiddelde van alle onderzochte voertuigen. Het verlichtingssysteem en het frequente olieverlies zijn vooral problematisch bij oudere modellen. Ook de TÜV-inspecteurs hebben vaak kritiek op de functionaliteit van de handrem.
Conclusie
Wie op zoek is naar een mini-SUV met een rustieke uitstraling is bij de Ford EcoSport in goede handen, als je maar let op goed onderhouden voertuigen met een frisse TÜV-sticker. Voor oudere modellen - vaak met een hoge kilometerstand - moet je zo'n 8.000 euro investeren. Wie een opgetilde EcoSport (2015) wil kopen, moet rekening houden met prijzen vanaf zo'n 10.000 euro; voor voertuigen uit de facelift van 12.000 is ongeveer 2017 euro verschuldigd. De zelden aangeboden voertuigen met vierwielaandrijving beginnen bij ongeveer 17.000 euro.
