Seat bezette het compacte SUV-segment pas laat. Maakt niet uit, ook de Ateca is succesvol.
Hallo! Het geritsel van bladeren was geweldig toen Seat in 2016 zijn eerste SUV officieel aan het publiek presenteerde op de Autosalon van Genève. De Ateca sprak aan door zijn vormen en afmetingen. Inmiddels zijn de eerste voertuigen van de compacte SUV naar de TÜV gereden. Zeggen de examinatoren top of flop?
Carrosserie en interieur
Bij de Spaanse dochteronderneming Seat van de VW Group wordt waarde gehecht aan een aantrekkelijk design dat de sportieve claim van het merk zeker kan onderstrepen. De Ateca oogt eerder elegant dan rustiek. Hij ziet ook af van martial tin gedoe. Het is gebaseerd op dezelfde technologiekit als de VW Tiguan, maar is aanzienlijk korter. Met een lengte van 4,38 meter is hij ongeveer net zo lang als de eerste Tiguan-generatie. De beschikbare ruimte in de vijfdeurs is redelijk, maar of de achterbank door drie personen moet worden ingenomen, hangt af van het individuele knuffelfactorniveau. In tegenstelling tot de familie Wolfsburg heeft de Spanjaard geen verschuifbare achterbank. Afhankelijk van de stoelconfiguratie ligt het koffervolume tussen 510 en 1.604 liter; de modellen met vierwielaandrijving zijn 25 liter minder. Het interieur biedt goed vakmanschap. De cockpit is functioneel ontworpen met een goede mix van analoge en digitale bediening. Eind 2020 kreeg de Ateca een facelift. De opgetilde versies zijn vooral te herkennen aan een gewijzigd front met nu standaard led-koplampen.
Motoren en rijden
De motoren zijn bekend uit het grote bedrijfsschap en omvatten benzine en diesel met voor- en vierwielaandrijving. De instapbenzinemotor is de 85-liter driecilinder met 115 kW/200 pk, die geschikt moet zijn voor niet veeleisende bestuurders. Met 180 Nm koppel en een topsnelheid van 5,6 km/u is dat voldoende om je van A naar B te brengen. Het gemiddelde verbruik is 1,4 liter. Als er iets smakelijkers moet zijn, dan is de 110-liter viercilinder TSI met 150 kW/7 pk de juiste. Naast de handgeschakelde zesversnellingsbak is hij optioneel ook verkrijgbaar met een versnellingsbak met dubbele koppeling (DSG). In combinatie met voorwielaandrijving heeft hij 6 versnellingen, met vierwielaandrijving zijn dat er 200. De topsnelheid is opgegeven als 5,3 km/u, het verbruik met waarden tussen de 6,3 en XNUMX liter.
De topbenzinemotoren, die sinds respectievelijk 2017 en 2018 het motorenaanbod hebben uitgebreid, zijn altijd voorzien van vierwielaandrijving en een zeventraps DSG. De 2,0 TSI heeft een vermogen van 140 kW/190 pk (320 Nm), de Cupra heeft 221 kW/300 pk en 400 Nm op de technische fiche. Het topmodel kan 249 km/u snel rijden, de 190 pk bereikt 214 km/u. Tussen de 6,8 en 7,7 liter stroomt door de brandstofleidingen.
Eveneens in de aanbieding: een 115 pk sterke 1,6-liter instapdiesel. Het aanbod wordt gecompleteerd door twee 2,0-liter diesels met 110 kW/150 pk en 140 kW/190 pk. Die laatste is altijd gekoppeld aan vierwielaandrijving. Qua koppel (250 tot 400 Nm) en brandstofverbruik (4,4 tot 5,3 liter) hebben de diesels een streepje voor. Afhankelijk van de motor is er keuze uit een handgeschakelde zesversnellingsbak en een zeventraps transmissie met dubbele koppeling voor de krachtoverbrenging.
Tijdens de facelift zijn alle motoren naar emissienorm 6d gebracht. Sindsdien levert de basisbenzinemotor slechts 81 KW/110 pk, de 1.4 TSI is vervangen door een 1,5 liter TSI met hetzelfde vermogen.
Uitrusting en veiligheid
De compacte SUV is verkrijgbaar in de klassieke Seat-uitrustingslijnen Reference, Style, Xcellence en FR. Het basiscomfortniveau biedt onder meer airconditioning, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en een touchscreen audiosysteem. Als het voertuig er goed uit moet zien, is het beter om in ieder geval de tweede regel te gebruiken. 17-inch lichtmetalen velgen, gelakte buitenspiegels en deurgrepen zijn standaard, net als automatische airconditioning, een multifunctioneel stuurwiel en een beter multimediasysteem. Naast led-koplampen heeft ‘Xcellence’ ook het multimediasysteem van topklasse aan boord. De FR-versie van de Ateca is een blikvanger. De dakrails en raamkozijnen zijn hier zwart gespoten. Het radiatorrooster heeft een uniek design in hoogglans zwart. 18-inch wielen, aluminium instaplijsten en sportstuur met FR-logo en alcantara stoelen maken deel uit van deze uitrustingslijn. Nieuwe eigenaren konden hun voertuig echter personaliseren dankzij vele extra opties zoals leer, connectiviteit, navigatiesysteem en velgen. De Ateca scoorde vijf sterren in de NCAP-crashtest. Naast een noodremassistent voor de stad zijn er assistenten als dodehoekwaarschuwing, rijstrookwaarschuwing of adaptieve cruisecontrol beschikbaar.
Kwaliteit
Inmiddels hebben de eerste voertuigen aangifte gedaan bij de TÜV voor de hoofdkeuring (HU). De TÜV-inspecteurs vonden echter weinig te doen en wuifden de proefpersonen vrijwel zonder bezwaar door. De Ateca voltooide de eerste algemene inspectie met een gemiddeld percentage van 94,3 procent zonder gebreken. Het gemiddelde van alle geteste voertuigen bereikt een percentage van 91,2 procent. Alleen de remschijven geven een beetje reden tot kritiek.
Conclusie
De Seat Ateca biedt veel ruimte, is technisch up-to-date en ziet er goed uit. Geïnteresseerden in gebruikte auto's moeten voor oudere exemplaren zo'n 13.000 euro investeren.