inhoud Zichtbaar
Gebruikte bestelwagens kunnen voor verrassingen komen te staan. Niet alle zijn positief. Dat geldt ook voor de VW Sharan.
De VW Sharan behoort tot een uitstervend ras. Bestelwagens zijn niet langer hip en worden steeds minder gekocht als praktisch gezins- of vrijetijdsvoertuig. De VW-bus is sinds 2010 op de markt en er komt waarschijnlijk geen opvolger. Dit betekent dat gebruikte modellen steeds belangrijker worden voor liefhebbers van bestelwagens. Volgens TÜV zijn er een paar dingen om rekening mee te houden.
Carrosserie en interieur van de VW Sharan 2e generatie:
De Sharan is 4,85 meter lang en biedt plaats aan maximaal zeven personen. De voorste en de tweede rij zijn luchtig. Iedereen die op de optionele derde zitplaats rijdt, is óf flexibel en ongevoelig voor pijn óf nog een kind. De variabiliteit van het interieur is overtuigend. De drie afzonderlijke stoelen achterin kunnen worden neergeklapt en verplaatst, maar kunnen in tegenstelling tot de voorganger niet meer worden verwijderd. Het koffervolume in de vijfzitterconfiguratie varieert tussen de 955 en 2.430 liter, afhankelijk van de zitpositie, bij de zevenzitter is er nog 300 tot zo'n 2.300 liter beschikbaar voor belading.
De bediening levert geen problemen op voor VW-slimme bestuurders; Schakelaars, stuur, knoppen of infotainmentsystemen zijn bekend van andere VW-modellen. Veel planken maken het dagelijks leven gemakkelijker. De schuifdeuren achter zijn praktisch en kunnen, afhankelijk van de behoefte van de eerste koper aan comfort, ook elektrisch werken.
De facelift van 2015 bracht weinig visuele veranderingen met zich mee. Achterlichten met LED-technologie, andere decors en stuurwielen vormden de belangrijkste veranderingen.
Motoren en rijden van de VW Sharan 2e generatie:
Bij de marktintroductie lag de focus op dieselmotoren. De bekende VW 85-liter dieselmotor was leverbaar in drie vermogensklassen met 115 kW/103 pk, 140 kW/5 pk (vanaf 2015/110: 150 kW/125 pk), 170 kW/5 pk (vanaf 2015/ 130: 177 kW)./135 pk) en 184 kW/5 pk. Gemiddeld verbruiken ze tussen de 6,2 en 1,9 liter. De diesels bieden voldoende koppel om de bestelwagen, die ongeveer 150 ton weegt, te laten draaien. Daarnaast zijn de motoren met 177 pk, 184 pk en 5 pk ook te combineren met vierwielaandrijving. Degenen die geïnteresseerd zijn in gebruikte auto's moeten er rekening mee houden dat de software voor de Euro 2020-eenheden is bijgewerkt als onderdeel van het emissieschandaal. In de zomer van XNUMX haalde VW de diesels uit het assortiment.
De benzine eke uit een nogal onopvallend bestaan. Ze zijn verkrijgbaar met cilinderinhouden van 1,4 en 2,0 liter en 110 kW/150 pk, 147 kW/200 pk of 162 kW/220 pk. Het standaardverbruik ligt tussen de 6,4 en 8,4 liter. In 2020 bracht VW het aanbod terug naar de 1.4 met 150 pk.
Naast een handgeschakelde zesversnellingsbak voor alle motoren behalve de basisdiesel is er voor de krachtoverbrenging ook een versnellingsbak met dubbele koppeling leverbaar.
Uitrusting en veiligheid van de VW Sharan 2e generatie:
De drie typische VW-lijnen "Trendline", "Comfortline" en "Highline" vormen ook het kader van het comfortniveau in de Sharan. In de basisuitvoering is de Sharan al redelijk goed uitgerust. Losse stoelen achterin zijn standaard, net als de twee schuifdeuren. airconditioning en radio. In de hogere niveaus zijn er ook lichtmetalen velgen, dakrails, leer of automatische airconditioning. Door de jaren heen had VW veel bijzondere modellen in het assortiment zoals Life, Beach, United of Allstar. Ze zijn gebaseerd op het middenniveau en bieden wat extra's. Als de eerste kopers de lange lijst met opties van de Sharan grondig hebben bestudeerd en gewaardeerd, hebben de voertuigen ook klaptafels op de rugleuningen van de stoelen, een elektrische achterklep, verwarmde voorstoelen of airconditioning met drie zones. Sinds de facelift waren ook waarschuwingssystemen voor het verlaten van de rijstrook, automatisch grootlicht, afstandsradar en achteruitrijcamera beschikbaar. De gezinsbus behaalde vijf sterren in de NCAP-crashtest.
Kwaliteit van de VW Sharan 2e generatie:
De reis naar de TÜV-hoofdinspectie (HU) kan Sharan-eigenaren wat ongemak bezorgen. Het busje heeft zeker zwakke punten. Dit omvat met name de asophanging. De TÜV-keurmeesters bekritiseren hen bovengemiddeld vanaf de eerste HU. Defecte veren en dempers zijn ook niet ongewoon. Daarnaast zijn er fragiele aandrijfassen en roest al op jonge leeftijd. Kopers van gebruikte auto's moeten deze probleemgebieden voor aankoop laten controleren om onaangename verrassingen te voorkomen. Als het voertuig al wordt gecontroleerd: Een blik op de remschijven kan ook geen kwaad.
Fazit: De Sharan kan gezinnen en recreatieve sporters blij maken met zijn ruimte - zolang de droomauto in goede technische staat verkeert. Voor oudere modellen moet je rond de 8.000 euro investeren, die hebben vaak een hoge kilometerstand. Voor Sharan-voertuigen die na de facelift op de markt zijn gekomen, wordt minimaal 15.000 euro in rekening gebracht.
De Sharan is 4,85 meter lang en biedt plaats aan maximaal zeven personen 
De bekende VW tweeliter dieselmotor was leverbaar in drie prestatieniveaus Bij de marktintroductie lag de focus op dieselmotoren De voorste en de tweede rij zijn luchtig Het koffervolume in de vijfzitterconfiguratie varieert tussen de 955 en 2.430 liter afhankelijk van de zitpositie, bij de zevenzitter is er nog 300 tot ongeveer 2.300 liter beschikbaar voor belading
Elfriede Munsch / SP-X
