Kort na de start van Duitsland kondigde het Koreaanse premiummerk een nieuwe aan E-Car Bij. Onder het strakke plaatwerk komt de crossover echter al bekend voor.
Genesis Versnellen: nadat het Koreaanse premiummerk, opgericht in 2015, voor het laatst zijn conventionele modellengamma uitbreidde, komt nu het eerste volledig elektrische model aan de horizon. De mid-range crossover GV60 maakt gebruik van de technologie van de groepsbroers Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6, en verfraait ze met nieuwe hightech-functies en een uitgesproken dynamisch ontwerp. De marktintroductie zou aan het einde van het jaar kunnen plaatsvinden, de prijzen moeten beginnen boven de 50.000 euro.
Design
Visueel verschilt de 4,51 meter lange GV60 met zijn vloeiende lijnen vooral van de vrij hoekige Ioniq 5. Kenmerkend zijn de merktypische splitlampen in het gesloten front. Het radiatorrooster voor de batterijventilatie schuift ver naar de weg. In het profiel vallen de kunststof planken op de wielkasten en het steil aflopende dak op. Aan de achterzijde bevinden zich tweedelige achterlichten en een kleine spoiler aan de onderkant van het raam.
Blikvanger in het interieur is een kristallen bol in de middenconsole. Wanneer het voertuig wordt gestart, draait de onderkant naar boven, waardoor de bedieningsknoppen voor het automatische systeem worden losgelaten. Dit moet er kwalitatief hoogwaardig uitzien en tegelijkertijd als veiligheid dienen, omdat de bestuurder in één oogopslag kan zien of de aandrijving al geactiveerd is. Net als het ontgrendelen van een mobiele telefoon, begint het met een vingerafdruk en gaan de deuren open met gezichtsherkenning. Hiervoor zit een kleine camera in de B-stijl. De videosensoren zijn ook terug te vinden in de digitale buitenspiegels, van waaruit ze hun beelden naar de cockpit sturen.
Is de GV60 vergelijkbaar met de Ioniq 5?
Informatie over de schijf is momenteel alleen beschikbaar voor het Koreaanse model, maar de Europese variant zal waarschijnlijk slechts in geringe mate verschillen. Het basismodel met achterwielaandrijving heeft een elektromotor van 168 kW / 228 pk, terwijl de vierwielaandrijving twee motoren heeft met in totaal 234 kW / 318 pk. Ze zijn in een vergelijkbare vorm bekend uit de Ioniq 5. Er is ook een prestatievariant met 320 kW / 435 PS en een boostvermogen van 360 kW / 489 PS. De permanent synchrone machines halen hun energie uit een 800 volt batterij met een capaciteit van 77,4 kWh. De fabrikant specificeert een maximale actieradius van 451 kilometer volgens de Koreaanse norm en het hoogst mogelijke laadvermogen moet 350 kW zijn.
Qua prijs zou de Genesis zich moeten positioneren boven zijn twee meer middenklasse verwanten, die in het beste geval te krijgen zijn vanaf ongeveer 42.000 euro. Bij de lancering zal de crossover naar verwachting vergezeld gaan van een ander e-model van het merk: de Electrified G80 sedan, een batterijgevoede variant van het vierdeurs businessmodel G80.