inhoud Zichtbaar
Geen teken van recessie, het merk Jeep verkoopt in Duitsland meer voertuigen dan ooit tevoren. En wat er wordt verkocht, zijn geen kleine eco-auto's. Volgroeide voertuigen met vierwielaandrijving voor mensen die van de grote auto houden. Oorspronkelijk Amerikaans qua layout maar inmiddels op hoog Europees niveau qua verwerking en uitstraling.
De Jeep Grand Cherokee werd bijna precies een jaar geleden met mij getest en zelfs toen schreef ik enthousiast: "Cowboy in een nobele draad". Jeep heeft nu de nieuwste generatie modellen gepresenteerd, typisch Amerikaans als modeljaar "2014". De Grand Cherokee is echter geen nieuwe auto, hij werd "slechts" aangepast aan de wensen van de klant en voorzien van de allernieuwste technologie.
Presentatie Jeep Grand Cherokee
Er zijn een paar details over de Grand Cherokee die nog steeds de gemeenschappelijke oorsprong met de Mercedes-Benz M-Klasse herinneren. De voetrem, bijvoorbeeld, of het ontbreken van een bedieningshendel aan de rechterkant van de stuurkolom. Anders worstelt Jeep om de originele Amerikaanse manier van rijden te realiseren. Beide feiten zijn trouwens niet slecht!
Tijdens mijn tijd met het nieuwe modeljaar kon ik rijden in wat waarschijnlijk de coolste jeep aller tijden is en de gegarandeerd meest verstandige motor voor de Grand Cherokee. De heetste variant? De SRT-8 met zijn 6.4 liter V8. In verhouding tot zijn fascinerende uitstraling moeten de verkoopcijfers van de 468 pk sterke 2.5-tons atleet echter bewegen. In ieder geval in landen met brandstofprijzen zoals de onze. Veel zinniger voor het dagelijks leven en, dankzij een krachtig koppel, nooit met het gevoel van een dreigende aanval van zwakte op de weg: de V6-diesel.
De testauto 1:
Model Naam: Grand Cherokee SRT
Segment: Premium sport-SUV
Te koop: Seit 15.07.13
Leistung: 468 PS
Base Price:
76.9k €
De testauto 2:
Model Naam: Grand Cherokee 3.0 Diesel Overland
Segment: Premium SUV
Te koop: Seit 15.07.13
Leistung: 250 PS
Base Price:
62.3k €
Wat is nieuw op de Grand Cherokee
Naast de 468 PS V8 en de 250 PS Diesel biedt Jeep ook de Grand Cherokee 2014 met een tamme 190 PS V6 dieselvariant. Ook in het aanbod van 3.6 liter Pentastar V6-Benzinmotor, die onder andere ook met E85 (ethanol) kan worden bijgetankt. Wat alle motoren gemeen hebben is de verbinding met de bekende ZF 8-traps automaat. En als ik prachtig schrijf, bedoel ik dat er momenteel geen betere automaat op de markt is. Snel schakelen. Soepel schakelen. En de grote spreiding van de versnellingen leidt tot een actief, maar zuinig voertuig. De Grand Cherokee-test vorig jaar had dit punt van kritiek:
Een 5-stappenautomaat die je tegenwoordig niet vaak mag rijden. De grote Cherokee heeft nog steeds zo'n klassieke automatische koppelomvormer met duidelijke tekorten op het gebied van de tandwielverbindingen en de reactiesnelheid.
Met de 8 versnelling wordt ZF automatische transmissie dan op dit punt gedaan en voor zover het rijcomfort betreft, zo hoorde de nieuwe Grand Cherokee duidelijk de beste die je kunt kopen op het gebied van premium full-size SUV-modellen.
Harman Kardon
Ging het voor Jeep vooral om het vervullen van de wensen van klanten met de nieuwe vintage van de grote Cherokee en bovenaan het verlanglijstje van de huidige kopers van nieuwe auto's? Een modern, slim maar gebruiksvriendelijk multimediasysteem. Het antwoord daarop is: uconnect. Een multimediasysteem met een 8.4 ″ touchscreen en een nauwe verbinding met de bedieningsfuncties van het voertuig.
Het door Harman Kardon ontwikkelde multimediasysteem neemt niet alleen alle geluidstaken op zich, verbindt een mobiele telefoon via bluetooth en navigeert met grafisch mooi 3D-navigatiemateriaal, je kunt er ook klimaatinstellingen, stoelventilatie en andere voertuigsystemen mee bedienen. In het geval van de SRT- of de "Summit" -uitrusting wordt de grote SUV een rollende concertzaal. Want dan neemt een 7.3 surround sound-systeem (ook wel Harman Kardon) de geluidsversterking voor de inzittenden over.
Power to the People - SRT
Niemand heeft een 2.5-ton zware SUV nodig die in 5 seconden van 0 naar 100 km / u springt en het is overal met 295er Pirelli P-Zero matte 20 inch wielen, 257 km / h kunnen snel over het spoor worden gedraaid. Maar geweldig - het is. Dankzij de weelderige banden, een vermogensverdeling benadrukt in de Sport-modus en de speciale BILSTEIN-ophanging, voelt de SRT aan als een dansende olifant op cola. Handy? Qua grootte en gewicht perfect!
Vermogen SRT:
468 PS
koppel:
624 Nm
Sprint 0-100 km / u:
5.0 seconde
Pachyderms met verslavend potentieel.
Volle kracht in het hele land - dankzij Quadra-Drive
Veel redelijker is de dieselmotor van 250 pk van de fabrikant VM. Met nauwelijks minder koppel aan het begin dan de grote V8, speelt de drieliter V6 de rol van de efficiënte SUV-motor. In de gecombineerde NEDC met een verbruik van slechts 7.5 liter diesel per 100 km is de diesel-SUV ingedeeld in efficiëntieklasse B dan ook geschikt voor echte offroad-tochten. Beginnend met de uitrustingslijn Overland, biedt de nieuwe Grand Cherokee het offroad-pakket met de "Quadra-Drive II" gedoopte vierwielaandrijving en de Quadra-Lift luchtvering. Samen zijn de slimme tussenbak of de luchtvering met maar liefst 28 centimeter bodemvrijheid verantwoordelijk voor de soevereine roofoverval van de grote man door het terrein!
3.0 V6 Diesel:
250 PS
koppel:
570 Nm
Sprint 0-100 km / u:
8.2 seconde
"Ga overal heen, doe alles" is Indiaas en betekent vertaald: Jeep Grand Cherokee.
Verbruikswaarden Jeep Grand Cherokee 3.0 MultiJet V6 Diesel:
emissies:
198 g / km CO²
verbruik:
7.5 l / 100km
Efficiëntie rating:
B
(Alle gegevens zijn de gegevens van de fabrikant voor de 250 PS V6 Diesel)
Dat vond ik persoonlijk erg leuk
HDMI-ingangen voor het multimediasysteem. Twee USB-oplaadpunten voor de passagiers op de tweede rij. Bovendien kunnen veel overbodige knoppen in de middenconsole worden bespaard doordat hun functies zijn geïntegreerd in het weergavemenu dat via touchscreen te bedienen is. Ik hou van deze concentratie op moderne en hedendaagse technologie. Daarnaast zijn er nauwelijks zwakke punten in het chassis. Integendeel, met name de SRT maakt indruk met een voor dit formaat goed ontworpen rijgedrag en wie de Grand Cherokee met luchtvering (Quadra-Lift) bestelt, geniet van het verwachte veercomfort van een SUV in combinatie met dynamisch landwegtalent en echt offroad-talent.
Fazit:
De grote Cherokee is terecht het vlaggenschip Jeep-merk geworden. Zelden heeft een grote SUV me net zo leuk gemaakt als de Grand Cherokee. En met de laatste generatie zijn de ergste problemen met de verwerking en materiaalkeuze al weggenomen. Met de huidige generatie is de vraag naar haptiek en materiaalkeuze opnieuw toegenomen.
Overeenkomstig het succes van de Jeep heeft de groep de prijzen voor het nieuwe model licht verhoogd, en toch blijft de zelfverzekerde, goed ontworpen en goed uitgeruste Grand Cherokee een geprijsd, meer dan interessant alternatief in het segment van premium SUV's
Collega's op site:
Alle foto's: Bjoern Habegger - Canon 6D - 24-105mm ultrasoon