V2H - Vehicle to Home, of de slimme auto als bouwsteen in de energietransitie!
Helaas moeten we het meteen bij het begin zeggen: we gebruiken de Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid nog niet in “V2H-modus”. We laden de Outlander momenteel "alleen" op bij het stopcontact. Voor de toekomst wordt echter een overeenkomstige integratie overwogen. Maar waar gaat het eigenlijk over?
V2H -> retourstroom
Stel je voor dat je de Outlander PHEV oplaadt met elektriciteit uit je eigen zonnestelsel. Dit kan overdag het geval zijn, want de PHEV Outlander mag voor u, net als voor ons, voornamelijk als gezins-SUV worden gebruikt. De zon schijnt 's nachts niet, maar' s avonds heb je elektriciteit nodig. Computer, tv, licht - alles heeft elektriciteit nodig. Het zou handig zijn als u de elektriciteit zou kunnen “terugkrijgen”. Je eigen, zelfgeproduceerde - en dus veel besparen bij het inkopen van elektriciteit bij de energieleverancier.
De Outlander kan precies dat, V2H noemt zichzelf hiervoor de juiste interface. 1.5 kW bij 100V AC kan deze interface aan. De Outlander PHEV en de Mitsubishi EV zijn de enige voertuigen die momenteel zijn geautoriseerd en in staat om dit in Duitsland te doen.
De hoeveelheid elektriciteit die in de batterij is opgeslagen, is voldoende om een eengezinswoning een dag te laten draaien. Tegelijkertijd heeft de Outlander ook de benzinemotor. Bij langdurige stroomuitval zou de PHEV ook als "power unit" kunnen fungeren. Met een volle tank zou de stroomvoorziening van een eengezinswoning ongeveer 10 dagen gegarandeerd zijn!
De Mitsubishi Outlander PHEV draagt daarmee bij aan een “decentraal energiebeheer”. En als u op zoek bent naar een batterijblok voor thuisstroomvoorziening als buffer, moet u een V2H-compatibel voertuig in het achterhoofd houden. Dit zou een aanzienlijk kleinere batterij betekenen, en dus goedkoper, of mogelijk helemaal geen batterij.
Doe dat met andere plug-in hybrides!
[=” ” ]Heeft u vragen? Opmerkingen of verzoeken met betrekking tot ons duurtestvoertuig? Schrijf ons!
