Er is ook veel vraag naar bandenontwikkelaars als het gaat om ideeën voor toekomstige mobiliteitsoplossingen. De Citroën-studie 19_19 toont bijvoorbeeld een speciale oplossing voor elektrische voertuigen.
Met het concept band C100 geeft bandenfabrikant Goodyear een beeld van de bijdrage die banden kunnen leveren in toekomstige mobiliteitsoplossingen op het gebied van efficiëntie en veiligheid.
De band op de elektrisch aangedreven Citroën-studie "19_19" valt op door zijn diameter. Dit is ongeveer een meter, dus het overschrijdt duidelijk de gebruikelijke afmetingen van standaardbanden en blijft het "lange en smalle" principe ("lang en smal") van speciale banden voor elektrische voertuigen rijden. Zelfs als toekomstige e-banden niet de imposante grootte van de C100 zullen hebben, maakt de studie duidelijk dat de grootte een belangrijk ontwerpkenmerk zal zijn. Vanwege de grote diameter is elk afzonderlijk bandgedeelte minder belast. Dergelijke banden kunnen daarom het zware gewicht van elektrische auto's beter dragen. De grotere diameter bevordert ook de lage rolweerstand, zodat de band het bereik helpt vergroten.
Een ander onderdeel van de autoband is al bijna in serieproductie en is al getoond in de Goodyear-conceptband IntelliGrip. Sensoren in de band herkennen het wegdek en de weersomstandigheden en geven deze informatie door aan de boordcomputer voor geschikte rijprogramma's. De band kan ook onafhankelijk zijn slijtage controleren en, indien nodig, rechtstreeks een afspraak maken met een werkplaats om de banden te controleren of te vervangen. Banden die in realtime worden gecontroleerd met behulp van sensoren (luchtdruk, temperatuur, bandenprofiel, staat) maken al deel uit van het dagelijkse leven voor vrachtwagenparken.
In plaats van de chique uitstraling dan is de haalbaarheid in serieproductie te wijten aan de toename van het aantal loopvlakblokken in het loopvlak. De C100 heeft bijna 100 loopvlakblokken meer dan een conventionele band en zou bijzonder stil zijn. De rubbersamenstelling in de studie is waarschijnlijk slechts een idee. Het reageert als een spons op de toestand van de weg. Het wordt zacht als het nat is, wordt hard als het droog wordt. Dit zou de grip en remeigenschappen in alle weersomstandigheden moeten verbeteren.
