inhoud Zichtbaar
Het kopen en gebruiken van een auto is de afgelopen tijd aanzienlijk duurder geworden. Private e-car leasing is momenteel een goedkoop alternatief.
De aanzienlijk verhoogde prijzen voor nieuwe auto's en torenhoge brandstofkosten zorgen momenteel voor financiële problemen voor veel chauffeurs in Duitsland. U zou uw portemonnee op korte termijn kunnen verlichten met een private leasing van een elektrische auto zonder grote investeringen. De Stromer zijn aanzienlijk goedkoper qua energiekosten en onderhoud, en elektrische auto's zijn ook bedankt Milieubonus momenteel beschikbaar tegen lage kosten. De meevaller van de overheid maakt ook private leaseaanbiedingen aantrekkelijk. Voor nieuwe elektrische voertuigen worden in sommige gevallen maandtermijnen van minder dan 100 euro gevraagd. Gebruiken in plaats van bezitten is zelden zo goedkoop geweest als in dit geval.
Zo vind je een goedkope leaseauto
Als u een overzicht wilt van actuele leaseaanbiedingen voor elektrische auto's, kunt u bijvoorbeeld surfen op de websites van leasemakelaars die een merkoverschrijdend overzicht bieden. Iedereen die hier zijn droomauto ontdekt, heeft ook de mogelijkheid om via zo'n portal direct een contract af te sluiten.
Idealiter zou u echter de tijd moeten nemen om de kosten te zoeken en te vergelijken. De focus moet liggen op drie factoren: 1. De incassokosten van de dealer, die meestal in het bereik van drie cijfers liggen. 2. Het maandtarief, waarvan de hoogte vooral afhangt van de prijs van de nieuwe auto. 3. De leasingfactor, die informatie geeft over hoe goedkoop het aanbod is in vergelijking met andere. Is de factor kleiner dan 0,6, dan heb je te maken met een koopje.
Bij veel aanbiedingen is het mogelijk om de leasefactor te beïnvloeden: hoe langer de looptijd en hoe kleiner het gekozen jaarkilometrage, hoe lager het maandtarief en de leasefactor. Wellicht vindt niet iedereen het prettig om vier jaar aan een auto vast te zitten, want een leasecontract kan niet tussentijds worden opgezegd. Maar als u kiest voor vier jaar in plaats van slechts twee jaar, bespaart u niet alleen geld, maar heeft u ook vier jaar rust.
De leasingagenten werken meestal door heel het land. Provisies worden betaald door de dealers voor een succesvolle makelaardij. Het maakt de tussenpersoon echter niet uit hoe ver de dealer van de leaseklant verwijderd is. Het kan dus zijn dat de auto die u zoekt in Berlijn staat en u zelf in Hamburg woont. Hier bieden tussenpersonen vaak een comfortabele autotransfer aan, die echter kosten met zich meebrengt. U kunt besparen als u het zelf ophaalt, wat een hele dag kan duren.
Een alternatief zou zijn om lokale dealers te vragen naar leaseaanbiedingen. Deze bieden vaak vergelijkbare goede voorwaarden. De omslachtige pick-up uit een verre stad of een dure transferservice zijn dan niet meer nodig.
Voorschot milieubonus
Ook als het leaseaanbod zelf niet in een aanbetaling voorziet, moet de lessee voor een nieuwe elektrische auto doorgaans 6.000 euro overmaken aan de dealer voor de milieubonus. Net als bij de aankoop van een nieuwe auto, worden e-cars ook gesubsidieerd voor leasing met een premie tot 9.570 euro, die wordt opgenomen in de globale berekening van het leaseaanbod en zorgt voor lage prijzen. Net als bij de aankoop van een nieuwe auto wordt bij het leasen van meet af aan het fabrikantenaandeel van 3.570 euro ingehouden, terwijl de staatssubsidie van 6.000 euro door de nieuwe autokoper of -huurder persoonlijk bij Bafa moet worden aangevraagd.
Huurders schieten dit bedrag dus voor aan de dealer. Pas als het voertuig op zijn naam staat, kan hij de 6.000 euro terugkrijgen van Bafa. De bijbehorende aanvraag wordt online ingediend en het duurt meestal enkele weken voordat de autoriteiten het geld hebben overgemaakt. In principe zou je een paar maanden zonder 6.000 euro moeten kunnen.
Bespaar met het TGH-quotum
Sinds dit jaar kunnen eigenaren de broeikasgasemissies die ze van hun e-auto's hebben bespaard, verkopen en zo enkele honderden euro's verdienen. Dit geldt ook voor gebruikers van leaseauto's. De basis voor het extra inkomen is het quotum voor broeikasgasreductie, kortweg BKG-quotum. Als e-car gebruiker wend je je tot één van de talrijke tussenpersonen. Daar moet u uw naam, adres en rekeninggegevens opgeven, evenals een foto van het kentekenbewijs. De platformoperator zorgt voor al het andere, zoals de bevestiging van het BKG-quotum door het Federaal Milieuagentschap en de verkoop aan een minerale oliemaatschappij. Het geld, meestal een kleiner bedrag van drie cijfers, komt dan na ongeveer een maand automatisch op de rekening van de huurder terecht.
Service/inspecties
Nieuwe geleasede auto's, zoals gekochte, moeten regelmatig worden gekeurd, waarvan de kosten voor rekening van de huurder zijn. Een kleine inspectie volgt meestal na een jaar, gevolgd door een grote inspectie na twee jaar. Meestal moeten ze worden uitgevoerd door een erkende dealer. De huurder maakt jaarlijks een paar honderd euro aan meerkosten, vergelijkbaar met een nieuwe autokoper. De gebruiker is ook verantwoordelijk voor TÜV-keuringen en het wisselen van winter- naar zomerbanden. Idealiter rust de dealer de e-auto uit met all-season banden.
Een e-car opladen – een wallbox is geen must
E-auto's zijn momenteel financieel aantrekkelijk omdat ze kunnen worden getankt met goedkope elektriciteit. Als je zuinige modellen tankt met huishoudelijke stroom, kun je rekening houden met energiekosten van vier tot vijf euro per 100 kilometer. Zelfs met minder efficiënte modellen kunnen de energiekosten worden gehalveerd in vergelijking met klassieke verbrandingsmotoren. Idealiter heb je een garage of een parkeerplaats waar het voertuig kan worden opgeladen met een wallbox. Als er eerst een wallbox geplaatst moet worden, kost dit tussen de 500 en ruim 2.000 euro.
Als het een e-auto is met een kleine batterij, kan het alternatief voldoende zijn om het voertuig op te laden met een ICCB-laadkabel via een beveiligd huishoudelijk stopcontact of, nog beter, via een CEE-stopcontact. Het laadproces duurt hier langer dan bij een wallbox, maar als de accucapaciteit van het voertuig minder dan 30 kWh is, is het 's nachts volledig opladen met een enkele lijn meestal geen probleem.
Als je geen eigen stroomaansluiting voor je e-auto hebt, kun je ook overstappen op openbare laadpalen, die in de directe omgeving van je woonplaats moeten staan. Voor de langzame laadpalen, die doorgaans een laadvermogen van 11 tot 22 kW hebben, is een laadkabel nodig die rond de 200 euro kost. Als het een e-auto is met een grote accu en krachtige snellaadtechnologie, kan het ook voldoende zijn om één keer per week naar een snellaadstation te rijden, dat een eigen kabel heeft. Wie het met de wekelijkse snellaadbeurt lukt, rijdt in het weekend een uurtje naar een bijbehorend laadstation en gaat in de tussentijd boodschappen doen.
Inleveren en eventuele aankoop van het voertuig na private leasing
Aan het einde van de leaseperiode wordt de auto ingeleverd bij de dealer. Hij zal de toestand beoordelen en op zoek gaan naar schade. Een verwaarloosd voertuig met krassen, deuken of andere beschadigingen kan leiden tot extra betalingen in het bereik van vier cijfers, die de huurder aan de dealer moet betalen. Als het voertuig goed is onderhouden en minder is gereden dan contractueel is overeengekomen, kan de huurder zelfs geld terugkrijgen van de dealer.
Indien het leasecontract aan het einde van het contract een koopoptie bevat, heeft de lessee het alternatief het voertuig van de lessor over te nemen tegen een vooraf berekende restwaarde. Dankzij de milieubonus kan dit vooral voor e-cars een interessante optie zijn.