Het is bekend dat veel wegen naar Rome leiden. Soms zijn het omwegen. Jeep voegt nu een volledig nieuwe 2,0-viercilinder lijnmotor met 272 PS toe aan zijn reeks motoren en is de eerste Jeep die ooit een hybride aandrijving voor de kleine Renegade van 2020 aanbood. Het doel is duidelijk. De strikte Co2-specificaties van volgend jaar enerzijds moeten worden bereikt door efficiëntere aandrijvingen. Anderzijds zou elektrificatie moeten helpen om Co2-emissies in de hele vloot van de Groep te minimaliseren. Het lijkt logisch dat Jeep er de tijd voor neemt. Misschien is de brandstofcel uiteindelijk de koninklijke weg naar een schone toekomst met de auto.
De nieuwe in-line viercilinder benzinemotor met twee liter inhoud en start-stop technologie vervangt de 3,2 liter zescilinder Jeep Cherokee, die ondanks minder verplaatsing aanzienlijk minder koppel had. Nu levert 272 PS prestaties bij 5.250 omwentelingen per minuut, in combinatie met de automatische transmissie met negen snelheden en koppelomvormer in de middelgrote SUV voor een krachtige, zelfverzekerde gasklep. Tot 400 Newtonmeter-koppel is beschikbaar met 3.000 omwentelingen per minuut; de zescilindermotor leverde 85 Newtonmeter minder.
De Cherokee Trailhawk is nu alleen beschikbaar met de viercilinder benzinemotor
In de Trailhawk-versie, die nu een aanvulling vormt op de reeks Cherokee-modelvarianten, vertrouwt Jeep uitsluitend op de nieuwe benzinemotor, terwijl de 2.2 MultiJet II turbodieselmotor met 195 pk ook beschikbaar is voor de andere modellen. De Trailhawk-modellen zijn van buitenaf herkenbaar aan de zwarte bescherming tegen verblinding op de motorkap en aan het beroemde 'Trail Rated'-embleem in het gebied van de A-stijlen, dat pas wordt toegekend na een reeks gedetailleerde tests met betrekking tot tractie, klaring, manoeuvreerbaarheid, behendigheid en wateroversteek wordt. 17 inch offroad-banden, voor- en achterbumpers met grotere hellingshoeken, onderrijbeschermingsplaten en een liftkit van twee centimeter laten geen twijfel bestaan over de offroad-mobiliteit. De 4 × 4-mogelijkheden zijn gebaseerd op het vierwielaandrijvingssysteem Jeep Active Drive Lock, exclusief ontwikkeld voor de Trailhawk, en het vergrendelbare achterasdifferentieel, dat de tractie in lage versnellingen maximaliseert om obstakels te overwinnen en extreem terrein te overwinnen. Met een vrij te kiezen doelsnelheid van één tot negen kilometer per uur, klimt de Trailhawk nu moeiteloos in een steengroeve bij Verona over steile hellingen bergop of bergaf en doorwaden.
De Wrangler biedt een keuze uit 2,0 liter benzine en 2,2 liter diesel
Zelfs onder de motorkap van de Wrangler overtuigde de nieuwe 2,0 liter viercilinder
Afgezien van enige twijfel over zijn off-road kwaliteiten, klimt de meest authentieke Jeep, de Wrangler, nu in zijn vierde generatie op de markt, langzaam een 60 procent steil parcours met verlengde sporen. Zelfs onder de motorkap overtuigt de nieuwe 2,0-viercilindermotor, hier in samenwerking met de standaard achttraps automatische transmissie. De vorige 3,6 zescilinder heeft niet veel nodig om te treuren. De turbocompressor van de nieuwe motor biedt een schokkerige respons en snelle prestaties met een 43,3 procent hogere snelheid, niet alleen op veeleisend terrein.
De Cherokee met de nieuwe 2,0 liter viercilinder kost vanaf 49 500 Euro, voor de Wrangler en zijn nieuwe motor Jeep vermeld voor de tweedeurs op zijn minst 47 000 Euro.
Tekst en foto's: Solveig Grewe