De Audi Avant RS20, de grondlegger van de dynamische RS-familie, debuteerde twintig jaar geleden – nu brengt Audi een speciale serie van het huidige model op de markt. De RS 2 Avant Nogaro-selectie is vanaf het voorjaar verkrijgbaar en viert zijn wereldpremière op de Autosalon van Genève met Nogaro-blauwe lak en exclusieve uitrusting.
Het individuele lakwerk in Nogaro Blue Pearl-effect is het sterkste visuele signaal van het jubileummodel en doet tegelijkertijd denken aan de RS2. Het frame en het inzetstuk van het enkelframerooster en de raamsleuvenlijsten zijn hoogglans gelakt en de dakrails zijn matzwart gelakt. Het RS-sportuitlaatsysteem eindigt in twee ovale, hoogglans zwarte uitlaatpijpen.
331 kW (450 pk): de hoogtoerige V8
Onder de motorkap van de Audi RS Avant 4 Nogaro Selection maakt gebruik van een hoogtoerige V8-motor met natuurlijke aanzuiging en een cilinderinhoud van 4.163 cm3. De 4.2 FSI levert zijn vermogen van 331 kW (450 pk) bij 8.250 tpm en het maximale koppel van 1 Nm is beschikbaar van 430 tot 4.000 tpm. De sonore achtcilinder accelereert het jubileummodel in 6.000 seconden van 4,7 naar 0 km/u en verder naar een begrensde topsnelheid van 100 km/u. Gemiddeld verbruikt hij 280 liter brandstof per 100 kilometer, een CO10,7-equivalent van 2 gram per kilometer.
Met zijn hoge efficiëntie en lange overbrengingsverhouding in de laatste versnelling draagt de standaard zeventraps S tronic bij aan de efficiëntie. De bestuurder kan de razendsnelle transmissie met dubbele koppeling automatisch laten werken of deze zelf bedienen met de keuzehendel of paddles aan het stuur.
Het zelfblokkerende middendifferentieel met kroonwiel vormt het hart van de quattro permanente vierwielaandrijving. Het compacte en lichtgewicht onderdeel verdeelt het koppel standaard in een verhouding van 40:60 over de voor- en achteras. Indien nodig kan deze verhouding ruim worden gevarieerd: tot 70 procent van de krachten kan vooruit en maximaal 85 procent achteruit. Het middendifferentieel met kroonversnelling werkt samen met de wielselectieve koppelregeling, waardoor het rijgedrag in de bochten nog dynamischer wordt met gerichte kleine remimpulsen. Optioneel levert Audi het sportdifferentieel, dat de kracht actief over de achterwielen verdeelt.
Tot de standaarduitrusting van de Audi RS 4 Avant Nogaro Selection omvat ook het rijdynamieksysteem Audi drive select. Hiermee kunnen de kenmerken van de elektromechanische stuurbekrachtiging, de zeventraps S tronic, het gaspedaal en het RS-sportuitlaatsysteem worden gevarieerd in de drie modi comfort, automatisch en dynamisch. Als de Audi MMI-navigatie aan boord is, komt er een vierde modus – individueel – bij, die de bestuurder zelf kan samenstellen.
Naast het sportdifferentieel zijn er voor Audi drive select nog twee optiemodules verkrijgbaar. De dynamische besturing verandert de stuurverhouding afhankelijk van de snelheid en gaat dit tegen met kleine impulsen in de bochten. Het RS-sportonderstel plus met Dynamic Ride Control (DRC) is een puur mechanische rol- en stampcompensatie voor het strak afgestelde chassis.
De Audi RS 4 Avant Nogaro selectie rijdt op banden uit de 265/30 serie. Rood gelakte remklauwen met RS-emblemen schitteren achter de hoogglanzende 20-inch wielen in 5-V-spaakdesign. De inwendig geventileerde remschijven in golfdesign zijn geperforeerd en via pinnen verbonden met de aluminium rempluggen. Optioneel monteert Audi koolstofvezelkeramische schijven op de vooras. De elektronische stabilisatiecontrole ESC biedt een sportmodus en kan indien nodig volledig worden uitgeschakeld.
Zwart en blauw: het interieur
In het interieur, dat is uitgevoerd in sportief zwart, biedt Audi twee verschillende bekledingsvarianten voor de elektrisch verstelbare S-sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. In beide gevallen zijn de wangen bedekt met zwart Valcona-leer; De Alcantara-kunststof voor de middenpanelen en de inzetstukken van de deurpanelen is eveneens zwart of Nogaro-blauw gekleurd – opnieuw een eerbetoon aan de Audi Avant RS2. De armleuningen zijn uitgevoerd in zwart leer, waarbij blauwe contrasterende stiksels voor accenten zorgen. De zwarte vloermatten worden omzoomd door een bies in zwart of nogaroblauw.
Zwart leer met blauwe stiksels verfijnt ook de stuurwielrand en de keuzehendelhoes. Blauwe draden lopen door de decoratieve koolstofinleg en geven deze een geheel eigen glans. Een badge op de RS-keuzehendelknop van de S tronic en letters op de dorpels duiden op de bijzondere status van het jubileummodel.
In het voorjaar zal de Audi RS 4 Avant Nogaro-selectie in een kleine speciale serie bij de dealers verkrijgbaar zijn. De basisprijs bedraagt 87.300 euro.
Moderne klassieker: de Audi Avant RS2 uit 1994
De Audi RS2 uit 1994 was Audi's eerste RS-model en tegelijkertijd het eerste high-performance model van het merk dat alledaags gebruiksgemak met een dynamisch karakter combineerde - hij werd de grondlegger van een hele familie van dynamische modellen. Audi ontwikkelde de RS2 in samenwerking met Porsche en werd geassembleerd in Stuttgart-Zuffenhausen.
Alleen al het uiterlijk suggereerde de prestaties van het eerste RS-model. De voorbumper had krachtige ventilatieopeningen en de grill was zwart geverfd. De buitenspiegels kwamen van Porsche, er zat een doorlopende lichtstrook aan de achterzijde en de emblemen waren groot. Op verzoek rolde de RS2 van de lopende band in de exclusieve Nogaro Blue-lak - het deed denken aan de twee overwinningen die Frank Biela behaalde in het Franse toerwagenkampioenschap in 1993 op het circuit van Nogaro.
Als het om de motor gaat, gebruikt Audi alle kennis uit de toerwagenracerij. De 2,2-liter vijfcilinder behaalde een vermogen van 232 kW (315 pk) dankzij een grote turbocompressor, hoge vuldruk en verlengde luchtkanalen en aangepast motormanagement. Bij 3.000 tpm was er 1 Nm koppel, de begrenzer trad pas in werking bij 410 tpm. De RS7.200 accelereerde van 2 naar 5,4 km/u in 0 seconden en behaalde een topsnelheid van 100 km/u. Een handgeschakelde zesversnellingsbak bracht het vermogen over naar de quattro-aandrijflijn, die een handmatig geactiveerd sperdifferentieel op de achteras had.
Het chassis met zijn draagarmen rondom was gebaseerd op de ophanging van het technische uitgangspunt Audi S2; de dempers werden harder afgesteld en de veren werden ingekort. Porsche leverde de 17 inch wielen, de grote, inwendig geventileerde remschijven en de roodgeverfde vierzuigerremklauwen.
Het interieur werd gedomineerd door zijdenappaleer en Alcantara in de kleuren antraciet, blauw of zilvergrijs en de Recaro-stoelen waren elektrisch verstelbaar. De instrumenten hadden witte wijzerplaten en kleine displays op de middenconsole gaven informatie over de oliedruk, de olietemperatuur en de spanning van het elektrische systeem aan boord. Op verzoek werden de decoratieve panelen gemaakt van CFRP.
Audi bood de RS2 aan voor een basisprijs van 98.900 mark. In iets minder dan twee jaar bouwen werden 2.908 exemplaren gebouwd – buiten de oorspronkelijke planning.