Visueel aanweziger, groter en elektrischer: de Honda HR-V is aanzienlijk geëvolueerd.
Honda wil in de toekomst meer profiteren van de hausse aan kleine SUV's. Om dit te bereiken hebben de Japanners de HR-V een uitgebreid herontwerp gegeven. De tweede editie, die nu voor het eerst in de Europese versie wordt gepresenteerd, onderscheidt zich qua uiterlijk en aandrijftechniek duidelijk van zijn voorganger. De mini-crossover komt tegen het einde van het jaar op de Duitse markt.
Het ontwerp van de HR-V is veel volwassener en zelfverzekerder dan de vorige, ook al blijft het modelplatform hetzelfde. Kenmerkend zijn onder meer een steile grille in de kleur van het voertuig, meer bodemvrijheid, een schuin aflopende, licht coupé-achtige achterruit en de carrosserie, die veel rechtlijniger is dan zijn voorganger. Van binnen ziet de Honda er beslist modern en zeer netjes uit, waarbij hij schakelaars en knoppen grotendeels schuwt ten gunste van een groot touchscreen.
De afmetingen van de crossover blijven vrijwel hetzelfde: met 4,29 meter lang en zo’n 1,80 meter breed is hij een tikkeltje groter dan zijn belangrijkste concurrenten Renault Captur, VW T-Roc en Opel Crossland. Honda belooft bovendien een luchtig ruimtegevoel met meer beenruimte ten opzichte van zijn voorganger en een hogere zitpositie. De zogenaamde “Magic Seats” met hun opklapbare stoelen achterin werden overgenomen.
Als het om de aandrijving gaat, elimineert Honda de conventionele diesel- en benzinemotoren van zijn voorganger en concentreert zich op één enkele hybride. De kern is een 1,5-liter benzinemotor, die tijdens het rijden grotendeels dient als stroomgenerator voor de 96 kW/131 pk sterke elektromotor op de vooras. De verbrandingsmotor functioneert alleen als directe aandrijving bij hoge belasting, bijvoorbeeld op de snelweg. Het concept is bij Honda al bekend van de kleine auto Jazz en het grotere SUV-model CR-V. Verbruiks- en CO2-waarden hebben de Japanners nog niet genoemd voor de HR-V. Als je de iets zwakkere Jazz als model neemt, zouden die in de buurt van de vier liter moeten liggen.
Prijzen voor de HR-V zijn nog niet bekend. Het huidige model begint bij 22.000 euro, de nieuwe editie zal daar waarschijnlijk boven liggen. De Honda komt niet in aanmerking voor de elektrische autobonus omdat hij niet over een oplaadpoort beschikt.