inhoud Zichtbaar
De Ford Mustang is net zo Amerikaans als de Big Mac en Coca Cola. Maar tot nu toe is de Mustang geen officiële exporthit geweest. Terwijl verschillende vormen van Amerikaanse cultuur, van fastfood tot Disneyland tot de iPhone, een wereldwijde indruk en een onbeperkt verlangen naar 'willen hebben' teweegbrachten. Tot nu toe was de Ford Mustang een bestseller met een thuisland dat officieel niet naar Europa werd geëxporteerd.
In 2015 zal alles anders zijn: de Mustang galoppeert naar Europa.
En naar Duitsland.
Je hoeft geen Elvis Presley-herdenkingskapsel te dragen of op te groeien in Noord-Amerika om ten prooi te vallen aan de mythe van Amerikaanse iconische voertuigen. Het lijkt erop dat de strategen in Dearborn dit nu hebben begrepen en er een hebben gezien. Na 50 jaar brengen ze ons de pony. Zowel als cabriolet en in de traditionele coupévorm.
Op het niveau van Duitse sportwagens
In tegenstelling tot Coca-Cola en BigMäc behoren bescheidenheid en rustige tonen niet tot de exporthits van de Amerikanen in toto en daarom leggen ze de lat extreem hoog voor de "One Ford - one World Mustang". De Mustang wil thuis zijn op het niveau van gevestigde atleten. Om dit te bereiken, nadat er meer dan 9 miljoen modellen waren verkocht, vloog sinds de start in 1964 de starre achteras naar buiten, in plaats daarvan spreekt Ford over "moderne chassistechnologie" en een achteras met integrale link. Aan de voorkant zijn dubbele draagarmen gebruikt.
De kracht blijft
De aankondiging om een viercilinder onder de motorkap van de opkomende wereld Mustang te installeren, zorgde voor zorglijnen op het voorhoofd. Niet alleen met Ford Mustang-fans, ook met mij. Onderdeel van een fatsoenlijke ponyauto is het borrelen van een achtcilinder, die gezegend is met meer verplaatsing dan de super-king-size colamok bij McDonalds kan houden. En zo blijft het. De Europese topmotor is een 5.0-liter V8-motor met een trotse 426 pk en een koppel van 529 Nm.
De EcoBoost-viercilinder met turbocompressor heeft een cilinderinhoud van 2.3 liter, wat in tegenstelling tot de eerdere Ford Ecoboost-motoren een aanzienlijke cilinderinhoudsverhoging betekent. Het resultaat is dan niet echt hongerige 309 pk en meer dan 400 Nm koppel. En hoe langer ik nadenk over deze opbrengst van de turbo viercilinder, hoe spannender ik deze combinatie vind. Omdat de kleine viercilinder met een gewichtsvoordeel zal concurreren met de V8. En met een krachtige coupé met een klassieke indeling, d.w.z. motor voor en aandrijving achter - een krachtige maar lichtere viercilinder zou kunnen staan voor een evenwichtige gewichtsverdeling.
Maar voordat het tot de test komt, moet er veel geduld worden uitgeoefend. De "Ford Mustang 2015”Komt pas in 2015 naar ons in Duitsland. Dit zullen zware maanden worden voor fans van de wilde galop.
Naar de technische gegevens [klik]
