inhoud Zichtbaar
Om het kaf van het koren te scheiden richtte de Japanse autofabrikant Nissan in 1989 zijn ‘luxemerk’ INFINITI op. De verkoop begon in Europa in 2008. Aanvankelijk leken de pogingen om voertuigen op de markt te brengen nogal aarzelend. “Allereerst gewoon aanwezig zijn”. Met de Q-serie wil je echter het tij keren. Aanvankelijk aanwezig in de luxeklasse met de Q50-, Q60- en Q70-modellen, rondden de Japanners hun portfolio, vertegenwoordigd door de Q30, “naar beneden” af naar de compacte klasse. De compacte auto op basis van de Mercedes Benz A-Klasse is sinds januari 2016 op tournee door Europa en het pakket is nu compleet met de Q30 Sport en de QX30 crossover. De ambities van Japanse luxe-ingenieurs zijn zelfverzekerd en gedurfd. Ze rijden alleen met twee benzine- en dieselmotoren en twee transmissies. De door ons geteste Q30 2.0t AWD Sport begint bij autodealers met een prijs van 40.290 euro.
Review: Infiniti Q30 2.0t DCT AWD
Japanse ster in A-klasse
De Japanse fabrikant verkoopt zijn beheersbare assortiment tot nu toe in 10 voltooide Infiniti-centra in Duitsland. Om die reden wil het in Zwitserland gevestigde moederbedrijf tegen april 2018 drastische veranderingen doorvoeren. Tegen die tijd zullen in totaal 25 centra in Duitsland geïnstalleerd zijn. De compacte Q30 met zijn dynamisch vooruitstrevende design bevindt zich sinds begin vorig jaar in het C-segment. De dubbelgewelfde grille is onmiskenbaar en geeft de compacte auto een enorm en breed frontaal zicht op de weg. De opvallend gebogen hiel, die de voor- en achterkant met elkaar verbindt, plus een lagere bodemvrijheid in vergelijking met de basismodellen geven de Q30t 2.0 DCT AWD ook zijn sportieve tintje.
Hoge dynamiek
De 2.0-liter turbobenzinemotor met zijn 155 kW (211 pk) en de zeer flexibele zeventraps transmissie met dubbele koppeling en automatisch start-stopsysteem verbruikt in de standaardtest een zuinige 6,7 liter premiumbenzine, wat overeenkomt met een CO156-uitstoot van 1.200 gram per kilometer. De eenheid leek tijdens de test nooit overweldigd en leverde een krachtige 4.000 Newtonmeter aan de krukas tussen 350 en 30 tpm, wat hem overtuigende soevereiniteit gaf. In de test overwint de Q14 ook met gemak kuilen en hobbels, komt hij over het algemeen zeer stabiel over en biedt hij een comfortabel rijgedrag. Desalniettemin staat hij op de lijst van zuinige voertuigen met de opgegeven waarden eerder in het goede gemiddelde. In de dagelijkse verkeersstroom kan de opgegeven verbruikswaarde niet volledig worden aangehouden, ook vanwege het rijplezier. We hebben gemiddeld zo'n 7,4 liter per 100 kilometer nodig over de hele test (gebruik van stads-, plattelands- en snelwegverkeer) over XNUMX dagen.
Aangename sfeer met veel ruimte
Dankzij zijn compacte afmetingen en wielbasis van 2,7 meter is de Q30 gemakkelijk te navigeren in druk stadsverkeer. Bij het interieurontwerp valt de goede afwerking van de stoelen op, die onder andere een effectieve zijdelingse steun bieden. Ook de rest van het interieur is hoogwaardig afgewerkt. Het verwachte harde plastic in Japanse voertuigen heeft allang plaats gemaakt voor zacht geschuimd plastic en suède oppervlakken met filigrane naden, die op hun beurt uitnodigen om het gevoel te testen. Ook de cockpit is overzichtelijk en intuïtief te bedienen. Het display in het midden van het dashboard wordt gebruikt om de navigatiekaart, achter-, front- en overzichtscamera's weer te geven, evenals telefooninstellingen en spiegelkoppeling voor applicaties. Dit zorgt bij een nauwkeurige afstelling van de zitting voor een goed zicht rondom. Niet alleen is de sfeer harmonieus, er is ook voldoende ruimte voor armen, benen en hoofd, zowel voor als achter. In- en uitstappen is ook gemakkelijk dankzij de grote deuropeningen. Tot 430 liter kan zonder ombouw in de kofferbak worden opgeborgen. De brede achterklepopening zorgt ervoor dat er twee grote koffers in passen. De 60:40 neerklapbare achterbank creëert extra ruimte voor grotere ladingen. In tegenstelling tot de huidige trend moet het kofferdeksel nog steeds handmatig bediend worden.
Uitrustingsvarianten met veel standaarduitrusting
De Infiniti Q30 heeft af fabriek al een breed scala aan uitrustingen. Het eerste uitrustingsniveau "Basic" heeft zeven airbags, touchscreen infotainmentsysteem, boordcomputer, led-dagrijverlichting, adaptieve remassistent, Hill Start Assist, elektronische parkeerrem, buitenspiegels met led-richtingaanwijzers en sfeerverlichting op de buitenspiegels. In de uitrustingsvarianten "Premium" en "Premium Tech" worden comfortkenmerken zoals 18-inch aluminium velgen, cruise control met snelheidsbegrenzer, automatische airconditioning met twee zones, verwarmde voorstoelen, adaptieve koplampen (AFS - Adaptive Front-Lighting System), Smart Beam (automatische omschakeling tussen groot- en dimlicht) en LED-koplampen met automatische niveauregeling toegevoegd. Helaas hanteren de Japanners over het algemeen een beleid van harde toeslagen. De update van de "Basic"- naar de "Premium"-versie is verkrijgbaar voor 2.890 euro en de verdere sprong naar de "Premium Tech"-uitrusting voor 4.570 euro. Bovenal dient de Q30 2.0t AWD Sport als topmodel. Hij rondt het totale Q30-pakket af met 19-inch aluminium velgen, sportremsysteem en sportophanging en een algeheel sportief designpakket. Infiniti vraagt 40.290 euro voor deze variant. Verdere optiepakketten zoals het "technologiepakket" (€ 1.170 - automatische parkeerassistent met zichtmonitor rondom en detectie van bewegende objecten) en het "veiligheidspakket" (€ 2.050 - dodehoekassistent en adaptief cruise control-systeem) zijn ook verkrijgbaar.
Fazit: De Q30 rondt het plaatje van de Infiniti-familie af. De Japanse autofabrikant biedt met de compacte sportvariant een hoog niveau van maatwerk. Niet alleen het voertuig zelf staat voor de titel "Premium".
[toggle title=”Motor en transmissie”]
Infiniti |
Q30 |
| motor | R4, benzine |
| hoedanigheid | 1.991 ccm³ |
| Leistung | 211 pk bij 5.500 tpm |
| Kraft | 350 Nm @ 1.200 – 4.000 tpm |
| versnelling | Zeventraps transmissie met dubbele koppeling |
| aandrijfas | voorwielaandrijving |
| Lengte, breedte, hoogte | 4.425, 1.805, 1.490 mm |
| Wielbasis | 2.700 mm |
| Leeggewicht | 1.545 kg |
| draaicirkel | 11,4 m |
| topsnelheid | 230 kmh |
| Versnelling 0-100 km / u | 7,3 seconden |
| standaardverbruik | 6.7 l / 100 km |
| alledaagse bestuurder | 7.2 l / 100 km |
| eco-expert | 6.6 l / 100 km |
| velddienstmodus | 7.5 l / 100km |
