inhoud Zichtbaar
Veiligheid
Geen helften als het gaat om beveiliging. De C4 Picasso kreeg vijf van de vijf sterren in de Euro NCAP-crashtest.
Naast de 6 airbags biedt de C4 Picasso ook actieve gordels, een remassistent, ESP en een waarschuwingssysteem voor de “dode hoek”. Tractiecontrole en een grootlichtassistent maken het arsenaal aan hulpmiddelen compleet. De passagiersairbag voorin kan worden gedeactiveerd voor de installatie van rebound-kinderzitjes en er is ruimte voor 3 kinderzitjes op de achterbank met een Isofix-beugel.
De kamers zijn uitgerust
Aantrekkelijkheid, verleiding, intensief of exclusief - de Fransen waarderen de keuze. Meteen vanaf het begin de led-dagrijverlichting, de cruise control met snelheidsbegrenzer en de grote panoramische voorruit met brede hoek. De Seduction-uitrusting omvat armleuningen, een volautomatische airconditioning, de licht- en regensensor en ook de volledig neerklapbare passagiersstoel. Op de rugleuningen van de voorstoelen staan ook kleine klaptafeltjes voor de tweede rij.
De intensieve versie wordt binnen de C4 Picasso al steeds luxueuzer. De grote 12 inch HD-monitor beweegt naar de middenconsole, de stoffen bekleding in zwart en leigrijs wordt meegeleverd, de contactsleutel wordt vervangen door een Keyless-Go-systeem en het kinderpakket met de tweede binnenspiegel, zonwering op de zijruiten en een verschuifbare achterbankbank ,
Geniet ten volle van Franse luxe - als u de Exclusive-versie bestelt. De 3D-achterlichten aan de achterzijde geven de C4 Picasso een chique uitstraling, de zijruiten zijn meer getint, 17 inch lichtmetalen velgen draaien in de wielkasten en de cruise control heeft een active control functie. Daarnaast wordt de achterklep elektrisch, krijgt het interieur een parfumdispenser en wordt ook “volautomatisch parkeren” mogelijk. Verder is er het loungepakket met massagefunctie voor de bestuurder, een relaxte passagiersstoel met uitklapbare onderbeensteun en de uitgebreide eersteklas hoofdsteunen op alle stoelen.
Dit verandert de C4 Picasso in een bewegende business class lounge!
Licht zicht
Het is deze enorme voorruit van de C4 Picasso die je het gevoel geeft dat je onder de blote hemel zit. Als het grote panoramische glazen dak wordt toegevoegd, kan het interieur worden overspoeld met licht. Het resultaat is een heerlijk open sfeer. Bovendien zorgt het voorwaartse ontwerp van de cabine van de C4 in combinatie met de grote panoramische voorruit voor een zeer goede helderheid. U kunt hulp krijgen van achteren met een achteruitrijcamera. (Intensief en exclusief)
De stuur xenonkoplampen (dimlicht en grootlicht) kosten € 990 extra en kunnen niet worden besteld bij de opties Attractie en Verleiding. Deze twee uitrustingslijnen zijn dus fundamenteel uitgesloten.
Met elke nachtrit en nog meer met elke nachtrit in de regen is xenonlicht een grote hulp en bovendien verhoogt de huidige verlichtingstechnologie de aantrekkelijkheid van het voertuig wanneer het later wordt doorverkocht.
kilometerstand
De C4 Picasso herinnert zich het idee van reizen, niets van racen. Zelfs als hij enige Franse indirectheid mist, zoals bij Franse auto's wordt beweerd. Het chassis spreekt dus eerder de comfortabele dan de sportieve bestuurder aan. En dat is goed. Er zijn al voldoende pseudosportwagens.
De rijprestaties van de drie belangrijkste motoren in één oogopslag:
[one_third last=”nee”]V / max
209
in km / h - THP 155
[/one_third] [one_third last=”nee”]V / max
189
in km / h - e-HDI 115
[/one_third][one_third last=”ja”]V / max
210
in km / h - BlueHDI 150
[/ one_third]
Garantie en service
Citroën geeft de verplichte twee jaar garantie op de C4 Picasso. Als je de eerste indruk van de nieuwe C4 Picasso vergelijkt met hoe je een paar jaar geleden een nieuwe Citroën voelde, is het merk duidelijk in de lift. De problemen van binnenverwerking zijn op grote schaal aangepakt en het nieuwe EMP2-platform lijkt een succesvol succes te zijn. (Ook te zien op de nieuwe Peugeot 308 - rijrapport)
Volgens ADAC zijn de bedrijfskosten positief, de Fransen hoeven alleen maar te worstelen met waardestabiliteit.
Hoewel mijn ervaring en subjectieve gevoel een paar jaar geleden duidelijk zouden hebben afgeraden om een Frans te kopen, is de zaak met de nieuwe C4 Picasso compleet anders.
Conclusie en aanbeveling
Citroën heeft een verfrissend familiebusje op de wielen gezet. De keuze van materialen, verwerking en ontwerp zijn hier. Bovendien zijn de Franse dieselmotoren uiterst efficiënt en is het hele pakket van de nieuwe C4 Picasso echt harmonieus.
Dus de koopaanbeveling:
[one_third last=”nee”]Company Car Driver
Aantrekkelijke leaseomstandigheden maken de C4 Picasso ook interessant voor bestuurders van leaseauto's en bedrijfswagens. Aan de basisprijs van de e-HDI met 115 pk in de exclusieve versie, wordt € 500 toegevoegd voor de rijstrookassistent en het automatische grootlicht en nog eens € 990 voor de xenonkoplampen. De 230-volt aansluiting is al opgenomen in de Exclusieve versie, wat betekent dat € 31.784 zal worden gebruikt voor de leasecalculator.
[/one_third] [one_third last=”nee”]Het jonge gezin
Ook hier kiest men voor de 116 pk sterke diesel, zij het met de Seduction-uitrusting. De basisprijs van € 24.990 voegt € 200, - voor het kinderpakket en € 250, - voor de stoelverwarming toe. Voor € 25.440 is dit een heerlijke gezinsbus voor het jonge gezin.
[/one_third] [one_third last=”ja”]Savoir vivre
Als u kunt, kunt u, en met BlueNDI met 150 PS Diesel en de exclusieve uitrusting blijft geen wens onvervuld. Voor de basisprijs van 32.040 komt het volledige pakket van 360 Grad Park Assist, de lederen uitrusting voor het perfecte lounge-gevoel, de rijbaanassistent en grootlichtassistent en het grote panoramische glazen dak. De xenonkoplampen en het JBL-geluidssysteem mogen ook niet ontbreken. Daarna, voor 35.710 €, parkeert een chique Fransman voor de deur, verwent ze met luxe en een lounge-gevoel. Dat noem ik savoir vivre.
[/ one_third]