De Toyota Corolla is de best verkochte auto ter wereld. In de nieuwe generatie wil hij nu Duitsland opnieuw aanvallen.
Met de nieuwe Corolla wordt Toyota weer serieus in de golfklasse. Het compacte model is een klassieke allrounder, maar moet ook frequente bestuurders aantrekken met zijn gemoderniseerde hybride aandrijving.
Korte beschrijving: nadat Toyota zijn compacte model in Europa ongeveer 13 jaar Auris noemde, gebruiken de Japanners de traditionele naam opnieuw sinds ze in april overstapten naar de nieuwste generatie. Tegelijkertijd heeft de golfconcurrent zijn uiterlijk gerenoveerd, dat onlangs stoffig is geworden, meer plezier in het chassis is geplant en infotainment en interieur zijn vernieuwd. De populaire hybride aandrijving bleef bestaan - maar deze keer met volledige consistentie, omdat er geen diesel meer is.
Body: De Corolla is vanaf het begin verkrijgbaar in drie body-stijlen. De meest populaire versie is de klassieke compacte vijfdeursauto met behoorlijke ruimte aan de voorkant, een iets smallere achterkant en een kofferbak die vrij gemiddeld is in een klassevergelijking, die dankzij de extra technologie nog kleiner is in de hybride motoren. Degenen die veel ruimte nodig hebben, zullen een alternatief vinden in de stationwagen "Touring Sports", die niet alleen een grote bagageruimte biedt, maar ook meer ruimte voor de achterbank dankzij de langere wielbasis. Details zoals een dubbele laadvloer met daaronder opbergvak en een ontgrendeling op afstand voor de rugleuningen van de achterbank zorgen voor een goede variabiliteit. De derde - en waarschijnlijk de meest exotische variant in Duitsland - is de sedan met een klassieke inkeping. Omdat de lange stationwagen als basis dient, zitten de achterpassagiers luchtiger dan in de vijfdeursversie.
Motoren: De diesel was altijd een impopulair stiefkind bij de Japanners, de voorganger was de laatste die een BMW-eenheid kocht voordat de dieselmotor meer dan een jaar vóór de modelwisseling volledig uit het assortiment werd verwijderd. Het wordt niet langer opnieuw geactiveerd voor de Corolla. De merkspecifieke, power-split volledige hybride functioneert als een alternatief, dat ook puur elektrisch rijden op korte termijn mogelijk maakt en dat nu beschikbaar is in twee versies: met 90 kW / 122 pk en 1,8 liter cilinderinhoud en met 132 kW / 180 pk en 2,0 liter verplaatsing. Deze laatste moet bijzonder geschikt zijn als dieselalternatief voor frequente bestuurders, maar een maximale snelheid van 180 km / u toestaan. Beide hybriden zijn op papier en in de praktijk zeer zuinig, maar relatief duur om te kopen - een automatische transmissie is echter in principe inherent, en zou door de concurrentie extra moeten worden betaald. De Corolla is alleen relatief goedkoop met de enige niet-geëlektrificeerde aandrijving, een 85-liter viercilinder turbo van 115 kW / 1,2 pk, die behoorlijke prestaties levert en de basisprijs verlaagt met enkele duizenden euro's tot 21.000 euro.
Uitrusting: Er zijn vijf lijnen voor de compacte Toyota, waarbij de goedkoopste variant "Corolla" alleen beschikbaar is voor de pure benzinemotor. Met airconditioning, CD-radio en cruise control biedt het de nodige, maar ziet af van ontwerpupgrades en modern infotainment. Beide zijn verkrijgbaar in de vorm van aluminium velgen, uitlaatafdekkingen, lederen stuurwiel en multimediasysteem met achteruitrijcamera uit de "Comfort" -lijn, die ongeveer 2.800 euro extra kost. Voor nog eens 700 euro gaat het een stap hoger, hetzij op de "Business Edition" met navigatiesysteem of de "Club" -versie, die interessanter is voor particuliere klanten. Naast betere stoelen en grotere velgen omvat dit ook LED-koplampen. Het wordt echt luxueus in de "Lounge" -versie, die echter veel duurder is met iets minder dan 5.000 euro. In ruil daarvoor zijn er gedeeltelijk lederen stoelen, matrix LED-verlichting, geluidssystemen, sportstoelen en een assistent-pakket. Sommige, maar lang niet alle kan ook geboekt worden als een enkele optie voor de "Club" -variant. Over het algemeen biedt Toyota weinig ruimte voor toevoeging van apparatuur buiten de voorgemonteerde lijnen. Als u speciale extra's wilt, moet u wellicht een duurdere optie kiezen. Vooral het basismodel wordt snel oninteressant voor klanten met meer specifieke vereisten (zelfs als het alleen een stoelverwarming is). Het is ook niet erg klantvriendelijk dat verschillende extra's alleen als pakket verkrijgbaar zijn: als je bijvoorbeeld de dodehoekwaarschuwing wilt, moet je ook de DAB-radio gebruiken.
aanbevelingen:
Voor prijsbewust: Toyota Corolla vijfdeurs, benzinemotor, 85 kW / 116 pk, handgeschakelde zesversnellingsbak, uitrusting "Comfort" plus businesspakket met regensensor, DAB-radio en stoelverwarming; Prijs vanaf 23.790 euro.
Voor gezinnen: Toyota Corolla Touring Sports, hybride, 90 kW / 122 pk, continu variabel automatisch, "Club" -uitrusting plus technologiepakket met dodehoekwaarschuwing, sleutelloos sluitsysteem en achteruitrijassistent; Prijs vanaf 30.180 euro.
Voor frequente bestuurders: Toyota Corolla Touring Sports, hybride, 132 kW / 180 pk, continu variabele automatische, "Lounge" uitrusting; Prijs vanaf 34.490 euro.