Op naar de volgende ronde: deze Kia De derde generatie Picanto zal deze zomer op de Duitse markt verkrijgbaar zijn. De 3,60 meter lange kleine auto blijft trouw aan zijn vroegere afmetingen, maar wil aanzienlijk meer ruimte, comfort en veiligheid bieden. De Koreanen gaven hem ook een nieuwe motor en een stijlvoller uiterlijk. Prijzen zijn nog niet vastgesteld. De Picanto, die alleen als vijfdeurs verkrijgbaar is, zou echter in combinatie met de al bekende 49 kW/67 pk sterke 1,0 driecilinder vanaf een kleine 10.000 euro moeten beginnen.
De prijsdrempel van vijf cijfers zal echter waarschijnlijk snel worden overschreden. Kleine auto's hebben zich immers allang bevrijd van het imago van mobiele afstand en bieden hun klanten volop mogelijkheden om van comfort te genieten dat verder gaat dan het betreffende basismodel. De nieuwe Picanto beschikt ook over talrijke aanpassingsmogelijkheden, afhankelijk van de uitrusting; Daartoe behoren onder meer LED-dagrijverlichting, een 7-inch kaartnavigatiesysteem, connectiviteit met Android Auto en Apple CarPlay, een achteruitrijcamera en een inductief laadstation voor smartphones. Als optie zijn ook een noodremassistent en een airbag voor de knie van de bestuurder verkrijgbaar. Uiteraard mogen stijlvolle velgen ook niet ontbreken. Naast de 14 inch standaard stalen velgen omvat het assortiment ook lichtmetalen velgen tot 16 inch groot. Als je wilt, kun je in plaats van de standaard grijze of zwarte bekledingslook ook kleurrijk kunstleer voor de stoelen bestellen.
Over stoelen gesproken: deze zijn gloednieuw en bedoeld om meer comfort te bieden tijdens lange reizen. Tijdens de eerste zittest maakten de stoelen een goede indruk. De zitkussens zijn groot. Ook de hoofdsteunen zijn over een groot bereik verstelbaar. Ook achterin is het comfortabel, tenminste voor twee medepassagiers en als de mensen voorin rekening houden met de passagiers achterop. Het koffervolume is aanzienlijk gegroeid; de inhoud bedraagt nu tussen de 60 en 40 liter, afhankelijk van de positie van de rugleuning van de achterbank, die asymmetrisch is gedeeld in een verhouding van 255:1.010. De tweede generatie moest genoegen nemen met volumes van 200 tot 870 liter. Fijn: er zijn geen treden bij het neerklappen van de rugleuningen van de achterbank, de laadruimte is vlak.
De atmosferische motoren die al bekend waren van zijn voorganger, een driecilinder met 49 kW/67 pk en een 1,2-liter viercilinder met 62 kW/84 pk, worden vervangen door een turbodriecilinder met 74 kW/100 pk vanaf de herfst. De motor, die al in de nieuwe Rio en Ceed wordt gebruikt, mobiliseert 172 Nm. De topsnelheid wordt bereikt bij 180 km/u en de standaardsprint wordt in 10,1 seconden behaald. Kia geeft het gemiddelde verbruik op 4,5 liter. Alle motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak; De viercilinder kan als alternatief worden geleverd met een automatische vierversnellingsbak.
Om de Picanto visueel gunstig te positioneren in de competitieve omgeving van VW Up, Opel Karl, Suzuki Celerio, Renault Twingo en Toyota Aygo, gaven de Kia-ontwerpers hem een stijlvolle metalen aankleding. Het voertuig leent onder meer van de nieuwe Rio met het typische tijgerneusfront; Dankzij de kortere overhangen voor en achter staat hij nu steviger op de weg. In de GT-Line-versie ziet het kleine autootje er bijzonder chic uit. Hier kan hij zijn spieren laten zien. Grote luchtopeningen vooraan, sportieve lichtmetalen velgen, sideskirts en een diffuser aan de achterkant met dubbele uitlaat maken een geweldige indruk, ook al voldoet de motor niet helemaal aan de sportieve eisen. (Elfriede Munsch/SP-X)