SUV, elektrische voertuigen, ook in combinatie, en supersportwagens: op de Salon van Genève wordt peddeld. Maar er zijn ook normale voertuigen en zelfs kleine auto's zijn er - sommige met elektrische motor.
Groter, sneller, verder. Zelfs als veel exposanten dit motto nogmaals volgen op de Autosalon van Genève (tot 17 in maart), is het deze keer vaak gemakkelijk: kleiner, breker en niet zo ver. Nieuwe kleine automodellen en studies tonen aan dat dit geslacht ondanks alle SUVisatie niet sterft.
Twee Franse fabrikanten trekken de aandacht van de beurs en zetten hun nieuwe compacte auto's in de schijnwerpers. Nu in zijn vijfde generatie arriveert de Renault Clio. De Franse bestseller, die in het najaar in Duitsland op de markt komt, probeert de balans te vinden tussen traditie en innovatie. Het exterieurontwerp is zorgvuldig ontwikkeld, Clio-klanten moeten niet bang zijn. In plaats van een vervelende plastic sfeer, is er nu een chique interieur. Veel rijhulpsystemen, connectiviteit, digitale cockpit en veel ruimte, evenals een grote kofferbak, zijn ontworpen om klanten te overtuigen van de voordelen van de 4,05 compacte meterauto. Vaarwel tegen de combinatievariant en dieselmotoren. Ten eerste zijn er daarom maar vier benzine; het prestatiebereik gaat van 65 tot 130 PS. 2020 volgt een hybride versie. Een batterij-elektrische versie zal niet bestaan. Als het gaat om elektrische aandrijving in deze klasse, blijven de Fransen vertrouwen op hun model Zoe.
Bij Peugeot gaat u een andere weg. De volgende generatie van de 208 bouwt voort op een nieuw platform, dat kan worden gecombineerd met benzine-, diesel- en elektromotoren. Driecilinder benzinemotoren van 55 kW / 75 PS tot 96 kW / 130 PS zijn beschikbaar voor de conventionele aandrijving. De topmotor is standaard uitgerust met een achttraps automatische transmissie. Peugeot biedt nog steeds een diesel die 74 kW / 100 pk's maakt. De e-versie, die kort na het 208-debuut in de herfst zal volgen, komt op 100 kW / 136 PS en heeft een batterij met 50 kWh-capaciteit. Als een bereik voor de e-208 geeft Peugeot 340 kilometers aan. Omdat de batterij in de vloer van het voertuig wordt geplaatst, is er geen beperking voor het kofferbakvolume. Het is 270-liter voor alle varianten. Natuurlijk bedenkt de kleine leeuw veel assistenten. Connectiviteit wordt ook geboden. Visueel past de 208 zich aan de ontwerpspecificaties van de grotere 508 aan met duidelijke lijnen zowel buiten als binnen.
Helemaal niet geweldig maakt de nog steeds naamloze Honda-Tinzling. De enige 3,85 meter lange batterij-elektrische mini komt volgend jaar op de markt en zet visueel de schattigheidskaart op. De ronde koplampen en de vierkante basisvorm maken de vierzitter meteen aantrekkelijk. Het interieur is kleurrijk en vrolijk. Vier deuren vergemakkelijken in- en uitstappen. Ontworpen als stadsauto met achterwielaandrijving, moeten Japanners een bereik van 200 kilometer hebben. Te duur voor massaproductie zijn waarschijnlijk de nog bestaande zijcamera's in de studie, die in plaats van spiegels zijn gemonteerd. De eliminatie van een hogere batterijcapaciteit, waardoor langere afstanden mogelijk zijn, zou een relatief lage instapprijs voor de elektrische dwerg mogelijk moeten maken. Lief en aantrekkelijk geprijsd: dat kan de verkoop stimuleren.
De beschrijving van de Fiat 500 was lang zoet, voordat de Knuddel 2020 zijn première in Genève op een gemodificeerd platform vierde als een batterij-elektrische versie, liet het traditionele Italiaanse bedrijf zien dat het nog steeds de wil had om te leven. In plaats van de zoveelste variant van de Cinquecento geven de Italianen de Centoventi-studie een beeld van een opvolger van de Panda. Dit is een van de eerste stenen in de portefeuille en heeft net als de 500 dringend een opvolger nodig. En terwijl de panda blij was met zijn onconventionele karakter toen hij in 1980 debuteerde, wil de Centoventi voortbouwen op deze oude Fiat-deugden. De creatieven van Fiat kunnen daarom in het begin in elk geval een beetje gek zijn. De modulaire concept car moet goedkoop, grappig en vol ideeën zijn. Zodat de eigenaars hun voertuig individueel kunnen ontwerpen met behulp van stickers, bumpertypen en dakmodules. Op verzoek is er zelfs een softtop die de kleine auto in een cabriolet verandert. De stadsauto van 3,70 meter wordt elektrisch aangedreven. Het bereik kan op elk moment worden uitgebreid van 100 kilometer tot maximaal 500 kilometer met maximaal vier extra batterijmodules. Men kan alleen maar hopen dat Fiat zich opnieuw op zijn kerncompetentie zal concentreren en de klassieke "Volkswagen" met slimme ideeën zal bouwen.
De ID is waarschijnlijk geen groot implementatieprobleem. Junior Concept stand. Het ziet er slim uit, pakt ontwerpelementen uit de grote ID.-studies op en werpt licht op de diaauto voor de kleintjes. Elektrische aandrijving wordt liever niet geleverd, het blijft bij de bewezen tweewielaandrijving met de milieuvriendelijke Abstoßernergieumwandlung. Misschien zijn er nog steeds fluisterbanden voor het milieu.