Sinds 2012 heeft het Franse merk met de Doppelwinkel ook een trendy SUV in het assortiment. De C4 Aircross gedoopte milde offroader is echter geen volledig Franse telg. Net als de Citroën C-Crosser is de nieuwe en duidelijke SUV gebaseerd op een gevestigde SUV van Japanse oorsprong.
Citroen C4 Aircross
De consequent solide en consequent positief beoordeelde basis voor de onverharde weg Frans komt van Mitsubishi en wordt daar verkocht onder de naam ASX. Persoonlijk ben ik geen fan van badge-engineeringprojecten, maar in het geval van de Citroën spelen mijn hernieuwde vreugde over de voertuigen van de PSA Group en mijn ervaring ermee een rol Mitsubishi ASX één - en uiteindelijk kan ik alleen maar zeggen: Ja, waarom niet?
Citroën biedt deze hybride uit de Japanse en Franse autocultuur aan in drie motorvarianten en in dit aankoopadvies (Overigens een nieuwe categorie hier in de blog!) Ik wil mijn mosterd vertellen over de varianten en de meest verstandige uitrustingsvariant:
Je moet ook onderscheid maken of je een SUV met vierwielaandrijving wilt of dat de standaard voorwielaandrijving voldoende is in het dagelijks leven. Als je tevreden bent met de voorwielaandrijving omdat je in het dagelijks leven bijna nooit de verharde wegen verlaat en als je maar één keer op een bospad rijdt - dan rijst de vraag naar de motorisering en zijn er drie antwoorden te vinden:
1.) De 1.6 2WD C4 Aircross Stop & Start
De selectie van de C117 Aircross begint met 1.6 pk uit een 4 liter viercilinder benzinemotor. De basisprijs van € 23.690 voor de basisuitrustingslijn "Attractie" is ook aantrekkelijk gekozen, maar u moet zich ervan bewust zijn dat de C4 Aircross slechts zeer bescheiden gemotoriseerd is met de kleine basisbenzinemotor. Het gecombineerde verbruik is gespecificeerd als 5,9 liter per 100 km - zonder iets slecht te willen voor de C4 Aircross, vind ik dit verbruik volledig onrealistisch!
2. en 3.) De twee diesel C4 Aircross met voorwielaandrijving
De 84 kW of 114 pk “kleine” diesel en de 150 pk grote diesel. Waarbij je de kleine 114 PS Diesel in 2 uitrustingsvarianten krijgt (ik zal hieronder ingaan op deze) - als attractie aan het begin voor 25.990 € en als een Tendance, die nu de drie uitrustingslijnen is, voor een prijs van 27.790 €. In tegenstelling tot de "kleine" benzinemotor zijn de diesels altijd uitgerust met een 6-versnellingsbak, de basisbenzinemotor rijdt door het dagelijks leven met een vijfversnellingsbak. In het geval van de twee dieselmotoren moet het verschil in herkomst worden vermeld. De HDI 115 is afkomstig van het moederbedrijf PSA, terwijl de HDI 150 PS een ontwikkeling van Mitsubishi is en een van de best verkochte motoren is.
Wat de motorisering betreft, is het duidelijke aankoopadvies de HDI 150. De 150 pk sterke dieselmotor met de Mitsubishi-roots is niet alleen 36 pk krachtiger, maar met 300 Nm bij 2.000 tot 3.000 tpm ook een echte stier in het pak. Het "beter" is altijd de vijand van het "goede" geweest en dus moet de HDI 115 PSA-motor, die in principe zeer uitgebalanceerd is, zijn nederlaag toegeven aan de krachtigere, maar nauwelijks dorstige (+ 0,8 l) Mitsubishi-diesel!
Voorwielaandrijving of vierwielaandrijving?
Het is zoiets als de "cruciale vraag" in de hele compacte SUV-omgeving. Het ontwerp van de vierwielaandrijving van de C4 Aircross is rechtstreeks afgeleid van Mitsubishi en kan worden geactiveerd en ingesteld met een draaischakelaar. De 4WD Aircross kan ook als pure voorwielaangedreven SUV rijden om brandstof te besparen - wat in mijn ogen natuurlijk het idee van vierwielaandrijving tegengaat.
In de 4WD auto-modus rijdt de C4 Aircross als een vierwielaangedreven voertuig met minimaal 2% vermogen op de achteras. Dat betekent: Normaal gesproken zit er veel vermogen op de vooras, maar altijd met een klein aandrijfkoppel op de achteras. Bij gladde wegen kan het systeem dan automatisch tot 50% van het beschikbare vermogen naar de achteras sturen. Dit gebeurt volledig variabel, tussen 2% en 50% en zonder tussenkomst van de chauffeur.
In de 4WD Lock-modus gaat minimaal 50% van het vermogen naar de achteras en maximaal 65%. Met deze instelling wordt de C4 Aircross veel wendbaarder offroad - en als je je afvraagt waarom de C4 Aircross en ASX 4WD niet altijd zo rijden - ja, dat vraag ik mezelf ook af. Want bij de zuinige dieselmotoren zijn de marginale besparingen in 2WD en 4WD auto mode niet echt belangrijk. Bovendien klopt het diagram op de Citroën-website naar mijn mening niet - omdat ze daar spreken van 2% - 70% vermogensverdeling in 4WD-vergrendelingsmodus. Maar aangezien ik aanneem dat Citroën de vierwielaandrijving niet heeft veranderd, zou deze verklaring verkeerd moeten zijn!
Naar mijn mening moet een SUV zeker met vierwielaandrijving worden afgeleverd, al was het maar om de spottende opmerkingen van de buren niet uit te lokken als je in de winter met je hooggelegen SUV op een gladde helling vast komt te zitten als de buurman met zijn standaard compacte auto.
Bovendien raad ik degenen aan die hun speelinstinct hebben bevredigd met de draaischakelaar, de instelling van 4WD Lock - in het geval van de ASX is de belasting veel dynamischer op bochtige wegen. Dat zou bij de C4 Aircross niet anders moeten zijn!
Dus: Zeer duidelijke aanbeveling tot nu toe: HDI 150 4WD
Maar wat kost de meerprijs voor deze wintergrin-faciliteit? Bij de kleine diesel met 114 pk betaal je € 2.000 meerprijs - voor de aanbevolen HDI 150 is de meerprijs net zo beheersbaar en is ook € 2.000.
Nu duidelijk is welke motor (de 150 pk diesel) en welke aandrijving (de 4WD), rijst de vraag Vraag naar de uitrusting.
De uitrustingsopties op een rij:
Terwijl de "kleine diesel" verkrijgbaar is in een basisversie met de naam "Attraction" en een middelgrote versie "Tendance", is de 150 pk-diesel in de versie met vierwielaandrijving alleen beschikbaar in de "Tendance" en de bijzonder exclusieve uitrusting regel: “ Exclusief ”(Woordspeling! Aandacht!).
Het belangrijkste verschil tussen de twee uitrustingslijnen is:
- Xenon licht
- Zonder sleutels gaan
- 18 inch velgen
- getinte ramen achter
in de Exclusieve uitvoering.
De belangrijkste uitrustingsdetails zoals ABS, ESP en ASR hebben allemaal C4 Aircross aan boord, evenals een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en altijd met een MP3-compatibele autoradio en airconditioning. Ook altijd in serie: Zig-airbags (inclusief knie-airbags voor de bestuurder) en een start & stop-systeem voor de motor.
Uiteindelijk wordt de keuze voor een uitrustingslijn gemaakt door een eenvoudig detail: het xenonlicht, omdat dit veiligheidsdetail, dat naar mijn mening van eminent belang is, niet voor goede woorden of tegen een toeslag te bestellen is. Xenonlicht is alleen aan boord in de "Exclusieve uitrusting".
Na meer dan 1.000 geschreven woorden nu de duidelijke aanbeveling:
-
Citroën C4 Aircross HDI 150 2wd Exclusief aan € 31.790 voor wie niet bang is om zich op een glibberige berg voor de ogen van hun buurman te schamen
-
Citroën C4 Aircross HDI 150 4wd Exclusief aan € 33.790 voor wie serieus een compacte en allround SUV wil kopen!
Deze YouTube-video laat zien wat vierwielaandrijving je te bieden heeft:
