Kostenvalbatterij in de plug-in hybride Outlander?

Dit "elektrisch rijden" is misschien logisch. En zonder uitstoot, zeker als je stroomt vanaf je eigen dak. Maar wie betaalt de rekening als de technologie faalt? Elektrische auto's en plug-in hybrides zitten boordevol dure technologie. Wat als er iets kapot gaat? En dan deze batterij - je kent de vermoeiende batterijen van notebooks en mobiele telefoons. Wie moet erop kunnen vertrouwen? En hoe dan ook - als er iets kapot gaat, wordt het ongelooflijk duur?

De plug-in Hybrid Outlander in de kostenval?

Batterijreparatie in plug-in Hybrid Outlander van Mitsubishi

We rijden al meer dan twee jaar met een Mitsubishi plug-in hybride outlander. Problemen? Nee. Gebreken? Nee. Maar vooral: minder benzineverbruik, veel minder CO2-uitstoot en veel geruisloos rollen. Maar wat zal er over 3-5 jaar zijn? Daar maken we ons natuurlijk zorgen over. Ons testvoertuig wordt geleverd door Mitsubishi Motors Automobile - we hoeven ons geen zorgen te maken. Want mocht er iets zijn, dan hebben wij het voordeel dat u als bestuurder van testvoertuigen heeft: u belt de fabrikant, die het voor u zal regelen. Maar dat geldt natuurlijk niet voor de vele kopers van de Plug-in Hybrid Outlander. De kwestie van duurzaamheid is dan ook belangrijk. Nu in gebruik voor meer dan twee jaar. Als je je Outlander vanaf 2015 hebt gekocht, heb je al 5 jaar garantie (tot 100.000 km), dus tot 2020 hoef je je niet echt zorgen te maken over technische zaken.

Maar hoe zit het met de batterij? Dat weet je van de mobiele telefoon!

Het belangrijkste punt is simpel: er is een kwalitatief verschil tussen hardware voor de elektronische consumentensector en gebruik in de auto. Dit geldt ook voor radio-, navigatie- en multimediasystemen. De eisen voor gebruik in de auto zijn aanzienlijk hoger. En ook de tractiebatterij van de elektrische voertuigen en hybrides is speciaal geoptimaliseerd voor gebruik in de auto. Extreme kou, extreme hitte, trillingen en schokken - bovendien claimen de autofabrikanten een lange bewaartijd. Dat moet je in gedachten houden als je aan defecten denkt en de batterij van de plug-in hybride vergelijkt met de batterij van de goedkope smartphone.

de Mitsubishi schrijft ook het sterkste argument in de garantievoorwaarden: De plug-inhybride Outlander heeft 8 jaar garantie op de accu! 8 jaar. Geen enkele andere fabrikant geeft zo'n lange garantie op onderdelen van zijn voertuig! Dat betekent 8 jaar lang zekerheid op de accu. In ons geval zou de Outlander ongeveer 96.000 km hebben gereden.

Wat je dan moet onthouden, is de extra ongevoeligheid voor de klassieke problemen: een kapotte alternator? Een gebroken voorgerecht? Uitgeruste V-riemen? Enzovoort. De plug-in hybride heeft niet langer een alternator. De klassieke starter is ook vervangen door de generator. Het aantal V-snaren is daarom geminimaliseerd. de Service en onderhoud van de plug-in hybride wordt zo tot een minimum beperkt.

En als de batterij over 8 jaar defect is?

Dan zal Mitsubishi dit oplossen. Omdat Mitsubishi momenteel het enige merk in Duitsland is Bieden reparatie van batterijcellenin plaats van een dure vervanging van het pakket te verkopen! Dit zijn extreem goede argumenten voor de plug-in hybrides.

Mitsubishi doet er alles aan om de risico's van de nieuwe technologie voor de klant te minimaliseren. Lange garanties en daarna? Het aanbod om batterijcellen individueel te vervangen!

Wanneer de kostenval een kussen wordt

Het laat zien: niet alleen in de afgelopen twee jaar was het kostenrisico laag en de daadwerkelijke omvang van de dienstverlening ging "naar nul" - nee - u hoeft zich ook geen zorgen te maken over de toekomst. De complexe technologie van de plug-in hybride is niet alleen speciaal ontwikkeld, maar ook bijzonder goed geborgd door Mitsubishi.

Rijden we over 8 jaar nog steeds met onze Plug-In Hybrid Outlander? - Als je met Mitsubishi moest praten 😉