Coupes zijn altijd een uitdrukking geweest van speciale autovoorkeuren. Het achterwege laten van twee deuren aan de achterzijde bevordert de creatieve vrijheid en kan het lichaam de speciale impuls geven die het hart verwarmt. Lexus zet een bijzonder expressieve vertegenwoordiger van deze klasse op de wielen met de RC, nu is er de elegant sportieve coupé met een nieuwe turbomotor en ook als een hybride variant met een lager benzineverbruik.
Het voorste deel van de RC is dynamisch, bijna agressief. De driehoekige koplampen wijzen op de sportieve genen van de vierzitter van 4,7 meter, het interieur is versierd met inlegwerk van chroom en roestvrij staal. Bovenal hebben de stoelen een geweldige pasvorm, ze zijn enerzijds comfortabel en geven ondersteuning aan de heupen en schouders in bochten. De ruimte past ook, zelfs achterin zijn twee passagiers nog redelijk acceptabel.
Lexus heeft twee aandrijfvarianten in de aanbieding. De RC 200t met zijn 180 kW / 245 pk tweetiter turbobenzinemotor, die maar liefst 350 Nm koppelpiek aankan en de 1.800 kg RC in 7,5 seconden van 0 naar 100 km / u versnelt, zal voor ons een volumemodel zijn. De behendigheid wordt echter vertraagd door de achtstaps automatische wandeling van Aisin, die een seconde nodig heeft om na te denken over de juiste versnellingskeuze wanneer de kracht spontaan wordt opgeroepen. Desondanks sprint de RC vrolijk uit de bochten, het herziene chassis blijft strak op koers en ziet nog steeds uit met een te harde vering.
De tweede motorisatie staat in de prijslijst rond de 1.500 euro boven de 200 ton en kost als RC 300h 47.050 euro. Dit is waar het beproefde hybride duo in het spel komt, gevormd door de 2,5-liter benzinemotor en een elektrische machine van 105 kW / 143 pk. In het ensemble produceert het duo 164 kW / 223 pk en maakt het versnellen mogelijk van 0 tot 100 km / u in 8,6 seconden, in tegenstelling tot de 230 km / u snelle RC 200t, is de topsnelheid elektronisch beperkt tot 190 km / u. Met een verbruik van 4,9 liter benzine per 100 kilometer bereikt de Hybrid RC efficiëntieklasse A.
Er zijn vier rijmodi beschikbaar, de instellingen Sneeuw, Eco, Normaal en Sport beïnvloeden de schakeleigenschappen van de automaat, de servo-ondersteuning van de besturing en de manier waarop de airconditioning werkt. De F-Sport-versie biedt het extra Sport + -niveau, dat ook van invloed is op de afstemming van de demper en het rijgedrag nog dynamischer maakt. De variant is ook standaard uitgerust met een Torsen-differentieel, dat voorkomt dat een enkel aandrijfwiel slipt.
Aan boord zijn de relevante assistentiesystemen evenals het premium navigatiesysteem en hoogwaardige audiosystemen van Pioneer of Mark-Levinson met maximaal 17 luidsprekers en 835 watt uitgangsvermogen. Een nieuwigheid is ondertussen de werking van het airconditioningsysteem. De temperatuur wordt hier niet geselecteerd met een draaitafel of touchscreen, maar met een elektrostatische selectiebalk. De Lexus RC kan zijn uitgebreide uitrusting en expressieve ontwerp in plaats van pure sportiviteit in het veld brengen. Dit geldt met name voor de hybride versie, die er niet helemaal in slaagt de cirkel te kwadrateren. Iedereen die dynamische rijeigenschappen op prijs stelt, moet daarom kiezen voor de ietwat scherpere turbovariant.
Auteur: Michael Kirchberger/SP-X