Net geïntroduceerd vandaag. De Baby Benz die niemand meer wil zijn. Of zoals ze weken geleden kopten: de kleine S-Klasse.
Hoe je het ook wendt of keert, de nieuwe C-Klasse beviel me meteen. Ik hou van de nieuwe designtaal en ik hou ook van het idee om de C-Klasse sportiever te positioneren dan voorheen. Sommige technici van Mercedes hebben al gezegd dat de nieuwe C-Klasse nu de betere BMW drie zou zijn. Nou, dat zal op de rijpresentatie moeten blijken. Tot die tijd is er echter nog een klein beetje te gaan. Tijd om de configurator op de homepage van Mercedes-Benz onder handen te nemen.
Laten we eens kijken hoe uw eigen C-Klasse zou moeten zijn:
Gewenste configuratie Mercedes-Benz C-Klasse [W205]
Allereerst de motor. Momenteel biedt Mercedes-Benz alleen aan drie motoren voor de nieuwe C-Klasse Mijn keuze zou - als veelrijder - duidelijk op de C220 BlueTEC diesel vallen. Startprijs: € 38.675,-
De volgende stap in de configurator is de selectie van uitrustingspakketten. Ja, ook Mercedes-Benz gaat steeds meer richting het bundelen van de uitrustingsdetails in pakketten. Er zijn momenteel verstandige exemplaren zoals het ‘START-pakket’ met stoelverwarming voor de bestuurder en voorpassagier, regensensor en Actieve Parkeerassistent. De prijs hiervoor bedraagt € 1.178,10. Net zo handig is het rijassistentiepakket van € 2.499,-. Dit betekent dat de cruisecontrol met Distronic in de auto beweegt, Pre-Safe, BAS en Pre-Safe Plus, maar tegelijkertijd ook de 7-traps automaat. Zolang de 9-bak er niet is, de meest verstandige versnellingsbak keuze!
Alles bij elkaar: 44.851 € – tussenresultaat!
Wie zegt dat een Mercedes altijd in gedempte kleuren, muisgrijs en C&A pakblauw moet worden besteld? De kleur “designo hyacintrood metallic” past perfect bij de dynamische uitstraling van de nieuwe C-klasse. Chaddading, nog eens € 1.356,60.
De slanke 16 inch velgen zijn misschien acceptabel voor winterbanden, maar voor de nieuwe C-Klasse is er ook het AMG-wiel in ‘multi-spoke design’ met een diameter van 19 inch. Dat past veel beter: dat is nog eens € 3.034,50.
Tussenresultaat: € 49.575,40
Met het stoffen interieur van de boekhouder kun je natuurlijk niet onder de sceptische ogen van je buren rijden. Dus kom maar op met het zwarte leer. Deze selectie combineert echter verschillende menu-items en zo kan vanaf nu niet alleen het zwarte leer het interieur sieren, maar ook het AMG-Line exterieur aan de buitenkant.
Nieuw tussentijds resultaat: € 53.609,50 en het menu-item ‘Uitrusting’ blijft nog steeds staan voor de verdere verfijning van de nieuwe C-Klasse.
Het nieuwe panoramadak voor € 2.106,30 mag niet ontbreken. Evenmin de Thermotronic voor drie klimaatzones in het voertuig. Toeslag hiervoor: € 702,10. De sfeerverlichting voor € 261,80 zal de aanschafprijs niet breken, maar zal het interieur onderdompelen in een zacht licht. Zo schoon ermee.
Tussenresultaat: € 56.679,70
Ik heb al in veel Mercedes-modellen 's werelds beste stoelairconditioning ervaren en niets werkt in mijn nieuwe Mercedes zonder ventilatie. Dus ingepakt en nog eens € 898,45 genoteerd op het verlanglijstje.
Met de nieuwe C-Klasse is er voor het eerst de mogelijkheid om te genieten van een Burmester-geluidssysteem in dit segment, maar deze kans mag niet worden gemist. Ik noteer nog eens € 922,25
In een pakket met het COMAND Online-systeem, de Live Traffic-module en de verkeersbordassistent loopt de aanschafprijs echter op tot € 3.150,50.
Nieuwe tussenwaarde: € 62.010,90
Head-up display, ja of nee? Ik kijk snel naar het indrukwekkende getal aan het einde van de configurator en besluit het ook in de toekomst zonder te doen. Ik wil in geen geval zonder de grootlichtassistent in combinatie met het led-intelligent light-systeem, nog eens € 1.725,50 gaat op het bestelformulier.
Uiteindelijk is het € 63.855,40 en het besef dat deze kleine S-Klasse ook kiest voor de niet zo kleine S-Klasse natuurlijk. Even ter herinnering: in D-Mark zijn er meer dan 120.000 die daar worden genoemd, d.w.z. echte S-Klasse-afmetingen. Maar de D-Mark is een lange geschiedenis en de nieuwe C-Klasse was waarschijnlijk nooit zo waardevol als nu.
Nou, omdat - de vraag blijft: hyacint rood - of niet?