Mercedes wil de SL in nieuwe pracht laten schitteren. Bovendien krijgt het icoon een compleet nieuwe architectuur.
Mercedes heeft een nieuw platform gelanceerd voor de nieuwe editie van het iconische SL-merk. De combinatie van een aluminium spaceframe met een zelfdragende structuur en componenten van staal, magnesium en vezelcomposieten is bedoeld om een hoge stijfheid te combineren met een laag gewicht.
Volgens de fabrikant is de torsiestijfheid van de carrosseriestructuur met 18 procent toegenomen ten opzichte van zijn voorganger. De dwarsstijfheid moet 50 procent hoger zijn dan die van de AMG GT Roadster, en de lengtestijfheid moet 40 procent hoger zijn. Het gewicht van de carrosserie zonder deuren, motorkap en kofferdeksel en zonder aanbouwdelen bedraagt ongeveer 270 kilogram.
Het hoge inspanningsniveau – volgens Mercedes is geen enkel onderdeel overgenomen van de vorige SL of bijvoorbeeld de AMG GT Roadster – is bedoeld om het klassieke merk te helpen herpositioneren. De nieuwe generatie van de 2+2-zitter wil weer sportiever overkomen dan zijn voorgangers, die steeds bezadiger zijn geworden. De roadster zal daarom alleen verkrijgbaar zijn als AMG-model en met prestatiewaarden die reiken tot in het bereik van 800 pk. Naast acht cilinders, turbo's en een grote cilinderinhoud moet ook een elektromotor een bijdrage leveren: er komt waarschijnlijk minimaal één plug-in hybride variant.
Ook is duidelijk dat de SL niet langer een plaatstalen dak, maar een stoffen dak zal hebben, en voor het eerst ook verkrijgbaar zal zijn met vierwielaandrijving. De marktintroductie zal waarschijnlijk pas begin 2022 plaatsvinden.