18 jaar geleden - vrijwel precies op de dag (!) - viel de Mercedes-Benz A-Klasse om tijdens een ontwijkingstest van het Zweedse autotesttijdschrift “Teknikens Värld”. Een voorheen onbekende ‘ontwijkingstest’ werd uitgevonden als de elandtest. Waarom de Zweden? Waarom eland test? Want in de beslotenheid van de Zweedse bossen ontmoet men graag elanden. Zoals bij ons op herten. Behalve dat een eland poten heeft die zo lang zijn als een paard en evenveel weegt als een os (schouderhoogte tot 2.3 meter, gewicht tot 800 kg!) – en zo'n beest moet je niet raken met je auto. De gevolgen zijn catastrofaal. Zo leert elke Zweed: ontwijken redt levens.
De Zweden vonden de elandentest uit en de testprocedure werd wereldberoemd toen de A-Klasse omsloeg. Destijds moest Mercedes-Benz het debacle toegeven. De eerste compacte auto uit Stuttgart, die ook voorwielaandrijving had, was te hoog gebouwd. Onder meer de totale hoogte leidde tot een ongunstig zwaartepunt.
Mercedes-Benz zorgde voor de veiligheid door het ESP-systeem van leverancier BOSCH, dat al in de lades lag, snel in de A-Klasse te verpakken, het systeem aan te passen en zo ‘slipbescherming’ te bieden die in combinatie met de ESP-controlesystemen werkt, een ander vermeden.” omvallen”. Vandaag – 18 jaar na het debacle – kunnen de elandentest, het mislukken van de A-Klasse en de snelle reactie van Mercedes-Benz worden gezien als een “meevaller” in de autogeschiedenis.
Met de introductie van ESP werd duidelijk dat deze elektronische helper de veiligheid in het dagelijkse verkeer enorm verhoogt.
Mercedes-Benz C350e - teleurstelling in de elandtest
Wederom de elandentest. Wederom Mercedes-Benz. Weer Teknikens World.
Tests door het Zweedse Auto Magazine hebben flagrante chassiszwakheden aan het licht gebracht in een geteste C350e. De kleine plug-in hybride sedan uit Stuttgart gaf een teleurstellend beeld in de door de Zweden uitgevoerde tests. De sedan kwam pas bij 64 km/u door de test. Ter vergelijking: de Mercedes-Benz A-Klasse haalde na de verbetering, modeljaar 2000, zelfs 160 km/u als de A65. Dat was echter 15 jaar geleden.
Een woordvoerder van Mercedes-Benz wees er in een eerste reactie op dat de C350e in het nadeel is door de zware accu's. Bovendien kon men er niet zeker van zijn of de luchtdruk correct was. mijn-auto-blog is de C350e al kort gereden. Tijdens normale testritten kon geen kritieke situatie worden beoordeeld.
De reputatie van het Zweedse testmagazine is onberispelijk en ook het ‘complotidee’ om een Mercedes op de 18e verjaardag van het A-Klasse-debacle opnieuw te laten falen, zou ik als zeer onwaarschijnlijk afwijzen. Feit is: de C350e weegt meer dan zijn niet-plug-in tegenhangers, maar de kleine batterij van 6.2 kWh maakt hem niet dik. Bovendien: Mercedes-Benz omschrijft de C350e zelf als een ‘dynamische auto’ die ‘prestaties levert als een sportwagen’.
Een Trabant is sneller in de elandtest!
Jammer dat een Trabant 601 dan ook beduidend sneller is in de elandtest dan de C75e met 350 km/u. Oké, hij heeft noch plug-in hybride technologie noch ESP.