inhoud Zichtbaar
Rijverslag Nissan Pulsar 1.5 dCi Tekna
Allereerst is de Nissan Pulsar een auto. Hij doet alles wat men van een auto mag verwachten. Het bereikt snelheden die hoog genoeg zijn om de afstanden tussen A en B binnen een redelijk tijdvenster te overbruggen. En dat doet hij, met vijf mensen aan boord, en hij biedt hen een acceptabel niveau van comfort en ruimte.
Het is ook zuinig in gebruik. En de kofferbak is behoorlijk groot. Bovendien is hij niet te duur in aanschaf en past hij gemakkelijk in elke gemiddelde garage.
Als je niet meer verwacht van een auto dan het precies doet waarvoor een auto is uitgevonden, dan moet je de pulsar eens nader bekijken.
Nissan Pulsar: De terugkeerder
De pulsar markeert de terugkeer van Nissan naar het "Automobile C-Segment", zoals de goede klasse van compacte auto's wordt genoemd. De klasse die door de jaren heen heeft bewezen het segment te zijn met de meest brute concurrentie op de automarkt. En hij zal hier zijn met de (verse) Ford Focus, de (binnenkort verse) Opel Astra en de (voor altijd verse) VW Golf moeten maken.
Onmiskenbaar een Nissan. De aflopende motorkap, de V-vormige grille, de opkomst van de zijlijn naar achteren met de boemerangvormige achterlichten. De pulsar is onmiskenbaar een Nissan geworden. Op het eerste gezicht vind je het echter een beetje moeilijk. Weet niet welk model het precies is.
Als u binnenkomt, vindt u een interieur uitgerust met hoogwaardige materialen. Bovendien perfect gemonteerd. Alles ziet er erg solide uit. Behalve de middenconsole, die licht lijkt te zweven voor het midden van het dashboard. In de middenconsole bevindt zich het touchscreen, het bedieningscentrum voor een bijna overweldigende verscheidenheid aan functies, waaronder het Nissan veiligheidspakket genaamd Safety Shield.
Natuurlijk met veiligheidsschild
de Nissan Safety Shield combineert een assistent voor het verlaten van de rijstrook en 360 ° bewegingsdetectie rondom die de bestuurder waarschuwt voor voetgangers of dieren uit het zicht. Daarnaast is er de 360 graden rondomzichtmonitor met parkeerhulp en het NissanConnect-systeem, waarmee je je smartphone met het hele pakket kunt verbinden. En natuurlijk bevat het een navigatiesysteem. Maar je moet voor de Tekna-apparatuur van het hoogste niveau gaan als je hiervan wilt profiteren.
Zelfs als het concave dashboard de ruimte puur optisch een beetje verkent, voel je je overweldigd door het gevoel van ruimte in de nieuwe Nissan Pulsar. Brede schouders en brede ellebogen geven voldoende ruimte. En hoewel hij niet de grootste in zijn segment is met 4.39-meters lang. Gelegen tussen Ford Focus en Opel Astra, kan het nog steeds scoren met een bijna ongelooflijke ruimte. Vooral de achterpassagiers profiteren van de langste wielbasis in deze klasse. De beenruimte van de nieuwe Nissan Pulsar is waarschijnlijk beter dan auto's uit een klasse hierboven.
En ook de ruimte van de kofferbak is goed. Normaal zijn 385-liters beschikbaar. Als u de achterbank omkeert, neemt het volume toe tot 1.395 liter.
Alleen met turbo
Twee turbomotoren met 115 PS of 110 PS zijn beschikbaar voor de start. De ene is een 1.5-dieselmotor en de andere is de nieuwe 1.2 liter DIG-T turbocompressor van de nieuwe Qashqai weet. De dieselmotor is een oude vriend van talloze Renault / Nissan-modellen, maar is uitgebreid herzien voor de nieuwe Pulsar. Bijzondere aandacht werd besteed aan het achtergrondgeluid en ongewenste trillingen. Dankzij deze herzieningen is het in de serie ingebouwde start / stop-systeem nu prettiger geïntegreerd en minder storend.
Het chassis van de nieuwe Pulsar is comfortabel. Het verzacht zacht vorst en expansievoegen en dempt lange hobbels. Aan de andere kant remt de zachte chassisopstelling ook een te specifieke rijstijl op dynamische snelwegen. Zwaaien zachtjes van links naar rechts, kunt u leuke bochtencombinaties beheersen, terwijl u als bestuurder op zoek bent naar het plezier-dynamische avontuur op de landweg. Dus als u op zoek bent naar de dynamische snelwegzwaai, stapt u uit met onvervulde verwachtingen. Comfort is belangrijker dan momentum.
Maar de nieuwe Pulsar is netjes zuinig. Nissan geeft 3.6 liter als standaardverbruik en na de testritten stonden er 4.9 liter per honderd kilometer (diesel) op hun plaats - maar als je rekening houdt met de gedeeltelijk digitale strategie van de chauffeur voor deze eerste afrit in het Spaanse achterland, is dat nog steeds een indrukwekkende waarde.
Fazit:
De Pulsar zal veel chauffeurs tevreden stellen. Hij doet alles wat je van een auto mag verwachten. Het is comfortabel, het is stil en het biedt voldoende ruimte - alleen de punten: "interessant, opwindend, opwindend" werd op de een of andere manier niet overwogen.
Dat kan volgend jaar veranderen wanneer Nissan de 190 PS-versie van de Pulsar presenteert en natuurlijk, zodra er een NISMO versie zal geven. En dat zal gebeuren.
Tot die tijd is de nieuwe Pulsar een alternatief voor Note-piloten die een beetje willen upgraden, maar de Qashqai al te groot en een Toyota Auris net iets te spannend.
Voorspelbaar, verstandig en gepast.
Voorspelbaar en passend in dit segment is echter niet voldoende. Een beetje meer “plezier, karakter en opwinding” is nodig in deze omgeving. En dus blijft het te vrezen dat de pulsar ook het pad van de Almera zou kunnen volgen.
Tekst en foto's van buitenaf: Phil Huff | Interieurfoto's: Nissan | Uit het Engels door Bjoern Habegger