inhoud Zichtbaar
De huidige instapprijs voor de praktische stationwagen ligt net onder de € 50.000, -. Toerisme en transport waren ooit de naamgever van het "T-model". De E-Klasse is echter allang niet meer de enige op de markt voor het vervoeren van varkenshelften, verfemmers en om grote gezinnen op vakantie te brengen. En wie wil de fijne bekleding en het leer van Daimler's "hogere middenklasse" met ladingen inpakken? Het T-model is al lang de hogere klasse waardig, getuige de instapprijs. Ik heb mijn eigen koffer ingepakt voor de eerste proefrit.
Ik pak mijn koffer in en neem mee ...
Eerste test van de nieuwe E-Klasse stationwagen
De feiten worden snel opgesomd: negen-snelheid automatisch is altijd standaard bij de start, met de motoren kunt u kiezen tussen twee benzinemotoren met 184 (E 200) of 211 PS (E 250) of de nieuwe dieselmotor in de E220d met 194 PS. De E200d met 150 PS, de E350d en de E 400 benzinemotor 4MATIC met 333 PS worden binnenkort toegevoegd. En een eerste AMG-model is binnenkort verkrijgbaar bij de Mercedes-dealer. De E43 AMG 4MATIC begint met een 401 PS sterke V6 turbo. Een afzonderlijk rijrapport is hier binnenkort beschikbaar.
Het grootste verschil met de sedan? De kofferbak met maximaal 1.820 liter laadruimte.
Intelligentie verpakt in plaatstaal
Het is geen uniek verkoopargument van de stationwagen. De première van de limousine bracht ons al twee enorme 12,3 TFT-schermen, graphics die je niet zou verwachten van een "Daimler" en assistentiesystemen die ons een eerste indruk geven van wat ons te wachten staat in de toekomst. Het feit dat het de "Daimler" is van alle mensen die met zoveel kracht digitalisering aansturen, is ook verrassend in het T-model. En de auto openen via de mobiele telefoon? Niet via een app, maar met een smartphone als 'digitale autosleutel' dankzij NFC-technologie. Dit is zo actueel - dat je deze functie op dit moment niet eens bij elke smartphone kunt implementeren.
Tot aan de B-stijl waren de salon en het landgoed identiek, maar toen veranderde het karakter van de E-Klasse. Als de limousine overwegend zakelijk is, kan de stationwagen pragmatisch scoren.
Het wordt gecombineerd met de comfortabele rijdynamiek van de luxeklasse. Helaas is het ook een feit dat je je niet naar de basisuitrusting mag haasten om jezelf op te frissen met dynamiek en intelligentie. De lijst met toeslagen houdt veel verleidingen in petto en alleen met de juiste haken wordt het "T-model" de slimme zakelijke ondeugd die het al generaties lang wordt verondersteld te zijn.
Dat je in de file kunt blijven staan, in sommige gevallen automatisch, dat je binnenkort je eigen kalender kunt laten zien in de grote displays in de cockpit, dat de actuele tankstationprijzen van het dichtstbijzijnde tankstation worden weergegeven in het navigatiesysteem - dit alles maakt van u een "Praktische" auto een slimme auto. Maar bovenal een comfortabele auto. Maar ook hier is de tegen meerprijs te betalen handgreep voor “Air Body Control” zinvol. Alleen met de luchtvering wordt het T-model het zweefvliegtuig dat u zoekt in deze prijsklasse. Mercedes biedt ook een breed scala aan opties. Zo behoort de luchtvering op de achteras tot de standaarduitrusting en dan moet je beslissen of je wilt dat de dempers variabel en instelbaar zijn in hun werking, of dat je allround luchtvering wilt.
Ik pak mijn koffer in, ...
De ultieme discipline voor stationwagens. Het maakt niet uit hoe goed ze eruit zien of hoe slim ze ook zijn. Wat uiteindelijk belangrijk is, is wat “uit de rug komt”, aangezien een ex-bondskanselier al wist hoe hij moest rapporteren. Het kinderspel: "Ik pak mijn koffer ..." is zeer geschikt om de loadmaster-kwaliteiten te laten horen. Met de drie koffers van de foto verveelt de E-Klasse zich in eerste instantie. Een koelkast zou een hele klus zijn. En een grote, zo'n moderne "side-by-side". Dankzij een laadruimtebreedte van 110 centimeter kunnen zelfs de onbeminde verhuisgoederen in het T-model verpakt worden. Een rugleuning van de achterbank die in een verhouding van 40-20-40 kan worden neergeklapt, helpt bij de variabiliteit tussen de kofferbak en de inzittenden. De helling kan ook met 10 ° worden veranderd. Hierdoor ontstaat er meer ruimte voor de kofferbak.
Conclusie: anderen kunnen inpakken
Het geluidsniveau van het T-model is fenomenaal. In combinatie met de nieuwe dieselmotor in de 220d en de 9 automatische trappen, zijn lange snelwegsecties een echte onderbreking van het dagelijkse leven. Het feit dat een zelfontsteker vooraan spijkert, kan de eerste paar meter niet worden ontkend, maar zodra de kruissnelheid nabij is, neemt het motorgeluid volledig af.
De stationwagen combineert de slimheid en de voortgang van de digitalisering, die zich bij Mercedes-Benz manifesteerde, met de première van de E-Klasse, met de bruikbaarheid van de stationwagen. Een grote en bruikbare kofferbak, een brede achterklep en het fenomenale comfort op lange afstand. Het feit dat de 220d was gebaseerd op verbruikswaarden onder 6 liter tijdens de eerste testrondes, past in het beeld van de slimme stationwagen.
Grote galerij van de testauto: Mercedes-Benz E220d T in hyacint rood ..