inhoud Zichtbaar
Anderen zijn saai. Opel heeft een grote hit gemaakt met de nieuwe generatie van de Mokka. Sinds de première van het model in 2012 is de kleine SUV meer dan een miljoen keer verkocht in Europa, maar is sinds 2019 wat afgezwakt. De trendomkeerder zou de nieuwe kunnen zijn, die nu eindelijk alle GM-technologie heeft afgeworpen en, net als het zustermodel Peugeot 2008 en de Corsa, is gebaseerd op het nieuwe PSA-platform. Hun flexibele architectuur maakt niet alleen nieuwe proporties mogelijk, maar maakt ook de installatie van verbrandingsmotoren of batterij-elektrische aandrijvingen mogelijk. Autohub heeft de chique Mocha met de 130 pk driecilinder turbobenzinemotor en de Mocha-e met 136 pk onder de motorkap uitgeprobeerd op proefritten rond Rüsselsheim.
Hoewel men zeer verschillende meningen kan hebben over de keuze van de ingrediënten en de bereiding van de oosterse warme drank waarnaar het vernoemd is, overtuigt de mokka van Opel duidelijk met een harmonieus recept met een frisse uitstraling, moderne assistentietechnologie en eigentijdse motoren tegen een aantrekkelijke prijs. prijs. Omdat PSA zich tegoed doet aan het succes van het in Rüsselsheim gevestigde bedrijf, is er volop ruimte voor de onafhankelijkheid van het Duitse merk met de nieuwe Opel-bliksemschicht op zijn gezicht. Over de gehele breedte is er een donker getinte plexiglas ruit zoals het vizier van een motorhelm. Met zijn brug in het midden doet hij denken aan de legendarische Manta en zal hij als de typische Opel "Vizer" binnenkort alle modellen uit Rüsselsheim sieren. De naam op de achterklep zorgt er ook voor dat deze onmiskenbaar is.
Minder gewicht en kleinere afmetingen
Met 4,15 meter is Opels meest succesvolle SUV bijna 13 centimeter korter dan voorheen. Ook is de hoogte teruggebracht tot 1,53 meter. Dit doet de mokka evenals het gewichtsverlies van 120 kilogram, en met zijn korte overhangen en een bredere stand, zorgt hij ervoor dat hij beknopt en dynamisch op straat staat. Ondanks de verkorte afmetingen is er een royaal gevoel van ruimte en veel ruimte voor het kapsel in zowel de verbrandingsmotor als de elektrische versie op de eerste rij. Achterin zijn de knieën wat krap voor maximaal twee passagiers. Een verschuifbare achterbank zou de oplossing kunnen zijn. Opel doet het echter zonder ze in de Mokka. Wie emissievrij wil reizen, moet ook goed nadenken over de grootte van zijn bagage. Het maximale koffervolume van 1.105 liter boven een vlakke laadruimte krimpt bij de Mokka-e tot 1.060 liter, hoewel de batterij in de vloer van het voertuig is ingebouwd.
Aangename mix van traditionele en digitale besturing
De Rüsselsheimers zitten naast hen in de cockpit - welkom - traditionele bedieningselementen voor radio en verwarming volgens de tekenen van de tijd, ook voor digitalisering. "Pure Panel" is de naam van het horizontaal lopende en futuristisch ogende informatiepaneel. Via twee breedbeeldschermen tot 10 en 12 inch, afhankelijk van de uitrusting, wordt de bestuurder voorzien van een scala aan informatie die overtuigt in zijn helderheid. De stoelen, handmatig in 6 standen verstelbaar en gemaakt van stof, Alcantara en/of lederlook, zitten als gegoten, kunnen verwarmd worden en desgewenst verwend worden met een massage.
Twee benzine, één diesel en één fulltime elektrisch
Het motorengamma van de Mokka omvat twee driecilinder benzinemotoren met 100 en 130 pk, een 1,5 liter diesel met 110 pk en een batterij-elektrische aandrijving met 136 pk. Zoals bij fulltime elektriciens het geval is, zijn zijn 269 Newtonmeters al vrij beschikbaar vanaf een staande start. Maar hoezeer de onmiddellijke respons en het goede koppel, vooral in rijmodus "S", u ook verleiden om ambitieus te rijden, u moet altijd de actieradius in de gaten houden met een acceleratietijd van stevige 3,7 seconden van 0 tot 50 km / u . Met de 50 kWh-batterij (216 cellen in 18 modules) kan de Mokka-e - in theorie - tot 324 kilometer (volgens de WLTP-cyclus) puur elektrisch afleggen.
Realistisch bereik van 300 km voor de Mokka-e
In ECO-modus met een gecontroleerde voorwaartse stuwkracht, gematigde lente-achtige temperaturen en de nauwelijks uitgeputte topsnelheid van 150 km/u is 300 kilometer goed haalbaar. Als je toch aan de veilige kant wilt blijven, vind je halverwege een DC-laadstation met maximaal 100 kW en laad je in een half uur tot 80 procent op. Thuis aan de wallbox duurt het iets meer dan vijf uur met de 11 kW lader. Opel geeft 8 jaar garantie op de accu (160.000 kilometer).
Grondig gelakte driecilinder
Als je niet eens meedoet aan een range-avontuur, zal de 130 pk sterke driecilinder je zeker verrassen met zijn robuuste wendbaarheid gedurende minstens 600 kilometer. Zijn turbocompressor ontwikkelde al vroeg een koppel van 230 Newtonmeter en de topsnelheid was 200 km/u. Samen met de directe en precieze besturing, het keurig strak afgestelde onderstel en de achttrapsautomaat met zijn spontane schakeltijden zijn dit de ingrediënten voor snel bochtenwerk in het nabij gelegen Odenwald. Om niet op te vallen, herkent de Mocha verkeersborden - min of meer betrouwbaar - af fabriek.
Mokka-e na promotie zo'n 1000 euro duurder dan de diesel
De nieuwe Mocha kost vanaf 19.990 euro voor de basisversie. De standaarduitrusting omvat ook FULL LED-koplampen, noodremassistentie inclusief voetgangersdetectie, Lane Departure Warning en slaperigheidswaarschuwing. U moet echter rijden zonder waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, u kunt geen sportmodus selecteren en u moet parkeren zonder technische ondersteuning. Voor de gedreven en bijna perfect gelukkige uitrustingslijn GS Line met de 8-traps automaat en de 130 PS benzinemotor, zou je op zijn minst een indrukwekkende 29.635 euro klaar moeten hebben. De Mokka-e is verkrijgbaar tegen prijzen vanaf 34.110 euro, minus de huidige premie, dat maakt 24.540 euro. Dat is slechts 1000 euro meer dan de diesel kost.
