inhoud Zichtbaar
Elke dag, op elke manier!
Terwijl Mitsubishi al de derde generatie van de succesvolle Outlander heeft gepresenteerd. En ik heb nog maar net de kans gehad om ervaring op te doen met de nieuwe generatie – dat is geen reden om niet nog eens naar de “vorige generatie” te kijken.
Het rijrapport hiervoor is van vorig jaar en ik vind de voorganger van de huidige Outlander echt een prima auto!
Pas in 2010 kreeg de Outlander het huidige Mitsubishi-familiegezicht met de ‘Jet Fighter’-radiatorgrille en kreeg daarmee een aanzienlijke herkenningswaarde. Voor mijn test werd gebruik gemaakt van de 2.2 liter dieselmotor, de enige motor die ook verkrijgbaar was met transmissie met dubbele koppeling.
Ik denk dat het voor veel kopers van jaar oude auto's vooral interessant is om te kijken of ze blij zullen zijn met de vorige versie van een model. En hier presenteerde de Outlander zich als een interessant alternatief op de markt voor crossover-voertuigen.
SUV of stationwagon?
De Outlander bewandelt de lijn tussen de twee varianten en kan nog steeds met succes beweren een compromis met een goed karakter te zijn. In de aangedreven uitvoering met de uitklapbare stoelen nummer 6 en 7 in de verder royale kofferbak is de Outlander, die standaard wordt geleverd met een praktische vierwielaandrijving, een echte cross-over. Hij combineert de capaciteiten van een gezinsstationwagen met de offroad-talenten van een SUV. Het verwart niet met een maffe designtaal, maar vertaalt eenvoudigweg het klassieke stationwagondesign in een dialect dat de bestaande talenten van de Outlander voor comfortabele tochten buiten de gebaande paden duidelijk tot uitdrukking brengt.
[one_third last=”nee”] 7-seater: Bij de uitvoeringen Intense en Instyle wordt standaard een derde zitrij in de bodem van de kofferbak geleverd. Dit vergroot de gebruiksmogelijkheden van de Outlander, maar plan alleen stoelen 6 en 7 voor kinderen of ongeliefde schoonouders.Diesel-vierwielaandrijving: Wat enkele jaren geleden nog zeldzaam was, de combinatie van dieselmotor, transmissie met dubbele koppeling en vierwielaandrijving, werkt met indrukwekkende perfectie in de grote crossover van Mitsubishi. [/ one_third]
Mitsubishi Outlander - Een metgezel voor elke dag, op elke reis.
De Japanse fabrikant Mitsubishi heeft veel moeite gedaan om de grote cross-over een comfortabele cockpit en pragmatische detailoplossingen te geven. De deurpanelen en delen van het dashboard zijn bekleed met zachte vulling. Het harde plastic rond de perfecte hifi-oplossing van Rockford-Fosgate kreeg een reliëfoppervlak. In principe blijft het interieur echter de titel krijgen:
Pragmatisme gaat voor elegantie.
Het smart key-systeem, waarmee u de auto kunt openen en starten zonder de autosleutel uit uw jaszak te halen, is standaard op de Intense- en Instyle-modellen. Het enige punt van kritiek hier is de ietwat wankele oplossing van de startschakelaar, die vervolgens werd afgedekt met een ‘plastic hoedje’. Een versie met een startknop of een speciaal gemaakte draaischakelaar zou een tactielere oplossing zijn geweest.
De bestuurder en voorpassagier hebben een bijna perfecte zitpositie en de meeste bestuurders, d.w.z. degenen die geen sportieve eisen stellen aan hun dagelijkse voertuig, zullen blij zijn met de comfortabele toegang tot het interieur. De stoelen zijn niet te hoog, zoals vaak het geval is bij klassieke terreinwagens, maar toch aanzienlijk hoger dan bij de stationwagenmodellen, die vooral populair zijn bij gezinnen.
In de 2.2 liter - 156 pk dieselversie die ik reed - werd de 6-versnellingsbak met dubbele koppeling met schakelpaddles aan het stuur gemonteerd. Er zijn transmissies met dubbele koppeling die meer waarde bieden op het gebied van prestaties en volledige afwezigheid van onderbrekingen in trekkracht - aan de andere kant heeft Mitsubishi een oplossing gevonden die een kalmerende schakelstrategie gebruikt die het gebruik van de vroege koppelberg benadrukt.
380 Nm bij 2.000 tpm wordt door de turbodiesel van PSA via de 6-versnellingsbak met dubbele koppeling op alle 4 de wielen doorgegeven. Mitsubishi vertrouwt ook op de intelligente vierwielaandrijving die in eigen huis is ontwikkeld in de Outlander. Met de draaischakelaar kan de bestuurder kiezen tussen 2WD, 4WD en 4WD Lock. Tijdens mijn proefrit werd duidelijk dat ingrijpen in het vierwielaandrijvingssysteem in principe niet nodig is. Laat de schakelaar op 4WD staan en vertrouw in alle situaties op de tractie van de vier aangedreven wielen. Het vergrendelen van de vierwielaandrijving heeft alleen zin buiten verharde wegen en ‘4WD Lock’ kan daarom als alternatief worden gebruikt.
[one_half last=”nee”][/one_half][one_half last="ja"]
De hoogste prioriteit bij het afstellen van het chassis was maximale rijstabiliteit. Hier kan ik alleen de succesvolle verwezenlijking van doelen bevestigen.
U moet hier echter rekening mee houden: De Outlander is geen sportwagen, maar hecht duidelijk waarde aan multifunctionaliteit op alle routes, en dus wordt de kantelneiging van de cross-over niet volledig geëlimineerd, maar dit komt het comfort van de passagiers ten goede op extreme onverharde wegen en bij gebruik in bossen en weilanden. Bestuurders van een Mitsubishi Outlander kunnen rekenen op een hoge mate van rijstabiliteit en de mogelijkheid om met weinig beperkingen buiten de gebaande paden te leven. De grote cross-over van Mitsubishi is dan ook vooral een multifunctioneel voertuig met veel bruikbaarheid, prettig comfort en een uitgebreide uitrusting.
Veel ruimte, indrukwekkende praktische mogelijkheden en dat alles in een carrosserie met goed zicht rondom. Wat kan je nog meer vragen?
Uitgebreide uitrusting wellicht? Maar ook hier accepteert de Mitsubishi Outlander in de aangedreven Instyle-uitvoering geen compromissen. Lederen stoelen met stoelverwarming zijn ook inbegrepen in de uitrustingsversie, evenals een navigatiesysteem met harde schijf van hifi-specialist Rockford-Fosgate. Iedereen die met de Outlander zijn puberende kroost van de schooldisco haalt, zal waarderende verzorging oogsten na b.v. verbond de smartphones van de tieners via Bluetooth en speelde de huidige hitlijsten om hun kapsels met een zware bas te föhnen.
Op koude winterochtenden is niet alleen de vrouw blij met de stoelverwarming of de beelden van de achteruitrijcamera die bij het parkeren op de navigatiemonitor worden weergegeven. Op eenzame landweggetjes maakt de Outlander indruk met zijn bi-xenonkoplampen en in de stad helpen de bochtverlichting ook donkere zijstraten volledig te verlichten.
Welke kritiek heb ik Outlander gevonden?
De schakelaars voor de stoelverwarming zitten verstopt tussen het zitvlak en de middenconsole en iets meer tactiele gevoeligheid in de gebruikte materialen, zelfs uit het zicht, zou gewoon fijn zijn.
Wie een Outlander met een Jet Fighter-front wil bezitten, op zoek is naar een goed doordachte jaarauto of een multifunctionele stationwagen met vierwielaandrijving en meer bodemvrijheid, kan zich nu verheugen op aantrekkelijke aanbiedingen voor de voorganger. Alle anderen lezen het rijrapport voor de nieuwe Outlander 😉
- Verbruik standaard totaal: 7,2 l op 100 km
- Testverbruik min: 7,2l per 100km
- Testverbruik max: 9,8l per 100km
- Gemiddeld testverbruik: 8,8 l per 100 km
- Alle waarden 156pk diesel met TC-SST versnellingsbak
- Let op: Het testverbruik is bepaald over de gehele testafstand.
- 18inch lichtmetalen velgen
- Derde rij zitplaatsen
- Smart key-systeem
- Alle informatie voor de Instyle uitrusting.
- Start-stop automaat
- Metallic pareleffect afwerking (580,00€)
- -
- -
Comfort - 16 van de 25 punten
[pijl lijst]- Ophanging leeg: 3 van 5 punten
- geladen ophanging: 4 van de 5 punten
- Rijgeluiden binnen: 4 van 5 punten
- Standaard uitrusting: 4 van de 5 punten
- Hulpsystemen: 1 van 5 punten
Bediening - 19 van de 25 punten
[pijl lijst]- Hoekenbehandeling: 3 van 6 punten
- Stabiliteit Vmax: 6 van de 6 punten
- Mechanische greep: 3 van de 3 punten
- acceleratie: 2 van 4 punten
- grensgebied: 5 van de 6 punten
Kosten - 17 van de 25 punten
[pijl lijst]- Basisprijs: 4 van 6 punten
- Materiaalkosten: 4 van 6 punten
- verbruik: 4 van 6 punten
- onderhoud: 2 van 3 punten
- afschrijving: 3 van 4 punten
Rijden - 15 van de 25 punten
[pijl lijst]- Soepel lopen van de motor: 3 van 6 punten
- acceleratie: 2 van 5 punten
- maximumsnelheid: 2 van 4 punten
- transmissie: 2 van 4 punten
- tractie: 6 van 6 punten
Totale score: 67 / 100 punten
[/tab] [/tabs] [highlight kleur = "geel"]Fazit:Elke dag, op elke manier
Met de Outlander in de 2e generatie had Mitsubishi een aantrekkelijke cross-over in zijn assortiment die in het dagelijks gebruik wist te overtuigen. Als gezinsstationwagen en als transportmiddel voor veeleisende vrijetijdsactiviteiten. Wie kan leven met het feit dat het nieuwe model er al is, moet zijn kans grijpen en de lokale Mitsubishi-dealer vragen om een aantrekkelijk aanbod voor de verfijnde cross-over.
Voor mij is de Outlander een koopadvies.
[/highlight] [toggle title="Gegevens in één oogopslag:"]| Mitsubishi | Outlander 2.2 DI-D |
|---|---|
| Opmerkingen: | |
| Eerste inschrijving: | |
| Motor Type: | 4 cilinder dieselmotor |
| Verplaatsing in ccm³: | 2.179 ccm³ |
| max. Prestaties bij min-1: | 115 kW / 156 pk - 4.000 tpm |
| max. Koppel bij min-1: | 380 Nm - 2.000 tpm |
| elektromotor kW | - |
| elektromotor Nm | - |
| Type aandrijving, standaard: | Motor voorin - vierwielaandrijving |
| Type aandrijving, optioneel: | voorwielaandrijving |
| Type transmissie, standaard: | 6-versnelling dubbele koppeling |
| Transmissietype, optioneel: | 6 versnellingshandboek |
| Leeg gewicht: | 1.820 kg |
| maximaal laadvermogen: | 590 kg |
| Acceleratie 0-100 km/u: | 11.1 sec |
| Maximale snelheid fabrikant: | 198 kmh |
| Maximale snelheid GPS-meting: | - |
| Brandstofverbruik per 100 km (gecombineerd): | 7,2l / 100km diesel |
| CO2-emissie, gecombineerd: | 189 g / km |
| Abgasnorm | EU 5 |
| Cd-waarde: | - |
| gezicht: | - |
| Testverbruik: min | 7,2l / 100km |
| Testverbruik: max | 9,8l / 100km |
| Testverbruik: gesneden | 6,2l / 100km |
| km-test start: | 2.866 |
| Kilometerstand einde: | - |
| Onderhoudskosten per maand in euro's | €288 |
| verzekering: | €68 |
| verbruik: | €144 |
| Motorrijtuigenbelasting: | €28 |
| Onderhoud | €48 |
| Base Price: | €30.890,00 |
| Test auto prijs: | €42.270,00 |
- Galerij op Facebook
- Website van de fabrikant
Björn Habegger | Maart 2012 | Foto's: Auto-Blogerei.de