Op het eerste gezicht zijn we een heel normaal gezin: vader, moeder, twee puberjongens, een kleine hond. Wij wonen op het platteland in Sleeswijk-Holstein en rijden in een ruime gezinswagen: de Fiat Doblo Maxi. Daar zijn alleen pragmatische redenen voor: het hele gezin, inclusief BMX en andere fietsen en crossmachines, past comfortabel in deze auto, zomaar klap open, alles erin, klap dicht, en gaan. De Doblo is ons ezeltje, een eerlijke van A-naar-B auto, betrouwbaar, onbezonnen lastdier met basisuitrusting, want hij had net bij de dealer gestaan en we konden hem meteen meenemen.
Op het tweede gezicht rijdt de moeder van dit normale gezin zo nu en dan met de echt gekke, volledig uitgeruste ultramoderne high-tech premium karren, omdat ze over haar schrijft als journalist en blogger en foto's van haar maakt. En dus kent ze het beste van twee werelden.
Mama, dat ben ik, Sandra Schink. En ik heb Mitsubishi tot nu toe niet op het scherm gehad. Totdat dit hert mijn pad kruiste.
Pas op, spel verandert
Vijf dagen voordat ik met mijn vriendin, jongens en hond op vakantie wilde gaan, was er dit moment op de landweg toen dit hert in de schemering voor mij in de schemering verscheen. En na dit eindeloze moment van schrik met een saaie "BONG" en een eikel, verdween het uit het zicht. Ken je deze eindeloze seconden van schrik? Die eeuwige momenten waarop je precies weet wat er gaat gebeuren. En deze niet aflatende zekerheid dat ze er niets meer aan kunnen doen? Deze momenten spelen zich af in haarscherpe slow motion in 3D en HD en Oweh. Maar wat is er al gebeurd in de buitenwereld? Precies. Het was zo'n moment van shock.
Binnen enkele seconden activeert u de alarmlichten, slaat u rechtsaf, controleert u de zoon op de passagiersstoel voor en de hond op de achterbank op integriteit. En dan doe je de bestuurdersdeur open - en hoor je de tweede hoorbare "BONG". En op dat moment weet je dat er in ieder geval niemand gewond is. De auto is schroot. De spatborden gingen achteruit, het bestuurdersportier zat klem en was moeilijk te openen. Meer was er niet te zien van de zwarte auto op de onverlichte landweg.
Twee uur later, na professionele verwijdering van de ongelukkige reebok door de niet-opgewonden jagers in het gebied ("Jo. We hebben munitie bespaard, nech. We hadden het lange tijd in zicht"), sta ik voor de familie gesloopte auto voor onze deur en het wordt ons duidelijk dat we alleen naar de werkplaats kunnen gaan. Maar zeker niet meer op vakantie. Naast het spatbord en het bestuurdersportier, waarop de stervende bok zijn oplossing had verlaten tijdens de vlucht, waren de motorkap, koplampen, grille en mogelijk het frame gevangen. Een expert zou dat moeten verduidelijken. Ik heb al mijn hoop op een vervangwagen gelegd.
Ze stierf tijdens een telefoontje in de ochtend. "Ja, we bieden u graag een vervangwagen aan," verklaarde de dame van de reparatiewerkplaats. "We hebben daar gewoon een Smart." En dat was het einde van de vakantie. Ik dacht van wel.
Power of Network: strijd om een testauto
Maar "Met een beetje hulp van mijn vrienden" worden er wonderen gedaan. Het goed verbonden netwerk van autologgers, vooral Robert Basic, activeerde zijn perscontacten om een andere testauto van de juiste maat te vinden - en om de vakantie mogelijk te maken. Mijn hart voelde erg warm aan, ik vond het geweldig. Zelfs als ik eerlijk gezegd weinig hoop had. De testautoplanners van de autofabrikanten hebben doorgaans veel meer doorlooptijd nodig en dus spontaan binnen drie dagen een testauto van de juiste maat EN een chauffeur voor de transfer te voorzien, dat is bijna onmogelijk. Daarnaast voor een blogger die het bedrijf misschien nog niet kent.
Maar Robert kent Bjoern en Bjoern kent Stefan en Ulf van Mitsubishi en Stefan en Ulf van Mitsubishi hebben het echt mogelijk gemaakt: ze hebben me een Outlander 2.2 Di-D 4WD Cleartec MT Top gegeven als testauto op een super korte termijn, ongecompliceerde en onbureaucratische manier. In karmijnrood! En daarmee wint Mitsubishi de Sympathy Award 2017 voor mij.
Hé, je hebt ons gered! Onze vakantie, ons avontuur, onze zonneschijn tijd! DANK U!
Tetris in de Outlander
De Outlander arriveerde donderdag in Hamburg, ik verzamelde de bagage van mijn vriend Caro direct na de overdracht en toen gingen we terug naar het land om de rest van de bagage op te bergen voor de volgende ochtend.
Ter herinnering: mijn jongens zijn gewend aan de afmetingen van de Fiat Doblo Maxi: kofferbakvolume van 1050l om het dak op te vullen. De Outlander heeft slechts 591 liter (met 5 zitplaatsen), iets meer dan de helft. En zo gebeurde het zoals het moest komen: de monsterhoes van Sohn 2.0 was te groot als drie andere mensen wat bagage wilden meenemen. Na het bekijken van deze monsterhoes was het probleem eenvoudig op te lossen, omdat het maar halfvol was en het spul opnieuw kon worden verpakt in kleinere en gemakkelijker opbergbare tassen. Opmerking: Ruimte is ook pure luxe, en degenen die voldoende Tetris-vaardigheden hebben, kunnen er veel van besparen davon
Uiteindelijk waren de bagage en alle centimeters beschikbare voetruimte volledig ingepakt, maar we hoefden niet zonder iets te doen met vier volwassen mensen en een kleine hond. Vooral onder de voorstoelen, onder een kleine klep aan de voorkant van de kofferbakbodem en in de zijzakken, is er nog veel opbergruimte voor zachte, kleine en kneedbare bagage en werd het door ons in goede wil gebruikt.
Infotainment met retro-look
Vrijdagochtend begon het. Ten zuiden van Berlijn, aan de Krüpelsee in het Dahme-Spree-gebied, wachtte bungalow boot op ons. We hadden een week op het water en een Indisch zomergevoel, en we begonnen de dag in een goed humeur. Maar wacht, voer eerst het bestemmingsadres in het navigatiesysteem in. Uh, ja.
Het is waarschijnlijk gewoon een kwestie van wennen, maar de Navi in de Mitsubishi die op de hier dienst Het gebruik van Access is zo compleet anders dan de Google Maps op de smartphone of bijvoorbeeld in Audi-navigatiesystemen, dat we eerst even moesten zoeken en proberen totdat het adres uiteindelijk was ingevoerd. En het scherm was op de een of andere manier verwarrend en als je wilt uitzoomen, is het moeilijk om terug te gaan naar de rijweergave.
Over het algemeen heeft het hele Mitsubishi-infotainment, dat kan worden bediend via touchscreen en knoppen, het uiterlijk van Windows 98 en is het een beetje verwarrend. Maar je went er natuurlijk ook aan.
Het was waarschijnlijk gemakkelijker geweest om vertrouwd te raken met het logboek voordat je ging rijden, maar hey, ik hou van auto's waarin ik kan zitten en wegrijden zonder eerst een IT-diploma te hebben afgerond of een boek van 2.000 pagina's te lezen hebben. Dit wordt steeds moeilijker voor nieuwe voertuigen dankzij de vele nieuw geïntroduceerde rijhulpsystemen, die uiteindelijk bedoeld zijn om het leven voor ons gemakkelijker en veiliger te maken, en die voor elke fabrikant verschillen. Maar meestal kiest u ook ÉÉN voertuig en weet u snel wat hem drijft.
De Outlander en de Snob
Dus ik zeur op hoog niveau. Maar er is nog steeds iemand die nog hoger kan zeuren. 'Mam, heeft het massagezitje? Seat koelen? WLAN? ”Vraagt de 15-jarige expert vanaf de achterbank. Voor het eerst komt de gedachte op dat het misschien niet zo educatief waardevol is voor je eigen ras om steeds opnieuw premium voertuigen te testen.
"Uh, nee. Maar deze kost slechts ongeveer een derde van wat de laatste volledig uitgeruste Superduper luxe SUV hybride testauto kostte ... "" Oh, echt nu? "" Ja, echt! "" Maar dit is echt oké . "
Hoe geruststellend.
Oké, echt waar. Toen ik de 1,6-tons vrachtwagen, volledig geladen met vier personen en bagage, langs een tractor op onze zijweg moest manoeuvreren en met mijn twee rechterwielen door kuitdiepe modders moest manoeuvreren, trilde de besturing niet eens. Niet draaien, niet wegglijden, niet onverwacht bungelen.
Oké, ik schakelde de vierwielaandrijving van Eco in op slot voor de veiligheid. Dit wordt opgelost met een knop achter de handrem en heeft me vaak geholpen tijdens de testperiode. Misschien was het gewoon belangrijk voor het gevoel, om het te lokken. Ik heb niet eens getest of hij het als vanzelfsprekend zou hebben beschouwd in de Eco4WD-instelling.
Daarna ging het op de snelweg en met 150 pk turbodiesel naar Berlijn. De A24 is een rustige route met weinig snelheidslimieten en tot 180 km / u voelde ik me comfortabel achter het stuur, ondanks de belasting. Helaas heb ik niet gecontroleerd hoe ik de cruise control kon instellen (en in plaats daarvan de limiter activeerde ...), en ja, ik weet het, dat is behoorlijk stom, en ja, ik weet het: RTFM.
Wissel van dik schip naar dik schip
Na drie uur kwamen we ontspannen aan op onze woonboot, herladen en begonnen ons avontuur. En het speet me een beetje dat ik na onze reis maar een paar dagen zou hebben om met de Outlander te rijden.
Onze woonboottour was fantastisch: we hadden het best mogelijke weer, milde temperaturen, zonneschijn, een koele bemanning, een gekke zeehond en beleefden een week Indische zomer in het midden van Brandenburg.
Toen we na een week terugkwamen, wachtte het rode dikke schip op ons en gebruikten we het herfstlicht voor een beetje automatisch poseren op het water.
... verhaal gaat verder ...