inhoud Zichtbaar
Deel 3 van de vijfdelige serie over de elektrificatie van mobiliteit bij Mercedes-Benz
Eigen platform voor elektrische voertuigen bij Mercedes-Benz
Tot nu toe heeft de autofabrikant uit Stuttgart de elektrische voertuigen geïmplementeerd als afgeleiden van de bestaande modelseries. Of het nu gaat om brandstofcellen of elektrische B-Klasse, of het nu gaat om slimme of experimentele voertuigen. In plaats van de brander, bewoog de elektromotor. Dit heeft voordelen bij de implementatie van kleine series, zoals de brandstofcel PHEV Mercedes GLC, die in 2017 komt - maar is ook een innovatiehindernis. Op de Autosalon van Parijs presenteert Mercedes-Benz in het najaar een nieuwe aanpak voor Stuttgart: het eerste Daimler-platform voor pure elektromobiliteit.
Het TESLA-alternatief uit Stuttgart
De opkomende elektrische klasse van het in Stuttgart gevestigde bedrijf zal puur elektrisch tot 500 km rijden. Een waarde die vandaag al bij TESLA is geïmplementeerd. Dit nieuwe platform betekent iets groots voor de inwoners van Stuttgart en kondigt een paradigmaverschuiving aan. Net miljarden geïnvesteerd in nieuwe dieselmotoren, zult u nu veel geld uitgeven en elektromobiliteit naar voren brengen.
F015 en F125 waren de herauten
Zoals altijd wijzen de conceptvoertuigen van eerdere autoshows een beetje de weg naar de toekomst. Met de Conceptvoertuigen F015 en veel eerder, daarmee dan F125 gedoopt conceptvoertuig hebben de Stuttgart getoond, een limousine met nulemissies bij lokale bediening, je kunt je dat ook voorstellen met een ster en uit Zwaben.
Consequent elektrisch
Een platform, dat als model ook uit een TESLA-winkel zou kunnen komen, dient als de eerste weergave van de aankomende serie voertuigen. Samen met een frame van composietmaterialen vormen de accu's de basisplaat van de volgende generatie voertuigen. Mercedes-Benz wil de batterijen zelf gaan produceren en heeft hiervoor een dochteronderneming opgericht. Deutsche ACCUMOTIVE zal de meegeleverde lithium-ionbatterijen (celtechnologie) gebruiken om de energieopslagapparaten voor de komende generaties elektrische voertuigen te produceren. De batterijen van Deutsche ACCUMOTIVE zullen ook beschikbaar zijn voor de plug-in hybride modellen met de ster.
De assen met de elektromotoren bevinden zich voor en achter het batterijpakket. In de ruwe fase lijkt het systeem erg op het Tesla-product, de USP's, de unieke verkooppunten van Daimler moeten worden gezocht als een geneigde klant voor het eindproduct. De lay-out voor een 100% batterij-elektrische sedan lijkt echter alleen maar logisch.
Platform voor toekomstige elektrische auto's
Terwijl elektrificatie bij Mercedes-Benz momenteel vooral 'plug-inhybride' betekent voor serievoertuigen, zal het in Parijs onthulde platform het startsein geven voor een nieuwe generatie en modelfamilie van e-auto's. Hoewel het platform zal worden gepresenteerd op de Autosalon van Parijs, wordt verwacht dat het eerste voertuig vóór 2020 op de markt zal komen. Goed. Tegen die tijd heeft TESLA al de derde generatie van zijn eigen e-auto in de winkels liggen - maar - eindelijk lijkt Mercedes-Benz ook met volle kracht vooruit te gaan op de elektrische toekomst.
Mercedes-Benz ondersteunt CCS
500 kilometer bereik? Dit kan alleen met een accupakket van minimaal 85 kWh. Dit moet op zijn beurt in een mum van tijd worden geladen. De eindklant is pas overtuigd als de laadpauzes worden bekort. Mercedes-Benz zal daarom vertrouwen op het CCS-laadsysteem en zo snelladen ondersteunen. De vooruitzichten op korte en lange termijn voor het CCS-systeem zijn laadvermogens van 150 kW en meer.
Lees nog meer over E-strategie bij Mercedes-Benz:
[verdeler] [/verdeler]- Deel 1 - De brandstofcel SUV
- Deel 2 - De 48 volt-technologie voor klassieke aandrijvingen
- Deel 3 - Het platform voor elektrische auto's van Mercedes-Benz
- Deel 4 - Elektromobiliteit B2B in de stad
- Deel 5 - De nieuwe slimme elektrische aandrijving