inhoud Zichtbaar
Gloednieuw of uitgebreid gemoderniseerd: naast debutanten zoals de Aston Martin DBX, wordt in 2020 de derde generatie van een SUV-pionier gelanceerd.
In 2019 zal het aantal nieuwe SUV's in Duitsland voor het eerst de grens van één miljoen overschrijden. De boom zal waarschijnlijk het komende jaar aanhouden. Ook omdat er veel nieuwe modellen op de markt komen. Een overzicht van klein en goedkoop tot groot en duur.
Mini SUV:
Ford heeft zich meer consequent verbonden aan de SUV dan bijna elke andere fabrikant. En niet alleen in de VS: met de Puma lanceert het Europese hoofdkantoor van de Groep aan het begin van het jaar een mini-crossover tegen prijzen vanaf 23.350 EUR, wat het positioneert als een sportief en elegant alternatief voor ecosport, dat al enkele jaren met matig succes wordt aangeboden is. Naast een dynamisch exterieur scoort de op Fiesta gebaseerde vijfdeurs ook met innerlijke waarden in de vorm van een slim kofferbakconcept met een enorm, wasbaar laadbakje, wat de Ford een van de meest praktische modellen op de kleine crossover-markt zou moeten maken.
De Puma krijgt concurrentie van een van de gevestigde krachten in het segment: met de eerste Captur bereikte Renault meteen de Europese en Duitse bestsellerlijsten voor auto's in 2013. De tweede generatie lijkt nu opvallend veel op de eerste, maar blijkt meer dan tien centimeter langer te zijn, wat vooral de romp ten goede komt. Er is veel gebeurd met de assistentiesystemen - dankzij een nieuwe elektronische architectuur groeit hun aantal en is er zelfs een zelfrijdende snelwegassistent beschikbaar. Als nieuwigheid in het rijbereik wordt een 1,0-liter driecilinder turbobenzinemotor met 74 kW / 100 PS gebruikt, die ook beschikbaar zal zijn in een LPG-versie. Later dit jaar volgde ook een versie met een plug-in hybride schijf.
Met de Juke begint ook een naast familielid van de Fransman aan het begin van het jaar. De eerste generatie nog steeds geschokt met polariserende optica, met de tweede blijkt het ontwerp veel mooier. Bovendien is de mini-SUV volwassener, neemt deze in lengte en ruimte toe. In het begin is er slechts één aanbod onder de motorkap: de één-liter driecilinder met turbo levert 86 kW / 117 pk en kost vanaf 19.000 euro.
Compacte SUV:
Nissan rapporteert ook een klasse hoger. Eindelijk, de eerste Qashqai in 2006 richtte de klasse van compacte crossovers op. Terwijl het ontwerp met de nodige voorzichtigheid wordt gemoderniseerd, zullen hybride schijven waarschijnlijk onder de motorkap intrekken, inclusief mogelijk een plug-in-variant van alliantiepartner Mitsubishi. De assistentiesystemen worden ook opgewaardeerd - onder andere de snelwegpiloot krijgt een update.
De Mercedes GLA wordt ook een paar prijsklassen hoger gemoderniseerd. De nieuwe generatie blijft trouw aan de dynamische basisstijl van zijn voorganger, maar legt nu meer nadruk op ruimtebesparing. De kracht voor het dagelijks leven en avontuur wordt in eerste instantie geleverd door de bekende motoren: als benzinemotor is de GLA 200 met een cilinderinhoud van 1,3 liter en 120 kW / 163 pk beschikbaar aan het begin van het jaar voor ongeveer 33.000 euro. De 200d en 220d met een 2,0 liter met 110 kW / 150 PS of 140 kW / 190 PS zijn bedoeld als diesel. Een elektrische variant volgt later, maar wordt gelanceerd als een onafhankelijk model onder de naam EQA.
Terwijl Nissan en Mercedes zich met hun modellen richten op de eerste autokoper, benadrukt Mazda met de MX-30 mensen die op zoek zijn naar een korteafstandsauto voor de stad. De Japanners positioneren hun eerste e-model consequent als een tweede auto, volgens hun beoordeling van ongeveer 103 kW / 140 pk motorvermogen en een bereik van 200 kilometer. Als een leuke designknevel zijn er scharnierende achterdeuren, deurpanelen gemaakt van gerecyclede plastic flessen en een middenconsole bekleed met kurk. Prijzen voor het goed uitgeruste introductiemodel beginnen bij 34.000 euro in de eerste helft van het jaar.
Mid-size SUV:
Het middelgrote SUV-segment in Duitsland is traditioneel vrij smal. De traditionele modellen omvatten de Nissan X-Trail, die in de huidige generatie eindelijk is veranderd van een off-roader naar een ruime gezinsauto. De nieuwe editie is ook sterk gebaseerd op de technologiebroer Qahsqai, maar voegt een derde rij stoelen en een grotere laadruimte toe. De Nissan zal het komende jaar niet veel nieuwigheidswedstrijd tegenkomen, maar Kia kan misschien de nieuwe editie van de Sorento lanceren. Misschien zelfs met brandstofceltechnologie aan boord.
Luxe-klasse SUV:
Terwijl de kleine Puma de onderkant van de toekomstige Ford SUV-reeks markeert, bekroont de tweede 2020-noviteit het assortiment. De Explorer loopt met een lengte van 5,05 meter in dezelfde klasse als de Audi Q7, BMW X5 en Mercedes GLE, maar zou veel goedkoper moeten zijn (vanaf 74.000 euro). Tenminste als je apparatuur vergelijkt en rijdt. De laatste is altijd een plug-in hybride van 331 kW / 450 pk, gekoppeld aan vierwielaandrijving en automatisch. Naast grote 20-inch wielen is een uitgebreid assortiment veiligheidsuitrusting standaard op alle Explorer-modellen. Er is onder andere altijd een parkeerassistent, de noodremfunctie (ook bij het achteruitrijden), de cruise control met stop-and-go-functie, snelheidslimietdetectie en rijstrookhouder en een ontwijkende assistent, die spontane rijstrookwisselingen veiliger moet maken met gerichte stuurhulp.
Hoewel de Ford ondanks zijn prijs moet verkopen, heeft een andere full-size SUV minder financiële aandacht nodig. Als een van de laatste sportwagenfabrikanten heeft Aston Martin tot nu toe geweigerd de SUV-trend te volgen. Het zal voorbij zijn in het tweede kwartaal van 2020 wanneer de DBX start en concurreert met Porsche Cayenne Turbo of Lamborghini Urus. Met de 4,0-liter V8 en 405 kW / 550 PS geleverd door Mercedes-AMG samen met negen-snelheid automatische en natuurlijk vierwielaandrijving, rijdt hij in een vergelijkbare prestatieklasse, de prijslijst voor de vierwielaandrijving begint bij iets minder dan 200.000 euro en dus ook in vergelijkbare rijken ,
SUV:
Terwijl het SUV-segment blijft groeien, heeft de klasse van echte terreinvoertuigen de neiging om in de tegenovergestelde richting te rijden. De laatste vertegenwoordigers zijn de ervaren off-road verdediger, die dankzij een nieuwe editie er 70 jaar na zijn debuut weer jong en modern uitziet. Puristen zullen een hekel hebben aan de nieuwe, auto-achtige stijl, SUV-bestuurders met een gevoel voor iets degelijks zouden er dol op moeten zijn. De veranderingen zijn niet alleen visueel van aard: in plaats van een robuust ladderframe maakt de nieuwe generatie gebruik van een zelfdragende aluminium behuizing die speciaal is ontwikkeld voor gebruik in zwaar terrein; dankzij elektronische regeling moet de luchtvering zich aanpassen aan elk oppervlak en, last but not least, aan vaste Wegen bieden comfort. Het motorassortiment omvat twee benzine- en dieselmotoren tussen 147 kW / 200 PS en 294 kW / 400 PS, prijzen in het voorjaar beginnen bij 49.700 euro (driedeurs Defender 90) en 55.600 euro (vijfdeurs Defender 110)
