Autofabrikanten bouwen wat de klant wil - en nog meer wat rijke klanten willen. Onder het motto "moet presteren een zonde zijn" lijkt de HP-orgie momenteel geen bovengrens te hebben. Was dat vroeger in uitzonderlijke gevallen 500 pk, tegenwoordig loopt dat op tot 1.500 pk. Op dit nummer staat nu Bugatti aangekomen. De Volkswagen-dochter uit het Franse Molsheim bouwt een rollende overtreffende trap, de Chiron, opvolger van de Veyron. De ruim twee meter brede carbonbot accelereert in iets meer dan 2 seconden van 100 naar 440 km/u en zou op een afgesloten circuit een topsnelheid van ruim 420 km/u moeten halen. De Chiron was beperkt tot 500 km/u en ook het aantal exemplaren is beperkt. Er worden slechts 2,4 exemplaren gebouwd - binnen de komende tien jaar. "Er is al meer dan een derde verkocht", zegt Bugatti-CEO Wolfgang Dürheimer. Eenheidsprijs: XNUMX miljoen euro plus btw. Met een paar extra's is dat drie miljoen.
Daar kunnen Lykan-coureurs alleen maar om lachen. Voor hen is de Chiron een koopje en ook een in massa geproduceerd model. De Lykan kost 3,4 miljoen euro en is afkomstig van het merk W Motors uit Dubai. Zeven stuks zijn al onderweg. De racer, die ook in de film Fast & Furious speelde, wordt in Oostenrijk gemaakt en door de specialist Magna in een complex handmatig proces in elkaar gezet. Een Ruf Porsche dient als technische basis. Voor de Lykan is de 3,7-liter boxer getrimd naar 780 pk en 960 Nm, genoeg om in 2,8 seconden naar de 100 km/u te sprinten en vervolgens door te stoten naar een topsnelheid van 395 km/u.
De heer Ruf spreekt zelf ook met klanten op de Autosalon van Genève. Ze zijn vooral geïnteresseerd in een heel bijzondere Porsche, een model uit de 964-serie, zoals die begin jaren negentig nog werd gebouwd en die hier op de beurs staat alsof hij van het ei komt. Het grootste verschil is niet de 90 pk achterin, maar dat de carrosserie van de Ruf-uitvoering volledig van gelamineerd carbon is gemaakt. Een wereldpremière bij Ruf. Lichtgewicht constructie en vooral individualiteit, koste wat het kost. In dit geval is dat bijna 590 euro - en de vraag is groot.
Een paar stappen verder verdringt een mensenmenigte de stand van Aston Martin. James Bond-koorts? Iets vergelijkbaars. Het nieuwe superwapen DB11 wordt gepresenteerd, de ruggengraat van het Britse luxemerk, waarvan men dacht dat het al tot het verleden zou behoren. Het tegenovergestelde is het geval. Aston Martin is van plan om de komende vijf jaar gemiddeld elke negen maanden een nieuw model te presenteren, zo meldt het hoofdkantoor in Gaydon. De DB11 maakt de start in het najaar. Onder zijn werkelijk prachtig getekende koets ligt een 5,2-liter V12 met 600 pk. Er zouden al meer dan 1.000 bestellingen zijn binnengekomen. Dat is niet gek, de DB11 kost net geen 200.000 euro.
De Lamborghini Centenario, een tot 40 stuks gelimiteerde oplage (20 coupés en 20 roadsters) ter ere van de 100ste verjaardag van oprichter Ferruccio Lamborghini, bevindt zich in een heel andere prijsklasse. Uiteraard zijn de monocoque passagierskooi en carrosserie van carbon. De twaalfcilinder atmosferische motor levert 770 pk en sprint van 0-100 km/u in 2,8 seconden. Top: 350 km/u. Bestel nu een Centenario, maar die zou weinig kans van slagen moeten hebben. Ondanks de enorme prijs van 1,75 miljoen euro plus belastingen is de hele productie al uitverkocht.
Natuurlijk voelen ook nicheleveranciers als Radical Sportscars, Apollo en Koenigsegg de opkomst van supersportwagens. Laatstgenoemde staat bekend om het neerzetten van topprestaties en snelheidsrecords. Opnieuw schittert het Regera-model in de schijnwerpers. Qua prestaties overtreft hij zelfs de Bugatti Chiron. De Zweden geven aan "meer dan 1500 pk en meer dan 2000 Nm koppel". De vijfliter twinturbo achtcilinder mobiliseert dit echter niet alleen. Hij wordt geholpen door een elektrische machine van 700 pk. Tempo 400 wordt bereikt in minder dan 20 seconden. Het wordt waarschijnlijk de snelste hybride aandrijving ter wereld.
Auteur: Michael Specht/SP-X