Ongeveer 200.000 SUV is tot op heden 2015 goedgekeurd volgens de Federal Motor Transport Authority, elke tiende nieuwe registratie is toe te schrijven aan de Hochbeiner - tendens stijgt al jaren. Maar ze bestaan nog steeds, de mensen die geen vrienden kunnen maken met deze trend. Voor haar is het Mazda CX-3 een echt alternatief, zoals een test van twee weken met de mini-SUV heeft bewezen.
Het begint met het zicht naar buiten: op 1,54 meter zit de Japanner vlakker op de weg dan vele anderen in zijn klasse, zoals de Opel Mokka of Fiat 500X. Met een lengte van 4,28 meter is het een van de grotere exemplaren in de categorie mini-SUV's. Net als de twee genoemde concurrenten groeit hij uit tot de compacte klasse - een VW Golf is 4,26 meter lang.
Anders dan de concurrentie maakt de Mazda echter niet op het massieve Trutz-kasteel, de ontwerpers hebben de vijfdeurs in plaats daarvan sportieve elegantie à la Mazda3 in de metalen jurk gemaakt. Het aangename ontwerp met een hoge, gebogen taille en schuine staart, die het typische crossover-insigne gebruikt als goed gedoseerde zwarte plastic hulpstukken, zal waarschijnlijk mensen aanspreken die de pseudo-off-road charme van andere SUV's niet aankunnen.
De elegante indruk blijft in het interieur: ronde ventilatieopeningen omlijsting van een eenvoudig dashboard, dat in de testauto werd verbeterd met wit leer, drie ronde knoppen regelen de airconditioning, al het andere is (vanaf het tweede uitrustingsniveau, hierover later meer) op de 7 Inch-display in het midden en de draaiknop bediend tussen de stoelen. Kleine opmerking op de rand: op het hoogste uitrustingsniveau "Sport Line" (van 22.790 Euro) opgewonden het lederen interieur "Pure-White / Anthracite (plus 1.000 Euro) met hun detail-liefhebbende zwart-wit-rood ontwerp.
Het gevoel van ruimte voorin is luchtig, het overzicht goed, tegelijkertijd voel je je niet op een hoge stoel weg van de weg naar betoveren. Maar de achterkant is het uitzicht - vanwege het ontwerp - bescheiden. Een parkeerhulp biedt Mazda echter alleen vanaf het tweede uitrustingsniveau (middellijn, vanaf 19.990 Euro) en alleen in het pakket. Hiervoor hebben dan met een eerlijke 1.000 Euro-toeslag ook verwarmde stoelen, licht- en regensensor, DAB-radio, verduisterde ramen en rijstrookwaarschuwing aan boord. Op de achterbank op comfortabele stoelen is het een beetje dichterbij - de CX-3 is immers gerelateerd aan de kleine auto Mazda2. De kofferbak is voldoende weelderig met 350-liters.
Eenmaal met de CX-3 op de weg zou je bijna vergeten dat je in een SUV zit. De Japanners slagen erin om snel en gewillig door het verkeer te navigeren. Natuurlijk is de CX-3 met zijn comfortabel ontworpen ophanging allesbehalve een opschepping van sportiviteit. Maar de bindende, snelheidsgevoelige stuurbekrachtiging en de 2,0-liter Saugbenziner in de testauto, die behoorlijk goed aan het gas hangt, doen hun werk goed. Dankzij de lichtgewicht constructie draagt 1,2 ton ook bij aan lichtvoetigheid.
De 88 kW / 120 PS gemonteerd in de testwagen instapniveau benzine voor de overgrote meerderheid van de levenssituaties volledig, vooral omdat de benzinemotor zijn vermogen biedt over een breed toerenbereik. In 9,0 seconden heeft de mini-SUV een snelheid van 100 km / h, een maximale 192 km / h is mogelijk. De kracht wordt overgebracht via de zesversnellingsbak, een optionele automatische transmissie is beschikbaar (1.600 Euro-toeslag).
In tegenstelling tot de trend van inkrimping en turbo-ondersteuning, houdt Mazda vast aan motoren met natuurlijke aanzuiging.Dankzij de bijzonder hoge verdichting is het verbruik nog steeds relatief laag. In de twee weken durende test kwam de CX-3 zonder inspanningen op het gebied van brandstofefficiëntie op 6,8-liter - geen piek, maar in het juiste competitieve bereik en met de standaardwaarde in bereikbaar bereik: 5,9-liter op de rollenbank geeft Mazda aan.
In de eerlijke introductieprijs van 17.990 Euro-airconditioner, radio, elektrische ramen en start-stopsysteem zijn inbegrepen, u kunt niets toevoegen, maar metaalverf niets. In het volgende hogere uitrustingsniveau (vanaf 19.990 Euro) is de standaarduitrusting alomvattend: onder andere met klimaatregeling, stadsremhulp, cruisecontrol, lederen stuurwiel, 7-Zoll-Display, luidspreker met spraakbediening en CD-speler. Van "Exclusive" (21.890 Euro) zijn standaard verwarmde stoelen of LED-koplampen en het idee van de mini-SUV heeft zoveel opgedaan dat hij wil putten uit de volledige, bestelde "Sports Line" (van 22.790 Euro, inclusief head- up display).
Auteur: Hanne Lübbehüsen / SP-X
