Professionals op het gebied van auto-eigenaardigheden kunnen zich herinneren: er was een SUV-cabriolet van Nissan. De Japanners hebben 2011 de Murano in een open variant op de Amerikaanse markt gebracht en 2015 teruggezet. Waarschijnlijk uit overweging voor de goede smaak die een schoonheid was, was de zoemende Kraxler in de open lucht verre van. Dat het ook elegant is, bewijst Land Rover: From the 4. Juni is dat Range Rover Evoque Cabriolet voor minimaal 51.200 euro bij de dealer en zou in de toekomst ongeveer 15 procent van de klanten moeten aantrekken. Over het algemeen gaat Land Rover ervan uit dat de convertible de verkoop met ongeveer 1.000 zal verhogen tot ten minste 7.000-voertuigen per jaar.
Dat zou moeten lukken - tenminste als de Brit in de showroom open is: met een licht stijgende schouderlijn en een brutale achterspoiler ziet de cabriolet eruit alsof een open SUV het meest natuurlijke ter wereld was. Als daarentegen het grootste oppervlak op de markt momenteel de stoelen bedekt, verliest de Evoque een beetje van zijn glans; maar op de een of andere manier moeten de passagiers eindelijk worden beschermd tegen weer en wind. De stoffen kap verdwijnt binnen 48 seconden achteraan tot 18 km / u, die - geopend als gesloten - nog steeds ruimte biedt voor 251 liters bagage. Omgekeerd zijn de vier elektromotoren iets zwaarder, het ontvouwen duurt drie seconden langer. De toeslag van ongeveer 3.000 euro in vergelijking met de gesloten varianten is niet ongewoon voor een convertible en laag in vergelijking met de inspanningen die de Britten moesten leveren om de open SUV de hoogst mogelijke torsiestijfheid te geven. De ingenieurs hebben de carrosserie bij elke beurt versterkt, wat uiteindelijk resulteert in 150 kilogram extra en bijna twee ton draaggewicht.
De moeite was zeker de moeite waard: de open Evoque glijdt elegant over rails en putdeksels, begint zelfs niet te trillen op keien en beheerst moeilijk terrein zo briljant als de rest van de familie. Bijna geen enkele koper zal dat proberen, maar de Evoque zou geen Land Rover zijn, maar zomaar een SUV als er geen hardcore testcursus op het kasteel van Eastnor was. Met de TERRAIN-RESPONSE CONTROL, die alle systemen aanpast aan de respectieve ondergrond, het Wade-Sensing-systeem voor waterovergangen en een rupsband en downhill-assistent, krijgt elke bestuurder op zijn minst het gereedschap om het geplande asfalt te verlaten. Het spreekt voor zich dat de open Evoque alleen beschikbaar is met vierwielaandrijving; om brandstof te besparen, drijft de Range Rover alleen de voorwielen aan onder normale omstandigheden.
De aandrijving zelf neemt de bekende motoren over, drie volledig aluminium viercilinders zijn beschikbaar. Hoewel cabriolet en diesel nog steeds een vrij ongebruikelijke combinatie zijn, gaat Land Rover ervan uit dat ongeveer 95 procent een van de twee twee-liter dieselmotoren kiest. In de basis levert de lichtlopende unit 110 kW / 150 paardenkracht. De Stark-versie komt op 132 kW / 180 PS, maar de goede 3.000-euro's die te wijten zijn aan de extra potentie kunnen zeker worden bespaard, tenslotte doet de instapmotor met 380 Newton-meters zijn uiterste best. Maar bijna alle klanten nemen hun toevlucht tot de sterkere motor; Geld speelt niet de hoofdrol in de Land Rover-klantenkring.
De klanten genieten liever van de 420 Newton-koppel, die met een zwaai slaat bij 1.750-revoluties en de SUV een opvallende kick geeft in zijn chique achterzijde. Een lichte hapering bij lagere tochten verbergt de altijd standaard automatische negen-snelheid automaat, alleen wanneer Rausbeschleunigen uit de bocht, heeft de ZF-transmissie soms een beetje stof tot nadenken nodig om de diesel in een stemming te houden - wat in geval van twijfel biedt, maar de sportmodus. Voor welke van de twee diesels beslist men gemiddeld 5,7 liters diesel op 100-kilometers te verbranden; maar op de bochtige bergpaden rond het Franse ski-paradijs Courchevel is ook snel een tweecijferige waarde in de boordcomputer. Als u een Otto onder de motorkap wilt, moet u rekening houden met een standaardverbruik van 8,6-liters, de twee-liter 177 kW / 240-PS-benzinemotor is ook verkrijgbaar vanaf 55.100 euro.
Als u geen passagiers meeneemt op de toch al strak zittende achterbank, kunt u een winddeflector installeren, die de trek rond uw oren aanzienlijk vermindert; met gesloten ramen kunt u zelfs bij temperaturen rond het vriespunt open rijden; Stoel- en stuurverwarming dragen bij aan uw welzijn. De rest van de speciale uitrusting is dezelfde als die van de gesloten broers, van het head-up display tot de cruise control en rijstrookverkeerswaarschuwingssysteem tot de massagestoelen en een afneembare trekhaak (1,5 ton is toegestaan op de haak). Zelfs als standaard is een nieuw infotainmentsysteem met 10,2 inch groot touchscreen aan boord, dat eenvoudig in een beproefde tabletstijl kan worden bediend. Het enige nadeel: als de zon schijnt, is het scherm nauwelijks leesbaar - en helaas is dit gebruikelijk in een open auto.