Na zeven jaar bouwen bereikt een auto langzaam de pensioengerechtigde leeftijd. Ook de zomer 2009 gepubliceerd Skoda Yeti is al in de val van zijn modelcyclus '. Je merkt het echter nauwelijks: hij is nog steeds een van de beste in zijn klasse - tenminste als je een klein nadeel accepteert.
In zekere zin is de Yeti een van de eerste mini-SUV's. Ook al is de golf van kleine cross-overs pas een paar jaar later opgebouwd en behoort de Skoda technisch gezien tot de compacte klasse, het toont de typische eigenschappen van de huidige boom-klasse. Namelijk relatief goedkope prijzen (vanaf 19.690 euro) en stadsvriendelijke afmetingen (4,22 meter). Bovendien is er een zeer snel rijgedrag: als je niet wat hoger zat en niet naar de hoekige motorkap keek, waan je je aan het stuur van een behendige compacte auto. Geen spoor van SUV-typische traagheid. De precieze besturing straalt behendigheid uit op de landweg, de kleine draaicirkel doet hetzelfde in de stad. Het vrij strak afgestelde chassis past ook bij het behendige algemene karakter, dat te allen tijde voor betrouwbaar rijgedrag zorgt. De krachtige 2,0-liter diesel (110 kW / 150 pk) past goed in de testauto, ook al ontwikkelt hij bij hoge snelheid een grote dorst. Als 6,5 liter voor hem voldoende is als hij rustig rijdt, dan zal hij snel de acht bereiken. Over het algemeen is er geen sprake van tekenen van veroudering, maar de Yeti is beslist jeugdig.
De Skoda SUV houdt ook goed stand in het interieur, waar ouderdom vaak bijzonder snel wordt opgemerkt. Dankzij de overname van de Golf VII is het infotainmentsysteem up-to-date, de cockpitindeling sluit aan bij de huidige huisstijl die door de jaren heen volwassen is geworden en is de materiaalkeuze en afwerking altijd goed tot zeer goed geweest. Krasgevoelig hard plastic is alleen te vinden op meer verborgen plekken, terwijl prominente interieurdelen zacht geschuimd zijn aan de achterkant of, zoals in de "Laurin & Klement" -versie van de testauto, zelfs bedekt met leer. Over het algemeen overtuigt de cockpit in de hoogste lijn met een nobele indruk dat je de prijsgevoelige VW-uitloper lange tijd niet had verwacht. Dat de Yeti ouder is, is te zien aan het ontbreken van moderne assistentiesystemen. Nieuwere hulpmiddelen voor botswaarschuwing, noodremmen of het wisselen van rijstrook zijn niet beschikbaar. De hiaten zullen pas worden gedicht met de nieuwe editie, die op zijn vroegst in 2017 moet verschijnen.
De andere kleine yeti-zwakte heeft niets met leeftijd te maken, maar ligt in het concept. Omdat de kleine buitenafmetingen, die een positief effect hebben op stadsverkeer en rijgedrag, natuurlijk een negatieve invloed hebben op de beschikbare ruimte. Zeker in de vorm van een vrij kleine stam. Het compartiment bevat slechts 405 liter met volledige zitplaatsen - genoeg voor de gemiddelde weekendwinkel, maar minder dan in de gemiddelde compacte SUV. Iedereen die een iets grotere kinderwagen moet vervoeren, zal de Skoda tot het uiterste drijven. Dit wordt gecompenseerd door een variabele achterbank die niet alleen verschuifbaar is, maar ook volledig uit te breiden. In extreme gevallen kan de Skoda zelfs een laadmeester worden - maar demontage is te omslachtig voor dagelijks gebruik. Het is maar goed dat de versie met vierwielaandrijving indien nodig tot 2.100 kg in de trailer kan trekken.
Als totaalpakket is de Yeti, ondanks zijn hoge leeftijd, nog steeds een zeer goede keuze voor iedereen die geen SUV koopt vanwege de beschikbare ruimte. Met de andere voordelen, zoals de verhoogde zitpositie, de moderne styling en (in het geval van de 4 × 4-versies) een hoog niveau van slechte wegcapaciteit, kan hij volledig bieden. Gecombineerd met behoorlijk grillig rijgedrag en hoge wendbaarheid. Dus als u op zoek bent naar een kleine maar volwassen SUV, moet u toeslaan voordat de Yeti waarschijnlijk aanzienlijk in omvang zal groeien met de aanstaande modelwijziging.