Het jonge bedrijf Techrules uit China, dat in dit land vrijwel onbekend is, presenteerde op de Autosalon van Genève twee supersportwagens, die naast een indrukwekkend datablad ook nieuwe technologie presenteren. De E-CarWe vertrouwen op een gepatenteerd laadsysteem voor turbines en willen dit gebruiken om alle huidige problemen van elektromobiliteit te ontvluchten.
De AT96 en de GT96 worden elk aangedreven door een elektromotor van 768 kW/1.044 pk. Het nieuwe eraan: de range extender is geen zuigermotor maar een gasturbine. Daarom worden de voertuigen Turbine Recharging Electric Vehicles (TREV) genoemd en moeten ze enorme prestatie- en verbruikswaarden halen. Volgens de fabrikant is een actieradius van meer dan 2.000 kilometer mogelijk. Het verbruik zou slechts 0,18 liter per 100 kilometer moeten zijn. Ook de rijprestaties zijn indrukwekkend: hij accelereert in 100 seconden naar 2,5 km/u en is slechts begrensd op 350 km/u.
Het range extender-systeem wekt stroom op via een microturbine, die op zijn beurt een accupakket oplaadt. De wielen worden dan aangedreven door elektromotoren. De nieuw ontwikkelde batterijtechnologie belooft een hogere laadefficiëntie en vereist ook minder batterijcellen, wat gewicht en ruimte bespaart. Een volledige lading zou slechts ongeveer 40 minuten moeten duren.
In de technologie van het hybride aandrijfsysteem werd William Jin, oprichter van Techrules, beïnvloed door luchtvaarttechnologie en energieopwekking. De microturbine is efficiënter dan de zuigermotor omdat er minder energie verloren gaat door wrijvingsverliezen en de energie in de brandstof beter wordt benut. Bij sportwagens bevindt de turbine zich achter het voertuiginterieur en voor de achterwielen.
Naast de korte actieradius is een van de nadelen van e-auto's momenteel het slechte aanbod door te weinig laadpalen. Om investeringen in nieuwe netten te vermijden, wordt de turbine van het TREV-systeem in verschillende varianten getest en kan hij werken op aardgas, biogas, diesel, benzine en kerosine, de brandstof die in de luchtvaart wordt gebruikt.
Er zijn momenteel twee versies van de turbine-supercharger-racers die een glimp kunnen opvangen van de toekomstige seriemodellen. De GT96 - GT voor gasturbine - is ontworpen voor gasvormige brandstoffen zoals biogas en aardgas en ontworpen als rijklaar voertuig. De AT96 is een baanversie met een grote achtervleugel. De afkorting AT staat voor "Aviation Turbine" en maakt duidelijk dat de turbine ontworpen is om te draaien op een vloeibare brandstof zoals diesel, benzine of kerosine.
De supersportwagens moeten over een paar jaar klaar zijn voor serieproductie en dan in een kleine oplage verkrijgbaar zijn. Daarna moet de technologie worden toegepast in stadsauto's in het segment van de kleine en compacte auto's, die in grotere aantallen kunnen worden geproduceerd.