Europa is niet het middelpunt van de autowereld. In 2021 komen er ook interessante nieuwe modellen in andere delen van de wereld.
Het autojaar 2021 staat bol van spannende debuten. Sommige worden onthouden aan normale Duitse kopers. Vijf voorbeelden van over de hele wereld.
VW Taos - de Golf-opvolger voor Amerika
Klassieke auto's worden niet meer verkocht in de VS. VW schakelt zijn programma ook steeds meer over op SUV's. De middenklasse Passat sedan is onlangs vervangen door de lange versie van de Tiguan (in Europa bekend als de Tiguan Allspace), en de Golf wordt nu ook uit het aanbod afgebouwd. De aangewezen opvolger is de Taos, een SUV van 4,50 meter met Chinese roots en van Mexicaanse productie. De enige iets grotere EU Tiguan zou te duur zijn voor het C-segment, dat in de VS erg prijsgevoelig is. Een vergelijkbare strategie is al bekend van de grote SUV Touareg, die niet meer verkrijgbaar is in de VS. In plaats daarvan is er de minder luxe, maar veel goedkopere Atlas.
Ford Bronco - de terreinwagen met lifestyle-flair
Ook al is Bronco eigenlijk gewoon een ander woord voor "Mustang": het nieuwe wilde paard heeft alleen een gevoel voor traditioneel design gemeen met de sportwagen die ook in dit land wordt aangeboden. Omdat je ook de diepe wortels kunt zien in de Ford-modelgeschiedenis van de off-roader Bronco. Tussen 1966 en 1996 kende de terreinwagen vijf modelgeneraties, en zal terug zijn in 2021. Visueel is de eerste modelgeneratie met zijn ronde koplampen de inspiratie, zij het in een zeer moderne interpretatie. De techniek is vrij klassiek: ladderframe, vierwielaandrijving en veel mechanische en elektronische klimhulpmiddelen. In de VS zal de Bronco een koopje zijn voor een prijs die gelijk is aan iets minder dan 26.000 euro. Wil je hem echter in Duitsland hebben, dan moet je de invoer alsnog inclusief douane en belastingen betalen.
Skoda Kushaq - een koning voor India
De Indiase markt voor nieuwe auto's wordt gedomineerd door Aziatische merken zoals Maruti, Tata, Hyundai, Kia en de Chinese nieuwkomer MG. Skoda wil daar verandering in brengen en bereidt met de Kushaq zijn modeloffensief op het subcontinent voor. Het spreekt van zelfvertrouwen en vastberadenheid dat de Tsjechen het Sanskrietwoord voor "koning" of "heerser" gebruiken bij het benoemen van hun debutanten. Met een lengte van ongeveer 4,25 meter zou de Kushaq nog steeds onder de compacte Skoda Karoq moeten staan, maar in het kleine autoland India zou hij zich moeten onderscheiden van de straat. Maar dan moet alleen de entourage zorgen voor echte dominantie - want Skoda wil op hetzelfde technische platform nog meer modellen ontwikkelen voor de Indiase markt.
Daihatsu Taft - de SUV-trend in het klein
De nieuwste Kei Car van Toyota's Micromobil-divisie doet enigszins denken aan de Hummer mega SUV. Maar op minischaal: de hoekige vijfdeurs is slechts 3,40 meter lang. Het is nog geen 1,50 meter van deurkruk tot deurkruk. Gezien de smalle afmetingen is er verrassend veel ruimte aan boord. Zeker als de twee losse stoelen achterin zijn neergeklapt en de flexibele laadvloer in de laagste stand staat. Touchscreen, achteruitrijcamera, cruise control, automaat en zelfs vierwielaandrijving zijn aan boord. Er is ook een functie die zelfs luxe limousines niet kunnen bieden: de pieptoon van de indicator kan met een druk op de knop worden aangepast. Taft zal, net als zijn vele andere, niet minder originele Kei-Car-collega's, Duitsland niet halen. Enerzijds vanwege de strengere toelatingsregels, anderzijds vanwege de grotere ruimtevereisten van Europese klanten.
GMC Hummer EV - hetzelfde in groen
Sceptici over elektrische auto's in de VS kunnen opgelucht ademhalen: zelfs in het elektrische tijdperk zullen er volledig onjuiste auto's zijn, omdat General Motors waarschijnlijk speciaal voor deze klanten zijn paramilitaire off-roadermerk Hummer heeft gereactiveerd en het een elektrische aandrijving geeft in plaats van de oude V8 -Großhuber heeft gemist. De in totaal drie elektromotoren drijven de vijf-en-een-halve meter grote reus met 1.000 pk voort, met een maximum van iets meer dan 550 kilometer. Daarna gaat het naar het ultrasnelle laadstation, waar in ongeveer 10 minuten 100 mijl kan worden bijgetankt. Het geheel zou in eerste instantie ruim $ 100.000 moeten kosten, maar er zijn ook goedkopere instapversies gepland voor de toekomst. Mits de e-Hummer even succesvol is als zijn benzinevoorganger.
