Ruim drie jaar na het einde van de productie van de DS 4 viert DS Automobiles in 2021 zijn comeback in de compacte klasse. De nieuwe editie doet het heel anders dan zijn voorganger.
Eind jaren negentig flirtte PSA-dochter Citroen met het ‘Made in Germany’-imago in de reclamecampagne voor de toen nieuwe C5. Wat toen nog met veel ironie op de markt werd gebracht, wordt in 2021 pragmatische realiteit in de nieuw gesmeed Stellantis Group. DS Automobiles zal onder meer hun nieuwe compacte model DS 4 laten bouwen in Rüsselsheim.
Typisch DS
Terwijl eerdere modellen van DS Automobiles vrouwelijker waren vormgegeven, komt de nieuwe DS 4 over als een klassieke compacte auto met een verbazingwekkend strakke carrosserie en mannelijke kralen. Met een lengte van 4,40 meter steekt hij iets buiten de gebruikelijke klasgrootte uit. Sommige details kwalificeren hem als een vertegenwoordiger van het merk DS, zoals een krachtig radiatorrooster in diamantdesign, decoratief geënsceneerde verlichtingsunits voor en achter of de bij de DS3 Crossback geïntroduceerde deurgrepen, die gelijk liggen met het plaatwerk en alleen verlengen wanneer dat nodig is. Bijzonder opvallend is het verticaal uitgelijnde dagrijlicht, dat in totaal 98 LED's bundelt. Hoewel de komende compacte DS een aantal extravaganties biedt, zou de nieuwe stijl massacompatibeler moeten zijn dan voorheen.
Om ook aan verschillende autosmaken tegemoet te komen, komt de DS 4 in drie versies beschikbaar: naast de klassieke compacte versie komt er ook een sportieve, geaccentueerde Performance Line en de Cross, die sterk op een SUV lijkt. Dankzij een vleugje onderrijbeveiliging en een bijzondere dorpellook lijkt laatstgenoemde variant op een klein broertje van de DS 7. Exclusief voor de Cross biedt DS Advanced Traction Control, bedoeld om voor een betere tractie te zorgen en ook een zand-, sneeuw- en moddermodus en downhill-assistentie bevatten.
interieur
Ook het interieur van de DS 4 markeert een verdere evolutionaire stap, die blijft voldoen aan de stijlvolle premium-claim. Materialen, oppervlakken, lijnen en naden zien er niet uit als kant-en-klare goederen. Tegelijkertijd gaat DS nog een stap verder als het gaat om het aanraken van de werkplek: veel functies zoals de airconditioning worden net als voorheen niet meer via directe knoppen bediend, maar via een centraal XL-formaat touchscreen. DS belooft een nieuwe generatie beeldschermen die zich zullen kenmerken door een hogere resolutie, snellere responstijden en betere contrasten en kleuren. In de middenconsole bevindt zich ook een compleet nieuw minidisplay genaamd Smart-Touch, waarmee veel functies kunnen worden bediend met veeg- en zoomgebaren. Dit biedt twee voordelen: Om tijdens het rijden wijzigingen aan te brengen, hoeft u uw rechterarm niet meer zo ver te strekken om bij het display te komen. Bovendien kunnen vervelende vingerafdrukken op het centrale beeldscherm worden vermeden. De DS 4 krijgt ook het nieuwe infotainmentsysteem DS Iris, waarin gebruikersprofielen kunnen worden opgeslagen en functies ook kunnen worden aangestuurd via gebaren of spraak samen met een virtuele assistent.
Eén van de innovaties van de DS 4 is een groot head-up display, dat naast rijgerelateerde informatie ook navigatie-informatie of actuele muziektitels weergeeft. Met behulp van een optische illusie ziet de bestuurder ook ongeveer vier meter van de voorruit borden op de weg, wat het voor hem gemakkelijker moet maken om de verkeerssituatie in de gaten te houden. Met behulp van een infraroodcamera kan de compacte Fransman bovendien tot op 200 meter afstand mensen of dieren herkennen en passende waarschuwingen weergeven op het head-up display. Ook de full LED-matrixkoplampen, die het mogelijk maken om met permanent grootlicht te rijden en de bocht dynamisch te verlichten, moeten voor een goed zicht zorgen.
Hybride is het beste
Voor de DS 4 zullen een dieselaandrijving, een plug-in hybride aandrijving en drie benzinemotoren in het vermogensbereik van 100 kW/136 pk tot 165 kW/225 pk beschikbaar zijn. Alle aandrijfvarianten worden gecombineerd met een achttrapsautomaat. De topversie is een plug-in hybride aandrijving, die beschikt over een viercilinder benzinemotor met 132 kW/180 pk en een elektromotor met 81 kW/110 pk. Het systeemvermogen bedraagt 165 kW/225 pk, de volledig elektrische actieradius bedraagt ruim 50 kilometer.
DS belooft een dynamische en tegelijkertijd comfortabele rijervaring dankzij het actieve scanchassis. De focus ligt op een cameragestuurde ophanging, waardoor de demperhardheid zich aanpast aan de toestand van het wegdek. Er wordt onder meer informatie geëvalueerd van een camera in de voorruit, die de weg vóór het voertuig scant. Als deze ruwe oneffenheden detecteert, wordt de demping dienovereenkomstig voorgeconditioneerd.
We zullen moeten wachten tot het einde van het jaar
DS Drive Assist 2.0 is de naam van het uitgebreide technologiepakket voor geautomatiseerde rijvaardigheid, dat autonoom rijden op niveau 2 mogelijk maakt met behulp van camera's, radar en laserradar. Nieuwe functies zijn onder meer de automatische aanpassing van de snelheid in bochten of volgens de snelheidslimiet aangegeven door verkeersborden, evenals semi-automatische inhaalmanoeuvres en een nauwkeurigere positionering op de rijstrook.
In het vierde kwartaal van 2021 willen de Fransen de nieuwe DS 4 in Duitsland lanceren. Een prijs is nog niet genoemd, maar de basisversie zou een stuk meer moeten gaan kosten dan zijn kleinere broer, de DS 3 Crossback, die begint bij zo'n 25.000 euro.